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電池網總編室
2020年1月7日
【項目】總投資1.64億 大同新成2萬噸汽車鋰電池電解液項目進行測試
1月6日，大同市新榮區大同新成新材料股份有限公司，工程技術人員對2萬噸汽車鋰電池電解液項目進行測試作業。這個總投資1.64億元的項目達產后，可新增產值11億元，新增利稅2.4億元，將為帶動地方經濟發展發揮積極作用。（來源：山西日報）
【技術】AFM: 氯化鋰添加劑助力鎂負極/電解液界面的活化及鎂硫電池循環壽命的延長
鎂作為一個低原子序數的多價態元素，是非常有潛力的高能量密度電池負極材料。相較于金屬鋰，金屬鎂負極有諸多的優勢，如儲量豐富，價格便宜，體積比容量高（3833 mAh cm-2）。更為重要的是金屬鎂在沉積溶解的過程中一般不會產生枝晶，無明顯的安全隱患。將金屬鎂與同樣是二價的硫元素進行組合得到的鎂硫電池可以達到大于4000 Wh l-1的理論能量密度，從而在近幾年內引起了大家廣泛的關注。然而，鎂硫電池的研究仍然處于初期階段，主要的原因在于缺乏合適的電解液。
與通過有機鎂鹽合成的電解液相比，基于MgCl2-AlCl3合成的全無機電解液（MACC）成本更低，且對空氣和水具有更好的穩定性。最近開發的一款以[Mg·6THF] [AlCl4]2為電解質的MACC電解液被證明可應用于鎂硫電池中。然而，鎂在該電解液中沉溶時具有較大的過電位，得到的鎂硫電池循環穩定性也較差。蘇州納米技術與納米仿生研究所/清華大學張躍鋼課題組最近通過實驗和密度泛函理論計算研究了其中的原因，發現在該電解液中循環的鎂負極表面極易被難溶的、離子電導率低的MgCl2覆蓋而鈍化。該小組進而提出了通過在電解液中添加LiCl促進鎂負極表面MgCl2的溶解的方法，從而達到了活化電解液/負極界面、降低鎂的沉溶過電位的效果，通過LiCl活化的鎂硫電池實現了500圈的循環壽命。（來源：MaterialsViews）
【市場】國內氫氟酸市場價格暫穩
1月6日，國內無水氫氟酸廠家主流價格為9500-11000元/噸，場內部分廠家出廠價格暫穩，國內氫氟酸廠家開工率一般，場內貨源供應充足，場內市場價格穩定。（來源：生意社）
【公司】多氟多：融資凈買入301.87萬元 融資余額7.99億元
多氟多融資融券信息顯示，2020年1月6日融資凈買入301.87萬元；融資余額7.99億元，較前一日增加0.38%。
融資方面，當日融資買入1.08億元，融資償還1.05億元，融資凈買入301.87萬元。融券方面，融券賣出32.91萬股，融券償還35.85萬股，融券余量92.47萬股，融券余額1240.9萬元。融資融券余額合計8.11億元。（來源：財智星）
【公司】石大勝華：融資凈償還504.13萬元 融資余額4.33億元
石大勝華融資融券信息顯示，2020年1月2日融資凈償還504.13萬元；融資余額4.33億元，較前一日下降1.15%。
融資方面，當日融資買入5216.74萬元，融資償還5720.87萬元，融資凈償還504.13萬元。融券方面，融券賣出0股，融券償還100股，融券余量3800股，融券余額13.55萬元。融資融券余額合計4.33億元。（來源：財智星）
【分析】添加劑未來發展方向
動力電池目前正在向高能量密度趨勢發展，對電解液和添加劑也提出了新的要求，未來高能量密度電池的發展必然是高電壓正極、硅碳負極，因此需要開發匹配高電壓正極電解液，同時兼顧高容量碳硅負極，避免硅負極在循環過程中體積膨脹帶來SEI膜過量消耗等問題。
就趨勢而言，正極材料需要功能性添加劑來穩定正極材料和電解液的界面，避免電解液分解，在正極材料表面形成正極電解質膜，抑制電解液進一步氧化，進而改善循環穩定性。負極材料添加劑的方向是促進不同電位下優先電解液溶劑發生還原反應，產生的分解產物在電極表面形成SEI膜。
添加劑是電解液的核心，也是提升其性能的關鍵所在，但其不是萬能神藥，除去添加劑外，未來電解液配方也需引入新型鋰鹽，離子液體等物質協同提高電池安全、比能量和循環壽命，此外與多種工藝技術的結合發展也是電解液發展的重要方向。（來源: 網易汽車）
【智庫圈點】外資品牌開啟國產化 或將影響電解液市場格局
春年前車市仍處在低迷局勢，上海的特斯拉體驗中心上周末兩天內或超3000臺的國產特斯拉Model 3訂單，給新能源車市帶來暖意的同時，也給自主品牌敲響了警鐘。可以肯定，特斯拉等外資品牌的國產化，價格下行，將對國內中高端新能源車型帶來影響，且這種影響或將傳導至動力電池及電解液等關鍵材料領域，帶來產業格局的變化。
例如，目前特斯拉的動力電池電解液主要由日本企業三菱化學提供，由于松下的產能瓶頸擬引入LG化學，而同時給松下、LG化學供應電解液的中國供應商目前僅有新宙邦和國泰華榮，這兩家企業的出貨量有望因此提升。
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