來得早，不如來得巧。盡管深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司(下稱“BDNT”)的德方不一定知道這句中國俗語的含義，但對于一家只有四年歷史，并專注于新能源汽車的新公司來說，卻是再恰當不過了。
雙重利好
7月13日，國家機關事務管理局、財政部、科技部、工信部、發改委聯合公布了《政府機關及公共機構購買新能源汽車實施方案》，明確了政府機關和 公共機構公務用車“新能源化”的時間表和路線圖。而就在這300億元“蛋糕從天而降”的前五天，中德共同啟動了“中德電動汽車充電項目”。根據合作協議， 未來中國和德國電動車將實現充電接口標準完全統一，雙方還將簽署充電通信協議，最終實現充電設施的完全共享。
作為中德合資企業，BDNT現在享受著“雙重利好”——不僅在產品投放之初便踏上了新能源政策刺激頻出的節奏，充電標準的統一，也為產品推廣在技術環節掃清了障礙。
“(新能源車政府采購政策)可見政府推新能源的決心，對電動汽車企業是積極的消息。我們將把握機遇，以有競爭力的高品質電動汽車產品，推進中國 新能源汽車行業的快速發展。”雖然有些“外交辭令”，但BDNT市場部高級經理胡曉慶的回復中仍對這一政策充滿了期待。而至于中德統一充電標準，在胡曉慶 看來同樣意義重大，“我們希望可以實現(標準)統一，實現電動車在兩國乃至全球范圍內的無障礙推廣。同時，中國是電動車發展的大國，這方面的研發實力雄 厚，經驗豐富，我們希望中國的標準和方向可以影響其他國家。”
事實上，在新能源車刺激政策頻出的當口，BDNT的第一款車型——騰勢，目前還待字閨中，靜候今年9月的正式上市。“首批三個市場分別為北京、 上海和深圳。三地經銷商已經開始銷售準備，目前可以接受意向客戶信息登記。”胡曉慶透露道，三地經銷商將于9月份正式營業，開始銷售，“截至目前，意向客 戶登記量是四五百人。”
去年7月24日，BDNT在深圳正式與中升集團(00881.HK)、利星行和龐大集團(601258.SH)舉行了“騰勢中國領先經銷商合作 伙伴簽約儀式”。作為國內汽車流通行業的領軍企業，這三大集團將分別成為DENZA騰勢品牌在深圳、上海和北京的首批經銷商，負責騰勢新能源汽車的銷售與 服務。
順勢而為
按照規劃，騰勢將在北京和上海各設立5個服務站，深圳設立1個服務站。北京和上海的騰勢售后服務中心將與現有的梅賽德斯-奔馳和比亞迪售后服務中心共享，提供店中店解決方案，深圳的騰勢售后服務將由獨立的4S店提供。
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