據(jù)經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者了解，事實上長安汽車對此早有打算，去年底重慶市環(huán)保部門官網(wǎng)公布的一份環(huán)評文件中便顯示，長安汽車彼時計劃在重慶汽車城建設(shè)新的乘用車工廠。
此次股票發(fā)行預(yù)案則顯示，長安汽車將于重慶市兩江新區(qū)魚復(fù)工業(yè)園長安汽車城新建一座最大年產(chǎn)為36萬輛的乘用車工廠，主要產(chǎn)品將是C201、C301，以及新中型三廂車、新中型兩廂車等四個車型系列。
而新建的長安汽車發(fā)動機產(chǎn)能結(jié)構(gòu)調(diào)整項目毗鄰上述整車廠，主要產(chǎn)品為H系列、S系列和EA系列發(fā)動機，年產(chǎn)能將為30萬臺。發(fā)動機項目的建成將增強長安乘用車自身的配套能力，同時有助于提升長安汽車單車利潤水平。
維持第一
從去年超越長城汽車成為自主品牌銷量冠軍后，長安的成功引起了業(yè)內(nèi)的極大關(guān)注。多數(shù)業(yè)內(nèi)分析師將這一成功歸功于長安早在幾年前布局的遍及全球的研發(fā)和設(shè)計體系。
長安旗下的逸動系列車型可視作此提前布局的最好反饋。目前“逸動致尚XT”的月銷量已經(jīng)超過2萬輛，在SUV大行其道的當(dāng)下，作為轎車產(chǎn)品的逸動，憑借時尚動感的造型及貼合市場的性能，依然保持熱銷。
而未來長安計劃將逸動系列與CS75系列分別打造成年銷量超過20萬輛和30萬輛的明星產(chǎn)品。在朱華榮看來，合資企業(yè)的一款車型經(jīng)過幾代發(fā)展，銷量達到千百萬輛級別，那是真正的成功，自主品牌要真正做到國際一流，同樣需要打造此類明星產(chǎn)品。
“其實現(xiàn)在自主品牌比合資品牌銷量好，在我們的自主品牌群體里面，有30%的用戶是從合資品牌轉(zhuǎn)過來的，這是非常可喜的。”朱華榮對打造超越合資水平的自主品牌產(chǎn)品充滿信心。
長安汽車公關(guān)部發(fā)言人楊大勇也持有同樣觀點。他在 “中國汽車論壇”上以CS75為例講解了長安如何打造品牌。他講到打造品牌的幾個關(guān)鍵點，以產(chǎn)品為核心，將品牌打造分為“聚勢、蓄勢、啟勢、造勢”幾個階段，其中造勢即將產(chǎn)品信息擴展到更廣泛的人群面前。
由長安汽車連續(xù)兩季冠名贊助的央視欄目《出彩中國人》給長安汽車帶來極大的人氣。然而，長安要做的不僅僅是這些。目前長安自主品牌仍沒有實現(xiàn)盈利，整個長安汽車的利潤來源需要依仗長安福特等合資品牌的貢獻。而此次長安非公開發(fā)行股票投資自主，無疑將加快自主盈利的步伐。
“打造品牌從來沒有捷徑。”這句話經(jīng)常掛在朱華榮和楊大勇等長安人士的口邊。在第一的道路上，長安汽車仍任重道遠。
