【編者按】燃料電池周報，系電池網(wǎng)（微號：mybattery）與國內(nèi)知名電池上市公司——雄韜股份（微號：vision002733，股票代碼：002733）聯(lián)合推出燃料電池資訊類周報（每周三推出，歸屬“電池智庫”欄目），旨在通過更具價值的數(shù)據(jù)、報告或資訊等給行業(yè)帶來更加客觀的認(rèn)知和分析，給實業(yè)制造以不同的視角和思維，同時我們將根據(jù)讀者、行業(yè)、公司需求推出深度研究與項目對接，引進國外先進技術(shù)和合適資本推動中國燃料電池行業(yè)的商業(yè)化應(yīng)用進程。另外，探索與企業(yè)或機構(gòu)聯(lián)辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場、用戶需求。我們期待著您的關(guān)注、參與和支持！
電池網(wǎng)總編室 雄韜股份
2019年4月3日
【業(yè)績】氫燃料電池投資利潤收益較好 雄韜股份2018年營收超29億元
雄韜股份（002733）3月28日晚間發(fā)布2018年業(yè)績快報，2018年公司實現(xiàn)營業(yè)總收入2,925,912,058.44元，營業(yè)利潤79,813,291.50元，利潤總額110,882,246.72元，歸屬上市公司股東的凈利潤102,718,120.60元，基本每股收益0.29元/股，分別較上年度增長10.14%、69.62%、140.57%、182.79%和190.00%。
雄韜股份是我國氫燃料電池行業(yè)堅定的推動者之一，攻克燃料電池系統(tǒng)及核心部件技術(shù)、工程研究和產(chǎn)品開發(fā)，已經(jīng)在低載鉑量催化劑、膜電極、鋁制氫等各個領(lǐng)域自行投入研發(fā)，并取得階段性成果。目前公司建成標(biāo)準(zhǔn)實驗與檢測中心4座，直接投資產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)6家，合作產(chǎn)業(yè)內(nèi)研究機構(gòu)5家，擁有4項氫燃料電池整車公告，參與氫燃料電池整車的研制與公告十余項。
2017年10月29日，雄韜股份與武漢經(jīng)開區(qū)簽訂了投資協(xié)議，擬建設(shè)氫能武漢產(chǎn)業(yè)園。同年底，雄韜股份在武漢投資的氫能產(chǎn)業(yè)，形成了制氫、膜電極、電堆、燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)、整車運營等氫能產(chǎn)業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈。按照規(guī)劃，雄韜股份擬總投資39億元建設(shè)氫能武漢產(chǎn)業(yè)園。相關(guān)產(chǎn)品如XTQX3045、XTQX6080燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)已成功投產(chǎn)，并運用到了氫燃料電池車上。2018年，武漢20臺燃料電池公交車及大同50臺燃料電池公交車已投入試運營，計劃在2019年將這一數(shù)量擴大到300-1000臺。
2018年1月，雄韜股份擬與大同市人民政府簽訂《投資合作協(xié)議》，在大同市投資建設(shè)雄韜氫能大同產(chǎn)業(yè)園項目。項目計劃3年內(nèi)建成年產(chǎn)能不少于5萬套的氫燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)生產(chǎn)基地；2年內(nèi)全市范圍內(nèi)推廣不少于3000輛氫燃料電池整車，全省范圍內(nèi)推廣不少于5000輛氫燃料電池整車。目前，雄韜氫雄大同氫能產(chǎn)業(yè)園年產(chǎn)10萬套燃料電池系統(tǒng)一期工程正式投產(chǎn)，一期規(guī)劃年產(chǎn)能3萬套；2020年，項目全部投產(chǎn)，年產(chǎn)能將達(dá)到10萬套。
在加氫站方面，雄韜股份已在漢南區(qū)建立了湖北省首座加氫站，其日加氫能力達(dá)1000kg，為世界領(lǐng)先水平；大同加氫站也已建設(shè)完畢，為山西省首座。（來源：電池百人會-電池網(wǎng)）
【公司】豐田開放逾2萬項電動化技術(shù)專利 為氫燃料電池車鋪路？
4月3日，豐田汽車公司（下稱“豐田”）宣布，該公司決定，將無償提供豐田持有的關(guān)于電機、電控（PCU）、系統(tǒng)控制等車輛電動化技術(shù)的專利使用權(quán)約（包含申請中的項目）23740項，目的是為了推動電動車的研發(fā)制造，對使用豐田動力傳動系統(tǒng)的企業(yè)進行技術(shù)支援。
第一財經(jīng)記者從豐田（中國）了解到，這些車輛電動化技術(shù)是豐田經(jīng)過20多年油電混合動力車型研發(fā)得以實現(xiàn)高性能、小型化、低成本的先進技術(shù)，是能夠廣泛應(yīng)用于油電混合動力（HEV）、外插充電式混合動力（PHEV）、純電動（EV）、燃料電池（FCEV）等多種形式電動車開發(fā)的核心技術(shù)。豐田（中國）有關(guān)負(fù)責(zé)人今日接受第一財經(jīng)記者采訪時稱，車輛電動化技術(shù)是多種形式電動車開發(fā)的關(guān)鍵，這次豐田提供混動技術(shù)研發(fā)中積累的核心電動化技術(shù)的專利使用權(quán)，主要是為了減少二氧化碳排放量，攜手相關(guān)企業(yè)加快推進電動車的普及。
在這次開放的23740項電動化技術(shù)專利中，電機約2590項，電控（PCU）約2020項，系統(tǒng)控制約7550項，發(fā)動機·變速驅(qū)動橋約1320項，充電設(shè)備約2200項，燃料電池及相關(guān)約8060項。（來源：一財網(wǎng)）
【公司】嘉化能源攜世界氫能巨頭 掘金燃料電池產(chǎn)業(yè)
嘉化能源28日晚公告，公司于28日在嘉興與三江化工有限公司（下稱“三江化工”）及空氣化工產(chǎn)品（中國）投資有限公司（下稱“空氣化工”）共同簽署了《氫能綜合利用三方戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》。后者是世界上領(lǐng)先的商用氫氣供應(yīng)商和液態(tài)氫氣供應(yīng)商。
根據(jù)協(xié)議，空氣化工及其關(guān)聯(lián)公司擬在浙江就嘉化能源、三江化工的尾氫資源，投資氫能和液氫項目。該項目預(yù)計總占地面積約100畝。空氣化工將根據(jù)中國氫能市場的發(fā)展來決定氫氣提純和液氫裝置的投資速度。（來源：上海證券報）
【城市】貴陽年內(nèi)將新增10座甲醇燃料加注站
據(jù)貴州日報4月3日消息，今年，貴陽市將有10座M100車用甲醇燃料加注站建成投用。目前，貴陽已建成甲醇燃料加注站23座，投入運營15座，基本覆蓋貴陽市區(qū)及周邊各區(qū)域。根據(jù)規(guī)劃，到2020年，建成投用的M100車用甲醇燃料加注站將達(dá)35座。（來源：上海證券報）
【產(chǎn)品】湖北首個固定式加氫站在漢投用
26日，長江日報記者在武漢開發(fā)區(qū)（漢南區(qū)）薇湖路看到，湖北首個固定式加氫站——雄眾加氫站已經(jīng)建成投用。現(xiàn)場，一輛240路公交車正在加氫。加氫員將加氫槍插入車身，按下按鈕，3分鐘左右，氫氣就加滿了，加氫壓力為35兆帕。
加氫的過程中，車身上始終夾著一個卡鉗，用電線接地，加氫站站長楊志偉介紹，這是為了給車身釋放靜電。加氫的時間雖然短，但釋放靜電的時間較長，一般長達(dá)10-20分鐘。（來源：長江日報）
【市場】驅(qū)動力升級 氫燃料電池概念強勢不減
雖然龍頭股美錦能源沖擊三連板失敗，但4月2日氫燃料概念股依然活躍，板塊內(nèi)厚普股份、凱恩股份漲停，此外，宗申動力、鴻達(dá)興業(yè)等個股漲幅也較為顯著。機構(gòu)人士表示，在政策面支持下，2019年將成為氫燃料電池汽車商業(yè)化元年，而板塊投資將從主題投資轉(zhuǎn)向基本面驅(qū)動。（來源：中國證券報）
【分析】誰為氫狂：仿效高鐵模式 氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展亟需頂層設(shè)計
“現(xiàn)在氫能源電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展更多受地方政府產(chǎn)業(yè)政策的影響，缺乏跨區(qū)域的產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)機制。”臺灣成功大學(xué)前瞻綠色產(chǎn)業(yè)科技研究暨驗證中心研究員、臺灣發(fā)展研究院再生能源材料科技研究所所長吳信達(dá)表示，當(dāng)下“東南西北中”的分散發(fā)展態(tài)勢，與“亂槍打鳥”沒有太大分別：每個區(qū)域都在發(fā)展當(dāng)?shù)氐臍淠茉串a(chǎn)業(yè)，但核心技術(shù)開發(fā)、產(chǎn)業(yè)分工、制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等方面出現(xiàn)了分工不均甚至標(biāo)準(zhǔn)互斥的狀況。
“頂層設(shè)計是國家未來發(fā)展的策略，能夠極大程度地解決氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的行政壁壘，實現(xiàn)全國范圍內(nèi)產(chǎn)業(yè)資源的充分利用。”吳信達(dá)在接受時代周報記者采訪時表示，在出臺頂層設(shè)計過程中，應(yīng)當(dāng)充分發(fā)揮政府對于產(chǎn)業(yè)的引導(dǎo)作用，核心技術(shù)的攻關(guān)以及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定，是頂層設(shè)計的核心。
“從高鐵模式到供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，頂層設(shè)計的作用一次又一次在實踐中得到驗證。”吳信達(dá)告訴時代周報記者，在氫能產(chǎn)業(yè)即將迎來爆發(fā)的時間節(jié)點上，以完善的頂層設(shè)計引導(dǎo)氫能源發(fā)展尤為重要。（來源：時代周報）
【國內(nèi)】加氫站建設(shè)補貼或?qū)⒋蠓嵘?此前佛山單站已達(dá)800萬元
3月26日，由財政部、工信部、科技部、國家發(fā)改委等四部委聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于進一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》（下稱《通知》）稱，“從2019年起……地方應(yīng)完善政策，過渡期后不再對新能源汽車（新能源公交車和燃料電池汽車除外）給予購置補貼，轉(zhuǎn)為用于支持充電（加氫）基礎(chǔ)設(shè)施‘短板’建設(shè)和配套運營服務(wù)等方面。”
這是繼2019年首次將氫能寫入《政府工作報告》之后，氫能行業(yè)迎來的一個具體的重磅利好政策。
此次《通知》并沒有明確“用于支持充電（加氫）基礎(chǔ)設(shè)施‘短板’建設(shè)和配套運營服務(wù)等方面”的具體補貼標(biāo)準(zhǔn)和程序。1℃記者從相關(guān)權(quán)威渠道獨家獲悉，在《通知》出臺前，上述相關(guān)部委到中國氫能重鎮(zhèn)佛山市南海區(qū)進行了調(diào)研，且《通知》的最終形成，參考了南海此前對加氫站的扶持政策。南海區(qū)2019年最新出臺的相關(guān)文件，對區(qū)內(nèi)單個新建成的加氫站最高補貼高達(dá)800萬元。（來源：一財網(wǎng)）
【行業(yè)】2025年中國氫燃料電池車或達(dá)5萬至10萬輛
在近日舉行的第二屆須彌山大會上，中國科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽明高表示，新一代高效低成本的儲氫技術(shù)需要十年才會完全成熟。作為基礎(chǔ)技術(shù)，儲氫技術(shù)的發(fā)展將直接影響氫燃料電池汽車的推進進程。
目前，國家相關(guān)政府部門已多次釋放出“加快推進氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展”的信號。歐陽明高預(yù)計，到2020年，中國市場會有5000輛到10000輛氫燃料電池汽車；2025年，中國氫燃料電池汽車市場的規(guī)模或?qū)⑦_(dá)到5萬-10萬輛。
從市場表現(xiàn)來看，2016年全國累計銷售37輛燃料電池汽車，2017年累計銷售1098輛；加氫站方面，2015年以前中國只有3座加氫站，截至目前，中國正在運營的加氫站有14座，在建的有23座，預(yù)計到2020年，將有100座加氫站建成并投入使用。（來源：太平洋汽車網(wǎng)）
【觀察】站上氫燃電池車風(fēng)口 鉑金市場出現(xiàn)轉(zhuǎn)折的信號
2019年3月26日，四部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于進一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》，正式公布了電動車國家補貼減半，地方補貼取消，將購置補貼過度到用于支持充電，加氫等基礎(chǔ)設(shè)施“短板”建設(shè)和配套運用服務(wù)等環(huán)節(jié)，一石激起千層浪，氫能正成為資本市場的新寵兒，A股燃料電池板塊又迎來新一輪上漲行情。而鉑金在燃料電池中扮演著重要的角色，其作為燃料電池中最可靠和最高效的催化劑，是未來5-10年鉑金投資前景的重要轉(zhuǎn)折點。
從鋰在新能源汽車領(lǐng)域發(fā)展軌跡中的市場表現(xiàn)，可以合理地預(yù)測鉑金未來在氫燃料電池汽車領(lǐng)域的發(fā)展軌跡中給投資者帶來的機遇。鉑金作為燃料電池催化劑，既可以使氫和氧以最佳速率反應(yīng)，同時又足夠穩(wěn)定，長期有效地發(fā)揮作用。根據(jù)中國汽車工程學(xué)會編制的中國節(jié)能和新能源汽車技術(shù)路線圖，中國在2025年將至少有5萬輛氫燃料電池車在路上行駛，而到2030年將達(dá)到100萬輛燃料電池車。世界鉑金投資協(xié)會（WPIC）據(jù)此預(yù)測僅中國氫燃料汽車產(chǎn)業(yè)對鉑金的需求將高達(dá)有16噸。再進一步假設(shè)每輛燃料電池車的載鉑量即使從當(dāng)前的25-30g下降到17.5g，當(dāng)燃料電池汽車在全球汽車銷售市場份額增長至6%，那么這一新產(chǎn)業(yè)每年將需要大約100噸鉑金，接近當(dāng)前鉑金全球供給總量250噸的40%。由此可以看出氫能和氫燃電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是鉑金投資的關(guān)鍵變量，未來氫燃料電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將支撐鉑金的下游需求，鉑價的走勢也會隨著下游需求出現(xiàn)波動，之后回歸到合理水平，鉑金行業(yè)將健康平穩(wěn)的發(fā)展。（來源：北國網(wǎng)）
【智庫圈點】政府謀局燃料電池市場 國產(chǎn)化不斷加速
2018年，燃料電池產(chǎn)業(yè)雖被市場炒的火熱，但國外一些燃料電池巨頭的財報仍處于虧損狀態(tài)，隨著國內(nèi)燃料電池汽車普及度不斷提高，燃料電池國產(chǎn)化之路開啟，加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將不斷完善同時成本不斷被降低，預(yù)計萬億市場將會有更多企業(yè)受益。其中，雄韜股份2018年在燃料電池投資和市場開發(fā)進展順利，開始呈現(xiàn)較好的利潤收益。
另外，政府謀局燃料電池市場，地補轉(zhuǎn)向加氫基礎(chǔ)設(shè)施“短板”建設(shè)，相信有鋰電池“補貼式”發(fā)展的前車之鑒，燃料電池將有效打擊騙補現(xiàn)象。
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