“北京、上海以及深圳作為被政府指定的電動車試點城市，擁有更先進的基礎設施、更成熟穩定的消費者取向，以及更充足的政府補貼。作為一款可持續 的城市移動產品，騰勢與這些城市也高度契合。”胡曉慶表示。今年3月，騰勢入圍《北京市示范應用新能源小客車生產企業及產品目錄》，取得在北京市場的銷售 資格。而接下來，騰勢的第二階段市場為廣州、杭州、天津、南京、武漢和西安等城市。
值得關注的是，在騰勢第二批推廣城市中的廣州，于7月15日表示“新能源汽車補貼將從1萬元增至3.5萬元”，與深圳看齊。這對即將進入市場的 騰勢來說，無疑又是一切實的利好——盡管在BDNT看來騰勢36.9萬元的售價頗具競爭力，但在現階段，高成本帶來的高價格因素仍讓不少普通消費者望而卻 步。
“騰勢使用的是磷酸鐵鋰電池，較每千瓦時而言，這種電池在價格方面具有相當的優勢。”胡曉慶表示，BDNT將對這一蓄能47.5千瓦時、重量550公斤的電池組提供6年質保。而搭載這一電池組的騰勢的續航里程最高將達到300公里。
對于即將上市的騰勢，除固有的技術優勢外，與奔馳合作帶來的另一優勢便是客戶體驗。“我們目前正與金融合作伙伴梅賽德斯-奔馳汽車金融公司討論 合作的最后部分細節。”胡曉慶透露說。而在電動車充電這一至關重要的環節，騰勢的用戶同樣可以享受到來自ABB(國際領先的動力和自動化技術集團)的服 務。按照BDNT與ABB的協議，ABB將不僅只提供硬件，還提供入網服務。“騰勢為客戶提供全面的一攬子的一站式服務解決方案。安裝掛壁式充電盒的服務 由ABB提供，并且已經包含在騰勢售前售后服務中。”胡曉慶特別強調道，“ABB還負責與相關政府部門溝通以獲得(充電盒)安裝批準。”
盡管沒有透露騰勢的具體銷量目標，但胡曉慶表示，騰勢將由位于深圳坪山新區比亞迪基地的獨立生產線生產，“靈活的工廠布局使產能可以隨市場需求不斷擴大。”
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