奇瑞和北汽新能源汽車四川一級代理商岳川東，坐在成都新開張的摩爾國際汽配城內，悲喜交加。
3年租金要花接近30萬元，雖然心疼，但電動汽車終于可以在同一商圈挑戰燃油汽車，這讓岳川東內心的豪情似乎又被重新點燃。然而，進入電動汽車行業3年來，車并不好賣，也看不到盈利的前景。
政府在力推電動公交和電動公務用車，“岳川東們”在努力敲開電動私家車市場。電動私家車看起來市場廣闊，但在“岳川東們”看來，沒點錢沒點信念沒點支持，這個生意根本堅持不下去。
銷售之難
岳川東從2011年開始賣電動汽車。以前做生意順風順水的他，卻在私家電動汽車的售賣上備感艱難?！叭ツ昕偣操u了45輛汽車，離銷售500輛的盈虧點還差得遠。不知道什么時候能夠盈利?！痹来|希望，自己的公司不要倒閉。他手下的12名員工看到銷量上不去，發不出工資，已紛紛離職。
岳川東開始懷疑，自己賭電動汽車是不是賭錯了。
上世紀九十年代末，電視機最走俏的時候，這位哈工大的高材生回到家鄉達州開家電銷售店，生意好的時候一天能賺到近千元。
1999年當岳川東聽到中國將入世的消息，他意識到巨大商機，開始研讀入世文件，發現將淘汰老舊的化油車，汽車市場將迎來轉型升級。“我把家電門店轉讓了，一個螺絲都沒留下，把店里的17個學徒全部派到達州、巴中、南充等車站纏著客車師傅裝車載電視、空調、高靠軟座等。”精明的判斷讓岳川東一年收入就達到了200萬元，也從此迷上了汽車行業。
2002年起，岳川東開始關注電動汽車領域。2009年1月，科技部、財政部、國家發展改革委、工業和信息化部共同啟動“十城千輛”工程，計劃用3年左右的時間，每年發展10個城市，每個城市推出1000輛新能源汽車開展示范運行。2010年底，成都擠上第三批試點城市名單。2011年，奇瑞汽車找遍川內主流汽車銷售4S店但無一家愿接受電動汽車后，找到了岳川東。
經過一個月的考察和培訓，岳川東花了約60萬元租了一個門面，拿到了2輛樣車。想大干一場的岳川東駕駛帶著車身廣告的電動汽車跑遍整個川東北地區，同時在電視電臺、報紙和互聯網都投了廣告，一直到2012年2月份，崇州市民鄭守權才通過網絡信息找到了他。
一開始鄭守權買電動汽車的信念并不堅定。在QQ上聊了三個月又去達州看車后，鄭守權成了岳川東第一個也是當年唯一一個購買私家電動汽車的人。這年年底，岳川東一算，90多萬元已經打水漂了。
2012年11月11日，2012中國（成都）新能源國際峰會暨展覽會在成都召開，聽到消息的岳川東連夜將兩輛電動汽車從達州運到成都，會場上吸引了眾多關注的目光，讓岳川東覺得成都市場可能會更大，這也促成其將發展的重心從達州移到成都?！罢f來成都就這么怪，我們宣傳力度很大，搞了城市巡展，還出臺試乘等促銷政策，但買的人就是沒有?！痹来|說，2013年總共賣了45輛車，以達州和樂山為主，成都1輛都沒賣出去，這離銷售500輛的盈虧點還差得遠。
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