4、 電解液
鋰離子電池的電解液由溶劑載體、電解質鹽和添加劑組成，其中電解質鹽是實現電解液導電功能的元素，是電解液的關鍵材料。六氟磷酸鋰是鋰離子電池最常用的電解質鹽，具有電導率高、電化學穩定性強、不符實鋁集流體（延長電池壽命）等優勢。在2010年以前，六氟磷酸鋰由Stella Chemifa、關東電化學工業和森田化學等幾家日本企業壟斷，2011年之后，國內企業開始加速進入這一領域，國泰華榮、新宙邦和天津金牛等企業開始快速新建產能，目前已呈現產能過剩之勢。
電解液核心六氟磷酸鋰方面，我國企業已經實現了技術突破，擁有核心技術及量產能力，為電解液的發展提供良好空間。目前，國內具備獨立生產六氟磷酸鋰能力的多家企業都在積極擴大產能，龍頭企業多氟多已于2014年投產2,000噸電解質生產線，九九久也已建成投產400噸的電解質生產線，新增1,600噸產能生產線也在建設中。
快速增加的六氟磷酸鋰產能已經超出了市場實際需求。六氟磷酸鋰的全球需求量約為5,000噸，而行業整體產能已超過市場需求量的兩倍。事實上，產能過剩的負面效應已經顯現。六氟磷酸鋰的市場價格已由2010年的每噸33.5萬元降至2013年的每年16萬元。隨著產能在今明兩年集中釋放，預計六氟磷酸鋰價格將持續下降。
新技術存在替代效應，投資動力鋰電需謹慎
作為汽車動力電池 中相對技術最成熟、商業應用最廣泛的一類，動力鋰電相比傳統鉛酸電池和鎳鎘電池等具有能量密度較高、循環壽命長、充電時間較短、使用電壓高、污染較小和安全性高等優勢。但是鋰離子電池也存在價格較高、快充放電性能差，存在過充、放電保護等問題，影響了其進一步發展和應用。作為動力鋰電的競爭對手，燃料電池、空氣電池以及超級電容等都具有良好的應用前景，能夠在一定程度上替代動力鋰電。
1、 燃料電池
燃料電池是一種把燃料和氧化劑中的化學能不通過燃燒直接轉化成電能的電池，一般由燃料極、空氣極以及夾在這兩極之間的電解質構成。工作時，燃料和氧化劑在電池內進行化學反應，電子則通過外電路輸出實現供能。燃料電池已經在航天及燃料發電等領域實現了應用。
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