【編者按】正極材料周報，系電池網(wǎng)（微號：mybattery）與國內(nèi)知名企業(yè)——容百控股（微號：rongbaitouzi）下轄公司——容百鋰電聯(lián)合推出正極材料資訊類周報（每周一推出，歸屬“電池智庫”欄目），旨在通過更具價值的數(shù)據(jù)、報告或資訊等給行業(yè)帶來更加客觀的認知和分析，給實業(yè)制造以不同的視角和思維，同時我們將根據(jù)讀者、行業(yè)、公司需求推出深度研究與項目對接，引進國外先進技術和合適資本推動中國正極材料行業(yè)的商業(yè)化應用進程。另外，探索與企業(yè)或機構聯(lián)辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場、用戶需求。我們期待著您的關注、參與和支持！
電池網(wǎng)總編室 容百控股 容百鋰電
2019年4月22日
【收購】40.62億元！華友鈷業(yè)擬購巴莫科技100%股權與華友衢州15.68%股權
為進一步加強公司在鋰電池正極材料領域的布局，4月19日晚間，華友鈷業(yè)（603799）發(fā)布公告稱，公司擬購買巴莫科技100%股權及華友衢州15.68%股權。交易完成后，公司將持有巴莫科技100%股權和華友衢州100%股權。公司股票將于4月22日復牌。
公告顯示，華友鈷業(yè)擬向杭州鴻源、信巴新能源、蕪湖景瑞、浙江巨匠、金石灝灃、中證投資、協(xié)和聯(lián)創(chuàng)和朱雪松等8名交易對方以發(fā)行股份的方式，購買其持有巴莫科技100%股權，交易金額暫定為32億元。擬向信達新能以發(fā)行股份的方式，購買其持有華友衢州15.68%股權，交易金額暫定為8.62億元。同時擬采用詢價方式向不超過10名特定投資者非公開發(fā)行股份募集配套資金總額不超過32億元，用于巴莫科技“高能量密度動力鋰離子電池材料產(chǎn)業(yè)化先進智能制造項目”、上市公司補充流動資金、支付本次交易中介機構費用及相關稅費。（來源：電池百人會-電池網(wǎng)）
【業(yè)績】鈷金屬價格持續(xù)下跌 寒銳鈷業(yè)預計一季度虧損逾5500萬
近日，寒銳鈷業(yè)（300618）發(fā)布業(yè)績預告，公司預計2019年1-3月歸屬上市公司股東的凈利潤-6000.00萬至-5500.00萬，同比變動-123.54%至-121.58%，有色冶煉加工行業(yè)平均凈利潤增長率為18.16%。
寒銳鈷業(yè)表示，基于以下原因作出上述預測：2018年四季度以來鈷金屬價格持續(xù)下跌，價格的下跌導致了公司存貨跌價損失，公司鈷產(chǎn)品銷售價格下降，降低了公司盈利能力。
2018年度，受益于募投項目產(chǎn)能釋放及新能源汽車業(yè)發(fā)展對三元電池材料的需求增長，報告期內(nèi)公司鈷、銅產(chǎn)銷量、營業(yè)收入、凈利潤同比均大幅增長，實現(xiàn)營業(yè)收入277,816.29萬元，同比增長89.65%；營業(yè)利潤96,484.33萬元，同比增長60.24%；利潤總額96,399.11萬元，同比增長61.28%；歸屬于上市公司股東的凈利潤71,032.06萬元，同比增長58.06%；基本每股收益3.70元，同比增長51.64%。（來源：電池百人會-電池網(wǎng)）
【市場】鈷原料市場平衡將打破 鋰價在二季度或保持穩(wěn)定
三元材料：原材料價格上漲逐漸傳導至三元材料，上周中國市場三元材料成交價格小幅跟漲，近期鈷價原材料漲勢稍歇，下游看跌情緒濃厚，預計價格繼續(xù)抬漲艱難。SMM三元材料（523型）價格為14-14.8萬元/噸，均價較此前上漲0.2萬元/噸。SMM三元材料（622型）價格為15.6-16.4萬元/噸，均價較此前上漲0.1萬元/噸。
磷酸鐵鋰：上周磷酸鐵鋰價格保持平穩(wěn)。磷酸鐵鋰4月份的需求依舊較好，原先無單可接運營情況岌岌可危的小型企業(yè)也逐漸開工，但是為了規(guī)避風險均只接現(xiàn)款訂單。上周SMM磷酸鐵鋰（動力型）價格為4.8-5.3萬元/噸，均價較此前持穩(wěn)。
后市預測：上周嘉能可表示將恢復KATANGA的鈷原料出口。據(jù)SMM調(diào)研了解，該批出口恢復量預計到國內(nèi)港口時間為5月下旬，2019年1-2月中國鈷原料進口累計0.92萬噸金屬量，相較去年同期1.34萬噸下滑31.34%，預計該批貨物的入港將有效改善鈷原料進口虛弱的局面，原料市場的平衡將會再度被打破。鋰方面，鑒于近期供應在檢修調(diào)試行情下無新增壓力，需求溫和緩慢增長，鋰價在二季度或保持穩(wěn)定。（來源：上海有色網(wǎng)）
【業(yè)績】廈門鎢業(yè)正極材料產(chǎn)能達30000噸 一季度營收38.14億元
4月19日，廈門鎢業(yè)（600549）發(fā)布2019年第一季度報告，實現(xiàn)營業(yè)收入38.14億元，同比增長11.68%；歸屬于上市公司股東的凈虧損2626.05萬元，去年同期則為凈利潤3005.49萬元；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈虧損5293.25萬元，去年同期則為凈利潤945.07萬元；基本每股虧損0.0187元。
廈門鎢業(yè)已具備鋰離子正極材料30,000噸的生產(chǎn)能力，是鋰離子電池正極材料行業(yè)中重要的生產(chǎn)企業(yè)之一。公司2018年營業(yè)收入196億元，同比增長37.84%；歸屬于上市公司股東的凈利潤4.99億元，同比下降19.3%，主要是電池材料業(yè)務及稀土業(yè)務盈利下降。基本每股收益0.3541元。公司最新分配方案為每10股派發(fā)股息人民幣1.50元，股息率0.99%。
2018年，由于鋰、鈷原料價格大幅波動，尤其是下半年鈷價一路跳水，給鋰電材料經(jīng)營造成較大的困難。2018年，廈門鎢業(yè)新能源電池材料產(chǎn)業(yè)全年實現(xiàn)銷售收入72億元，利潤總額9,254萬元。鈷酸鋰、三元材料產(chǎn)銷同比顯著增長，新能源材料業(yè)務前三季度總體業(yè)績良好，但四季度因鈷價快速下跌帶動產(chǎn)品價格下跌，導致利潤大幅下滑。（來源：電池百人會-電池網(wǎng)）
【業(yè)績】銅、鈷價格下行 洛陽鉬業(yè)預計一季度凈利2.5億至3.5億
4月19日，洛陽鉬業(yè)（603993）發(fā)布2019年第一季度業(yè)績預減公告，預計2019年一季度實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤與上年同期（法定披露數(shù)據(jù)，下同）相比，將減少12億元到13億元，同比減少77.4%到83.9%，2019年一季度實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤預計區(qū)間為：2.5億元到3.5億元。
預計2019年一季度實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤與上年同期相比，將減少13.58億元到14.58億元，同比減少87.16%到93.58%，2019年一季度實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤預計區(qū)間為：1億元到2億元。
洛陽鉬業(yè)稱，公司2019年一季度業(yè)績同比大幅下降的主要原因為：公司主要經(jīng)營品種銅、鈷產(chǎn)品市場價格下降；鈷的最終結算價格根據(jù)銷售后一定時期的市場價格確定，由于去年底至一季度鈷價跌幅較大，一季度鈷的銷售收入按照市場價格變動做相應調(diào)減。隨著鈷價企穩(wěn)、反彈，該調(diào)整對公司經(jīng)營后續(xù)影響減小。（來源：電池百人會-電池網(wǎng)）
【互動】天齊鋰業(yè)規(guī)劃2020年底鋰精礦達195萬噸 鋰化合物達11.34萬噸
4月19日，天齊鋰業(yè)（002466）張家港基地近日接受機構集體調(diào)研。公司透露，張家港基地產(chǎn)品質(zhì)量是行業(yè)標桿，一半的產(chǎn)量出口到日本和韓國，現(xiàn)在完全是供不應求，存貨極低。在產(chǎn)能布局方面，公司整體規(guī)劃是到2020年底達到195萬噸鋰精礦和11.34萬噸鋰化合物產(chǎn)能，并將逐步全面釋放；固態(tài)鋰電池布局方面，公司主要是參股了SolidEnergy、北京衛(wèi)藍等公司進行固態(tài)電池及其技術布局，目前還未實現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化生產(chǎn)；SQM產(chǎn)能投放方面，SQM碳酸鋰開采配額2030年之前是220萬噸，到2020年SQM將爭取達到12萬噸鋰鹽產(chǎn)能，2023年將達到20萬噸。（來源：電池百人會-電池網(wǎng)）
【公司】三元材料生產(chǎn)商天力鋰能擬新三板摘牌 轉(zhuǎn)戰(zhàn)科創(chuàng)板
繼容百科技之后，又有一家三元材料市場企業(yè)擬闖關科創(chuàng)板。4月16日，新鄉(xiāng)天力鋰能股份有限公司（簡稱：天力鋰能）發(fā)布2019年第二次臨時股東大會決議公告，審議通過了《關于申請公司股票在全國中小企業(yè)股份轉(zhuǎn)讓系統(tǒng)終止掛牌的議案》等事項。
公開資料顯示，天力鋰能已于3月29日在全國中小企業(yè)股份轉(zhuǎn)讓系統(tǒng)披露了《新鄉(xiāng)天力鋰能股份有限公司關于擬申請公司股票在全國中小企業(yè)股份轉(zhuǎn)讓系統(tǒng)終止掛牌的提示性公告》。
2018年天力鋰能實現(xiàn)營業(yè)收入9.37億元，同比增長58.32%；實現(xiàn)營業(yè)利潤4539萬元，同比下降25.22%；實現(xiàn)利潤總額4538.77萬元，同比下降25.23%；實現(xiàn)歸屬于掛牌公司股東的凈利潤4079萬元，同比下降22.99%。（來源：電池百人會-電池網(wǎng)）
【聚焦】融達鋰業(yè)甲基卡鋰輝石礦將復產(chǎn) 現(xiàn)有45萬噸采選規(guī)模
融捷股份（002192）于2019年2月23日披露了《關于全資子公司融達鋰業(yè)礦山復工復產(chǎn)的進展公告》，甘孜州政府和融達鋰業(yè)簽署了建立鋰資源開發(fā)利益共享機制的協(xié)議，其中約定“在乙方（指融達鋰業(yè)）環(huán)保安全整改通過驗收的前提下，甲乙雙方盡力促成乙方甲基卡礦山于2019年4月15日前恢復生產(chǎn)”。
截至2019年4月15日，融達鋰業(yè)正按協(xié)議約定，按當?shù)卣嚓P工作程序，積極進行復產(chǎn)前的安全環(huán)保維修整改等相關工作，恢復生產(chǎn)具體時間待當?shù)卣ぷ鞒绦虬才藕屯ㄖ?/p>
據(jù)華泰證券預計，若鋰礦復產(chǎn)順利，按照現(xiàn)有45萬噸采選規(guī)模測算，滿產(chǎn)狀態(tài)下礦山業(yè)務能貢獻年凈利約3.58億元。由于公司二期項目選廠仍在論證階段，假設二期選在“飛地”工業(yè)園區(qū)，運輸費用可能稍高，但由于靠近下游消費地，也能抵消一部分運輸費用的增加。將運輸費用增加因素考慮進去做A、B情形測試知，遠景105萬噸達產(chǎn)后鋰礦可貢獻年利潤約6.5-7.8億元。若鋰礦順利復產(chǎn)，公司配套建設的2.2萬噸鋰鹽項目也會開始投建，假設鋰價維持在14萬元/噸的情況下，這部分的利潤亦較為豐厚。（來源：電池百人會-電池網(wǎng)）
【業(yè)績】永興特鋼去年凈利3.87億 年產(chǎn)1萬噸電池級碳酸鋰項目投產(chǎn)在即
4月15日，永興特鋼（002756）公布2018年年度報告，公司2018年實現(xiàn)營業(yè)收入479,434.96萬元，同比增長18.93%；其中歸屬于母公司股東的凈利潤38,729.61萬元，同比增長10.13%；公司擬向全體股東每10股派發(fā)現(xiàn)金紅利10元（含稅），共計分配現(xiàn)金紅利3.6億元（含稅），現(xiàn)金分紅總額占2018年歸屬母公司股東凈利潤的92.95%。報告期內(nèi)，公司產(chǎn)品銷量同比有了明顯提升，實現(xiàn)產(chǎn)品銷量28.06萬噸，同比增長12.2%；其中，實現(xiàn)棒材銷售15.76萬噸，線材銷售10.85萬噸，其他產(chǎn)品銷售1.45萬噸。
公司自2017年進軍鋰電行業(yè)以來，不斷加速推進新能源鋰電業(yè)務布局。報告期內(nèi)，永興新能源年產(chǎn)1萬噸電池級碳酸鋰項目按計劃有序推進，設備已經(jīng)進入安裝階段，將于2019年上半年投產(chǎn)；建立了研發(fā)和銷售團隊，并引進多名專家，通過研發(fā)和多次試制，掌握了較為成熟的鋰云母提鋰技術，實驗室產(chǎn)品已試制成功并符合行業(yè)質(zhì)量標準，為項目投產(chǎn)后快速形成銷售奠定了基礎。
另外，在已經(jīng)對旭鋰礦業(yè)增資的基礎上，收購旭鋰礦業(yè)控股權，并更名為永誠鋰業(yè)，并與永興新能源120萬噸/年鋰礦石高效選礦與綜合利用項目形成協(xié)同效應，有效保障鋰電業(yè)務上游原材料供應；轉(zhuǎn)讓所持合縱鋰業(yè)股份，進一步完善了自身新能源鋰電業(yè)務發(fā)展戰(zhàn)略，集中精力保證新能源鋰電項目快速推進，提升了公司發(fā)展質(zhì)量和整體盈利能力。（來源：電池百人會-電池網(wǎng)）
【智庫圈點】特斯拉再次起火 聚焦高鎳811材料安全性
今日，特斯拉在上海的自燃起火和蔚來ES8燃燒事故引起廣泛關注，據(jù)悉類似的事故在國外已發(fā)生多起，而國內(nèi)新能源汽車起火事故的新聞也頻現(xiàn)報端。
對此，業(yè)內(nèi)人士指出，乘用車的附屬安全設備基本來源于主機廠的主動性配置，現(xiàn)在主機廠的積極性不高，一是成本；二是尚未造成重大事故（消費者認知少，從而不太影響車輛銷售）。
此外，雖然有消息稱本次起火的特斯拉汽車已出廠幾年，使用的是18650電池，并未使用高鎳811材料，但高鎳811材料的安全性能再次引發(fā)熱議。目前，高鎳三元系電池是目前能量密度最高的電池體系，但是其面臨安全性能和循環(huán)穩(wěn)定性能差的問題。在循環(huán)性能方面，國內(nèi)外已有不少研究成果，但在安全性方面，還未出現(xiàn)較大提升。業(yè)內(nèi)呼吁不可急于追求高容量和價格，應注意科學規(guī)范化管理，從材料-體系-制備-應用-充電都應該科學規(guī)范化，從材料源頭加以控制，并且讓車主了解電池使用工況，從而有效控制和避免電池起火爆炸事故的發(fā)生。
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