根據乘聯會統計，今年上半年新能源乘用車總銷量為158266輛，其中純電動汽車銷量為127740輛，同比增長58%，遠不及去年同比166%的增長情況。去年稱霸純電動汽車市場的北汽新能源，銷量同比增速也由去年上半年的142%，降至今年前6個月的99%。要知道目前除了原有產品外，北汽新能源上半年可是集中投放了EC、EX以及EH三個全新車系，但仍遠未達到年增幅226%的目標。
原因不言自明，由于今年補貼退坡，以及管理準入標準重新評定，對車市的影響很大，導致了年初新能源的負增長，嚴重影響了上半年的銷量。可市場再不濟，擁有技術和產品優勢的車企依然能脫穎而出，比如最長續航里程超過400公里的純電動互聯網SUV榮威ERX5，進入北京市場僅4天時間就收獲了超過3000輛的訂單。
純電動汽車榮威ERX5超過3000輛的訂單意義是什么呢？以今年上半年新能源汽車各地銷量來看，北京地區上半年銷量32723輛，平均到每個月約為5454輛，這意味著僅榮威ERX5一款車4天訂單就占到北京一個月新能源汽車銷量的55%以上；又以純電動汽車銷量王北汽新能源為例，上半年單月銷量最高的4月份，其銷售成績為4400輛，隨即在5月份下跌，直到6月份銷量已下跌至2600輛，榮威ERX5幾天的訂單量基本上超過北汽新能源單月的最低銷量，要知道北汽新能源目前在售的車型有8款。
到底是什么引起“惜號如命”的北京消費者對榮威ERX5的趨之若鶩呢？筆者認為，顯然不僅僅是超長的續航里程，還有三方面的因素。
一是電池性能方面，榮威ERX5是國內唯一一款作出“8年/20萬公里電池衰減不超過30%”承諾的新能源車，榮威ERX5僅需要40分鐘就可以充至80%的電量。而去年上市的榮威RX5汽油版車型經過一年多的市場檢驗，質量與智能互聯應用深受消費者認可，也傳導到純電動版榮威ERX5上。
二是榮威ERX5的安全性，該車按照嚴苛的UL2580安全認證標準研發制造，并達到了防塵防水民用最高級別IP67防護等級。
三是榮威ERX5人性化的互聯網應用，解決了消費者找充電樁難、充電難的問題。榮威ERX5通過內置的充電地圖，可快速地為用戶提供精準的充電樁位置及使用狀態，以此來解決用戶的充電焦慮；榮威ERX5的遠程控制功能，在炎炎夏日可以讓用戶提前十分鐘遠程打開車內空調，到了冬季，空調熱風和座椅加熱功能同樣可以遠程開啟；除此之外，支付寶、智能外設、語音控制等互聯網功能，還為車主構建出了一整套包含導航、停車、娛樂、購物在內的互聯網汽車服務生態。
市場競爭的結果向來是消費者用人民幣投票，誰擁有不同于其他產品的優勢、解決用戶的痛點，誰就能在市場上很快打開局面。榮威ERX5暫時的成功證明了這一點，后來者要想追趕前者必須付出更多，拿出更具優勢特點的產品，比如目前電動汽車充滿電仍占著充電樁車位的問題，電動汽車無線充電問題等等。
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