業內人士認為，各大廠商紛紛加碼對混合動力汽車和純電動汽車的投入，科技研發、設備升級、試行推廣等諸多政策相繼推出。電動車將成為時尚潮流，成為帶動新能源汽車板塊上漲的促發因素。
此外，政策放寬有望給新能源汽車的應用帶來催化劑般的作用。日前，四部門明確現行補貼推廣政策將執行到2015年12月31日。為保持政策連續性，財政部表示，相關補貼推廣政策到期后，中央財政將繼續實施補貼政策。今年地方兩會已召開完畢，新能源汽車成為熱點話題，12個省份提出將大力發展新能源汽車。此外，北京新能源車補貼目錄將于月底出臺，比亞迪、上汽、廣汽等廠家的純電動車產品可能入選，阻礙新能源車發展的地方保護藩籬有望破除。
對于新能源汽車投資，左延安無疑是最有發言權的人之一，他是江淮汽車前董事長，如今正從事風險投資產業。左延安對媒體表示，歐美等海外市場的新能源產業發展，主要靠民間資本推進，風險非常高。而在中國做新能源汽車投資則比較幸運，因為國家在這方面投入大筆資金，民間投資的進入無疑將“錦上添花”。
金沙江創投董事總經理潘曉峰也認同上述看法。他表示，2013年國家關于新能源汽車產業扶持政策的出臺，對行業來說是一顆定心丸，行業發展即將迎來拐點。在投資方面，金沙江創投涉足的企業包括：獨立汽車設計公司阿爾特、磷酸鐵鋰正極材料制造商立凱電、輪轂電機生產商普羅天恩(Protean Electric)、三元鋰電池生產商波士頓電池(Boston-Power)、二次鋰電池的開發企業SEEO，這些上游和核心部件企業獲得了金沙江創投的青睞。
除了一般的創投機構之外，一些汽車廠家也早在多年前進行了新能源汽車產業的資本布局。2011年，上海汽車的全資子公司上海汽車集團股權投資有限公司成立，主營業務是對整車生產的上下游產業、新能源產業等進行中長期股權投資；對Pre-IPO（上市前投資）等做中期或短期策略投資等。
近年來，治理空氣污染和霧霾天氣壓力加大，我國發展新能源汽車等行業的緊迫性進一步突顯。隨著產業前景日漸明朗，創投機構對于新能源汽車的投資熱情有望不斷增加，民間投資的進入也有助于促進新能源汽車產業的加速發展。
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