【編者按】燃料電池周報(bào)，系電池網(wǎng)（微號(hào)：mybattery）與國內(nèi)知名電池上市公司——雄韜股份（微號(hào)：vision002733，股票代碼：002733）聯(lián)合推出燃料電池資訊類周報(bào)（每周三推出，歸屬“電池智庫”欄目），旨在通過更具價(jià)值的數(shù)據(jù)、報(bào)告或資訊等給行業(yè)帶來更加客觀的認(rèn)知和分析，給實(shí)業(yè)制造以不同的視角和思維，同時(shí)我們將根據(jù)讀者、行業(yè)、公司需求推出深度研究與項(xiàng)目對(duì)接，引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)和合適資本推動(dòng)中國燃料電池行業(yè)的商業(yè)化應(yīng)用進(jìn)程。另外，探索與企業(yè)或機(jī)構(gòu)聯(lián)辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場(chǎng)、用戶需求。我們期待著您的關(guān)注、參與和支持！
電池網(wǎng)總編室 雄韜股份
2019年6月12日
【城市】“巨無霸”加氫站落滬 上海燃料電池汽車建設(shè)“提速”
加氫只要三分鐘、一天可以加數(shù)百輛汽車，還能為其他加氫站作為母站供氫。在世界環(huán)境日當(dāng)天，上海宣布全球規(guī)模領(lǐng)先的“巨無霸”加氫站正式落滬，這一加氫站可以利用工業(yè)園區(qū)的副產(chǎn)氫作為氫氣來源，實(shí)現(xiàn)資源的循環(huán)利用，推動(dòng)上海建設(shè)成為世界一流的燃料電池汽車創(chuàng)新中心和產(chǎn)業(yè)高地。
位于上?；^(qū)的驛藍(lán)加氫站，占地約8000平方米，氫氣日供應(yīng)能力約2噸，具備35MPa和70MPa氫氣商業(yè)化加注能力。
近期發(fā)布的《長三角氫走廊建設(shè)發(fā)展規(guī)劃》明確，將以長三角城市群城際間帶狀及網(wǎng)狀加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為重點(diǎn)，分三個(gè)階段展開建設(shè)工作。2030年以前，長三角將建成20余條氫高速公路、500余座加氫站。（來源：新華網(wǎng)）
【投資】穗恒運(yùn)A與深圳氫雄簽署協(xié)議 擬投2200萬參設(shè)氫燃料電池公司
近年來，國家政策助力氫燃料電池加速發(fā)展。從政府層面到企業(yè)層面，各方紛紛加碼燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)。在此背景下，燃料電池產(chǎn)業(yè)將迎來迅速產(chǎn)業(yè)化階段。日前，穗恒運(yùn)A（000531）宣布與深圳市氫雄燃料電池有限公司在廣州開發(fā)區(qū)合作成立項(xiàng)目公司——廣州雄韜氫恒科技有限公司（暫定名，以登記機(jī)關(guān)核準(zhǔn)為準(zhǔn)），生產(chǎn)氫燃料電池電堆和發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)。
6月9日，穗恒運(yùn)A第八屆董事會(huì)第三十四次會(huì)議審議通過了《關(guān)于參與設(shè)立廣州雄韜氫恒科技有限公司的議案》。同意公司以自有資金2,200萬元參與設(shè)立廣州雄韜氫恒科技有限公司，公司持有其27.5%股權(quán)。
據(jù)悉，穗恒運(yùn)A為能源投資建設(shè)綜合運(yùn)營商，在能源領(lǐng)域具有多年的經(jīng)營基礎(chǔ)和經(jīng)驗(yàn)，是廣州開發(fā)區(qū)國有控股的上市公司。合作股東方深圳市氫雄燃料電池有限公司是上市公司深圳市雄韜電源科技股份有限公司（股票代碼：002733，簡(jiǎn)稱“雄韜股份”）的全資子公司。雄韜股份與地方政府在氫能政策規(guī)劃、投資生產(chǎn)方面開展了多項(xiàng)合作，積累了一定經(jīng)驗(yàn)，并已與具有燃料電池車生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的車企合作。（來源：電池百人會(huì)-電池網(wǎng)）
【事故】加氫站爆炸 豐田和現(xiàn)代在挪威暫停銷售燃料汽車
據(jù)electrek報(bào)道，挪威一座加氫站Uno-X發(fā)生爆炸，導(dǎo)致兩人受傷，運(yùn)營該加氫站的公司已經(jīng)暫停了其他地點(diǎn)的運(yùn)營。
加氫站爆炸原因目前尚不清楚，其余的網(wǎng)絡(luò)正在關(guān)閉。由于加氫網(wǎng)絡(luò)癱瘓，豐田和現(xiàn)代汽車宣布暫時(shí)停止銷售燃料電池汽車。
一些汽車制造商一直在游說，希望政府為氫燃料電池汽車提供強(qiáng)有力的補(bǔ)貼，實(shí)際上在一些市場(chǎng)，它們甚至獲得了比純電動(dòng)汽車更多的補(bǔ)貼。然而，在電池電動(dòng)汽車銷量快速增長的同時(shí)，它們發(fā)現(xiàn)很難銷售氫燃料電池車型。（來源：新浪汽車）
【規(guī)劃】重慶加速布局氫能源汽車項(xiàng)目 力爭(zhēng)到2022年年產(chǎn)新能源車40萬輛
繼格羅夫氫能汽車公司、福建雪人股份有限公司之后，嘉興德燃動(dòng)力系統(tǒng)有限公司近日簽約落戶重慶，將建立氫燃料電池系統(tǒng)與核心部件生產(chǎn)基地……依托已有的汽車工業(yè)基礎(chǔ)，立足前沿的氫能源技術(shù)，重慶正加速布局氫能源汽車項(xiàng)目。
嘉興德燃動(dòng)力總投資10億元，項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后預(yù)計(jì)產(chǎn)值達(dá)25億元，將建成年產(chǎn)3000套車用燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)及核心零部件生產(chǎn)基地。項(xiàng)目初期將實(shí)現(xiàn)500輛燃料電池車示范運(yùn)行。
稍早前，由福建雪人股份有限公司投資45.5億元建設(shè)的“氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)及其核心零部件制造項(xiàng)目”也簽約落戶兩江新區(qū)，該項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后將形成年產(chǎn)10萬套氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)及核心部件的產(chǎn)能，年產(chǎn)值將超過100億元。
重慶市兩江新區(qū)管委會(huì)汽車產(chǎn)業(yè)負(fù)責(zé)人透露，目前兩江新區(qū)已儲(chǔ)備了一定的氫能源產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，將在未來陸續(xù)落地。以上述項(xiàng)目為牽引，兩江新區(qū)將打造千億元級(jí)氫能源產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈。在產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)方面，重慶作為我國重要的汽車制造基地，汽車工業(yè)體系較為完備，近年來積極向新能源汽車等領(lǐng)域轉(zhuǎn)型。根據(jù)規(guī)劃，重慶到2022年將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)新能源汽車40萬輛。（來源：新華網(wǎng)）
【觀察】氫能技術(shù)從工廠到汽車 “移動(dòng)制氫”困局尚待破解
化石能源制氫、工業(yè)副產(chǎn)氫、電解水制氫，是當(dāng)前主流的三大制氫路線。“制氫的方法有很多種，除了上述三大技術(shù)路線，還有活潑金屬與水反應(yīng)、重整甲醇制氫等，關(guān)鍵要看經(jīng)濟(jì)性?！苯?，中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)化學(xué)與材料學(xué)院孟廣耀教授告訴科技日?qǐng)?bào)記者。
除去成本因素外，一個(gè)重要原因是氫氣的收集和存儲(chǔ)上的諸多技術(shù)瓶頸。對(duì)此，中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)羅毅教授領(lǐng)導(dǎo)的研究小組于2017年7月提出了首個(gè)光解水制氫儲(chǔ)氫一體化的材料體系設(shè)計(jì)，相關(guān)成果刊登在《自然·通訊》雜志上。
水解制氫的另一技術(shù)障礙在于催化劑的昂貴和低效。2019年4月，《自然·催化》雜志以封面文章的形式，報(bào)道了中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)吳宇恩教授課題組運(yùn)用創(chuàng)新工藝，研制出一種廉價(jià)、高效的新型釕單原子合金催化劑。相比市場(chǎng)上的商業(yè)釕基催化劑，這種新型催化劑的過電位降低了大約30%，穩(wěn)定性提高了近10倍，為推進(jìn)“電解水制氫”的工業(yè)化應(yīng)用邁出重要一步。（來源：科技日?qǐng)?bào)）
【技術(shù)】科學(xué)家研發(fā)熱力學(xué)可逆氫反應(yīng)器 直接生產(chǎn)純凈氫氣
氫是一種非常有用的燃料，可用于工業(yè)以及氫動(dòng)力汽車。盡管氫是地球上最豐富的元素，卻很難捕獲和提純，相關(guān)過程能耗多，而且不環(huán)保。據(jù)外媒報(bào)道，英國紐卡斯?fàn)柎髮W(xué)領(lǐng)導(dǎo)的一個(gè)國際科學(xué)家團(tuán)隊(duì)，首次研發(fā)出熱力學(xué)可逆的氫化學(xué)反應(yīng)器。
這一新型氫氣發(fā)生器通過固態(tài)氧儲(chǔ)層，在反應(yīng)氣流之間傳輸氧氣，避免反應(yīng)氣體混合。該儲(chǔ)層與反應(yīng)氣流保持接近平衡的狀態(tài)，當(dāng)反應(yīng)氣流沿著反應(yīng)軌跡運(yùn)動(dòng)時(shí)，能夠保留對(duì)其所處環(huán)境的“化學(xué)記憶”。其結(jié)果是，氫以純產(chǎn)品流的形式產(chǎn)生，無需對(duì)最終產(chǎn)品進(jìn)行昂貴的分離。
紐卡斯?fàn)柎髮W(xué)化學(xué)工程教授、主要研究人員Ian Metcalfe教授說：“化學(xué)變化通常是通過多種反應(yīng)物混合并加熱的反應(yīng)實(shí)現(xiàn)的。但這一過程耗時(shí)耗能，反應(yīng)物轉(zhuǎn)化不完全，最終的混合產(chǎn)物需要分離。有了氫記憶反應(yīng)器，我們可以生產(chǎn)出純凈的、分離的產(chǎn)品，近乎完美?！保▉碓矗荷w世汽車）
【智庫圈點(diǎn)】氫能安全問題引發(fā)關(guān)注
目前市場(chǎng)上氫燃料電池汽車及加氫裝置普及度不高，但其安全性一直是業(yè)內(nèi)關(guān)注的話題。繼5月23日韓國氫燃料儲(chǔ)存罐爆炸、6月1日加州硅谷一氫廠儲(chǔ)氣罐和運(yùn)輸設(shè)施發(fā)生爆炸和火災(zāi)后，6月10日挪威桑維卡一加氫站也發(fā)生了爆炸，受事故影響，豐田和現(xiàn)代汽車宣布暫停在挪威銷售燃料電池汽車。
雖然有政策扶持、市場(chǎng)熱炒，但氫能源易燃易爆的特性還是讓不少業(yè)內(nèi)外人士談“氫”色變。在推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)化過程中，有多個(gè)瓶頸需要突破。其中在標(biāo)準(zhǔn)問題方面，多位業(yè)內(nèi)專家曾表示，氫能產(chǎn)業(yè)的推動(dòng)需要非常重視標(biāo)準(zhǔn)化的工作，標(biāo)準(zhǔn)跟得上才能推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)在國內(nèi)健康發(fā)展，這也意味著未來氫燃料電池汽車發(fā)展之路仍需時(shí)間檢驗(yàn)。
此外，中汽協(xié)今日公布的最新數(shù)據(jù)顯示，5月，燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成316輛和315輛，比上年同期分別增長104.3倍和8.0倍；1-5月，燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成553輛和545輛，比上年同期分別增長476.0%和479.8%。
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