據美聯社報道，特斯拉汽車今年的汽車銷量有望創下有史以來最佳記錄。
年初至今，特斯拉汽車共售出8萬輛汽車。這個數字比去年一整年的還多出3萬多。但是特斯拉汽車首席執行官馬斯克和他的團隊不可能對這樣的成績感到滿足。
首先，這個數字比今年年初公司曾預期的還少1萬。其次，特斯拉汽車必須致力于下一個具有里程碑意義的事項——按時發布面向大眾市場的Model 3轎車。
上周，摩根士丹利首席汽車產業分析師亞當-喬納斯公布了一份研究報告，在報告中他全面闡述了Model 3車型對特斯拉汽車的重要性。眾所周知，喬納斯看好特斯拉汽車，在交通行業的未來方面，他是華爾街有名的特立獨行的理論家。
喬納斯寫道：“在我們看來，Model 3是特斯拉為加快研發更安全有效的交通運輸工具而采取的一個籌資策略。然而，2017年Model 3將進入研發后期。”
在2018年以前Model 3不會發布？
之后喬納斯又重申了一個備受爭議的預期。“我們預期Model 3將于2018年發布。”
就這點，他補充表示：“盡管我們不能排除其可能性，但是我們并不采納‘Model 3將于2017年開始發售’這一預期作為我們的基準情形。我們認識到，特斯拉汽車管理層已經鎖定了一個下半年的發布日期，他們將竭盡所能滿足大量初期需求，并且盡可能快地交付訂貨。然而，我們預期這款車型將于2018年晚些時候發布。
我們進行更為保守的預期是考慮到特斯拉汽車將選擇優先考慮這款車型的質量、成本、性能和救生技術的可能性。盡管特斯拉汽車仍采用大量的縱向一體化，但是我們預期Model 3車型對第三方供應商的依賴程度更甚于Model S，這就可能使不在特斯拉汽車控制范圍內的供應因素的影響力變大。”
喬納斯還提到了一些關鍵問題。
第一，特斯拉汽車想要發布一款在某種程度上具有突破性的Model 3車型。它需要回頭率和沖擊性。但是這不意味著這款車型要成為另一款的Model X。2015年底，Model X在遲到了三年之久后終于發布，這款車型的設計極其復雜以至于馬斯克都表示公司花了大量的精力開發設計這款汽車。而Model 3將是一款面向大眾市場的轎車。一家大型汽車制造商就能毫不費力地量產這樣的汽車。
第二，供應鏈方面的問題。特斯拉汽車一直試圖解決各種各樣的供應鏈問題。其中一個解決方法是自己生產一些零部件。但是Model 3不一定要很難制造。
對于“Model 3車型可能很難于2017年底發布”的猜測，有媒體曾聯系特斯拉汽車置評，但尚未得到回復。
Model 3車型將按時發布
Model 3車型可能很會被推遲到2018年初發布，但是有些分析師并不認為這樣的情況將會發生。原因如下：
眾所周知Model 3車型于2016年3月份首次亮相。當時那些都是原型車，但都是可操作的。它們并非車展上的概念車——只可觀摩，不可觸摸或駕駛。
假設這款汽車的基礎設計和工程技術已經確定，那么生產這樣一款汽車只是增加弗里蒙特汽車裝配廠產能、確定供應商、獲得零部件、安排勞動力、訓練工業機器人、擁有適當的沖壓和模具的問題。這家工廠目前正在裝配Model S轎車和Model X SUV汽車。
這些都不是復雜的部分，而且特斯拉汽車已經從奧迪汽車那里聘請了一位資深的生產主管，以幫助在2018年以前實現每年生產約10萬輛汽車到每年生產50萬輛汽車的過渡。這是完全可行的。
特斯拉汽車擅長什么？
底線是特斯拉汽車在通過測試方面已經有了較大的改善。它在營銷、生產和交付Model S方面做了大量行之有效的工作。經過漫長的等待，Model X車型的銷售已經步入正軌，且車主們對這款汽車很滿意。
Model 3車型確實是一個巨大的考驗。但是，馬斯克和他的團隊已經做好了準備。他們知道如何生產汽車。他們知道如何像一個傳統汽車制造商一樣制定計劃。他們也已經犯了足夠多的錯誤且知道如何不再犯。
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