電動汽車已經(jīng)到了商業(yè)模式很清晰、降成本的階段,而儲能還在探索非常好的商業(yè)模式。至于成本怎么下降,用什么樣的技術(shù),是下一步的事情。

ABEC 2018 | 第6屆鋰電“達沃斯”論壇現(xiàn)場

ABEC 2018 | 第6屆鋰電“達沃斯”論壇現(xiàn)場

鋰電“達沃斯”-電池網(wǎng)11月22日訊(陳語 張倩 山東青島 圖文直播)11月21—23日,一年一度的全球電池行業(yè)盛會——第6屆中國(青島)鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇(ABEC 2018,鋰電“達沃斯”)在中國·青島西海岸新區(qū)·星光島會議中心隆重舉行。在今年的論壇上,來自中國、俄羅斯、美國、加拿大、日本、韓國等50位致辭嘉賓、演講嘉賓、互動嘉賓高密度解讀行業(yè)熱點話題,共議在深度洗牌與開放大勢下,新能源電池產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展路徑;500余位參會嘉賓共享資源,共創(chuàng)合作共贏的新機會,探尋我國從新能源汽車及動力電池產(chǎn)銷大國邁向強國的新途徑。

22日下午,伊維經(jīng)濟研究院副院長吳輝、香河昆侖化學(xué)制品有限公司董事長郭營軍、山東航禹能源有限公司董事長丁文磊、合肥國軒高科動力能源有限公司工程研究總院副院長/電池研究院院長張宏立、遠東福斯特新能源有限公司副總經(jīng)理蔡李峑五位企業(yè)家受邀參加由昆侖化學(xué)冠名支持的本屆論壇頭腦風(fēng)暴B環(huán)節(jié),就”5G來襲 光伏新政猛烈:新儲能時代電池行業(yè)的選擇“議題展開討論。電池網(wǎng)(微號:mybattery)節(jié)選部分互動嘉賓精彩觀點,以饗讀者。

美都能源副總裁、浙江美都海創(chuàng)鋰電科技有限公司總經(jīng)理

美都能源副總裁、浙江美都海創(chuàng)鋰電科技有限公司總經(jīng)理

吳海軍(主持人:美都能源副總裁、浙江美都海創(chuàng)鋰電科技有限公司總經(jīng)理):美都海創(chuàng)成立于2015年12月16日,截至今年差不多三年時間,非常渺小,也很年幼。從新能源行業(yè)來講,還是說中國的民營企業(yè)、中小企業(yè)來講,還沒有真正度過它的生命周期,因為中國的民營企業(yè)通常是兩年半。海創(chuàng)成立雖然只有三年時間,但我們第一年創(chuàng)造了國內(nèi)前十強的細分市場正極材料的品牌,第二年進入紹興綜合實力百強,今年成功拿下TS16949以及國家級高新科技企業(yè),今年的營業(yè)收入將會破十億,也是突飛猛進的企業(yè)。

為什么會發(fā)展這么快?我有一支凝聚力非常強、戰(zhàn)斗力非常強以及有志氣的技術(shù)和渠道、綜合的市場管理團隊,對新能源行業(yè)非常了解和精。這支隊伍的平均年齡33.8周歲,在新能源行業(yè)從業(yè)平均11周年。就是這樣一支隊伍,創(chuàng)造了海創(chuàng)過去兩三年別人無法想象的業(yè)績。我也堅信在今后的業(yè)績當(dāng)中,會更加突飛猛進。

遠東福斯特新能源有限公司副總經(jīng)理蔡李峑

遠東福斯特新能源有限公司副總經(jīng)理蔡李峑

蔡李峑:我來自遠東福斯特,遠東宜春是做電纜的,福斯特是做電芯的也是做電池的,在宜春我們是上市公司全資子公司。用一副對聯(lián)介紹我們的企業(yè)就是:上聯(lián)宜春一心兩相宜,下聯(lián)電芯電纜互來電,橫披智慧能源。

山東航禹能源有限公司董事長丁文磊

山東航禹能源有限公司董事長丁文磊

丁文磊:我來自山東航禹能源有限公司,我想,兵馬未動,糧草先行。鋰電行業(yè)發(fā)展,電源是首要環(huán)節(jié),為了讓鋰電池事業(yè)蓬勃發(fā)展,我會把光伏做得更好,讓大家一直有電,天天有電。

合肥國軒高科動力能源有限公司工程研究總院副院長/電池研究院院長張宏立

合肥國軒高科動力能源有限公司工程研究總院副院長/電池研究院院長張宏立

張宏立:我是來自合肥國軒高科的張宏立。從國軒高科的角度,發(fā)展目標(biāo)是無補貼時代如何發(fā)展新能源汽車動力電池。

香河昆侖化學(xué)制品有限公司董事長郭營軍

香河昆侖化學(xué)制品有限公司董事長郭營軍

郭營軍:我是來自香河昆侖化學(xué),我們有湖州昆侖動力電池材料。湖州昆侖是我們的全子公司,香河昆侖是最早從事動力電池材料的生產(chǎn)廠家之一,到現(xiàn)在整整14年了。依托于行業(yè)優(yōu)勢,希望給大家提供更好的便捷產(chǎn)品和服務(wù)。

吳輝

伊維經(jīng)濟研究院副院長吳輝

吳輝:我來自伊維經(jīng)濟研究院的吳輝,去年在工信部的研究院里面,今年成立了新的研究院,首先服務(wù)政府的工作比較多。另外是服務(wù)企業(yè),服務(wù)企業(yè)的規(guī)劃。另外也服務(wù)金融機構(gòu),幫他們做顧問等工作。

吳海軍:今天的主題是5G來襲,光伏新政猛烈:新儲能時代電池行業(yè)如何選擇?光伏到底現(xiàn)在是什么政策,到底是提倡還是沒有提倡?

丁文磊:太陽能光伏行業(yè)從2005年上市,13年來,高潮、低谷來來回回。為什么行業(yè)這么好,但是卻這么脆弱?光伏行業(yè)高度依賴政府,很多的企業(yè)不干怕掉隊,干了以后更痛苦。每年光伏達到40-50GW,截至2018年9月30日,中國光伏裝機量170GW,這么大的體量,國家又出臺了光伏新政。這個新政的出臺,整個光伏行業(yè)哀嚎一片,很多產(chǎn)能不得不停止,一個陽光電源股價從十幾塊錢跌到幾塊錢。政府的政策不僅影響實業(yè)和資本市場,也是對整個行業(yè)全方位的打擊。光伏行業(yè)在政策這么嚴格的情況下,怎么辦?不能不干。所以光伏行業(yè)也做了表率,還得走市場化。光伏行業(yè)從6月份到現(xiàn)在,整個行業(yè)的成本下降30%。光伏發(fā)電還是原來的光伏發(fā)電,設(shè)備還是那個設(shè)備,成本下降30%。再用一年的苦日子,八仙過海誰能活下來,讓更多光伏走進千家萬戶,這是根本的問題。

從光伏行業(yè)看儲能行業(yè),其實不管什么行業(yè),跟光伏行業(yè)是差不多的,也是高度依賴政府。在這種情況下,光伏行業(yè)怎么跟儲能行業(yè)相結(jié)合,儲能行業(yè)怎么在存量的光伏170GW電站上面找到機會?

吳海軍:首先我們把概念性的東西搞清楚,大家才能知道如何應(yīng)對。為什么提到5G呢?最早是電話交換機,緊接著是BB機、大哥大,緊接著是2G、3G、4G,5G意味著智能化、智慧化、數(shù)字化的狀態(tài)下,更多領(lǐng)域會應(yīng)用到能源。只要涉及到這個產(chǎn)業(yè),一方面是剛才提到的新能源鋰離子電池,另一方面是光伏。剛才講到的是531新政,5月31日國家發(fā)改委、財政部當(dāng)天晚上發(fā)布公告,新能源的梯次利用,主要跟儲能和基站有關(guān)。光伏的成本也下來了,說明它有核心競爭力。針對這一點,請各位站在不同的角度做一個評判。

蔡李峑:一個事物的發(fā)展,一個政策的出臺,首先有一個思路理清的環(huán)節(jié),先理解思路。再明確治理的政策和措施,再來管理。在光伏行業(yè)里,最我認為缺的是應(yīng)用。光發(fā)電不儲能,我覺得我們做電池的機會來了。光伏發(fā)電是真正的清潔能源,我們用電池儲存下來,該用的時候給你用,就是機會來了。

遠東福斯特的使命是“做國內(nèi)頂尖的新能源汽車和儲能應(yīng)用領(lǐng)域電源系統(tǒng)的能源系統(tǒng)方案解決服務(wù)商”,把光伏發(fā)的這么電用電池儲存好,讓用戶該使用的時候提供不間斷電源使用。

張宏立:我不是做光伏的,對光伏行業(yè)也是外行。今天跟大家分享一下后補貼時代或者無補貼時代,到底動力電池怎么走。大家都在談補貼,預(yù)知2020年要取消掉。到底行業(yè)怎么走?昨天我很認同倪院長展示的一張PPT,最終新能源汽車完全走向市場以后,就像傳統(tǒng)的燃油車,也不是每家都會買豪車,普通的經(jīng)濟型車市場份額還是最多的。而電動汽車完全市場化以后,也是經(jīng)濟型的電動汽車(續(xù)航里程有可能300公里左右)占主流。至于特別高端的,續(xù)航500公里、600公里的市場還是占小數(shù)。反過來講,對300公里左右的經(jīng)濟型汽車,一定非得需要三元電池嗎?首先國軒高科也是做方形三元電池的。補貼出來以后,大家一窩蜂進入三元,產(chǎn)能一旦放量,補貼一定會退坡,這將會帶來三元價格成本進一步不可控制,鐵鋰的成本優(yōu)勢更加凸顯。

另外,今年夏季出現(xiàn)這么多事故,雖然不一定是技術(shù)路線的問題,但是客觀講,大家搞研究的都知道,三元電池本身的安全性就是沒有鐵鋰電池好,這是兩個化學(xué)體系決定的,不可改變的。

第三是壽命,三元電池高鎳化,做到2000周很難,1500周就不錯了。特別是高溫度811做到1500周都很困難。對于鐵鋰電池,很輕松做到3000周都沒有問題。

所以基于成本、安全、壽命一對比,同時滿足乘用車大于續(xù)航里程300公里,成本又很低,對于消費者來講,沒有理由不買,沒有理由買保時捷、法拉利。

可以跟各位分享一下,國內(nèi)主流的乘用車企業(yè)已經(jīng)開始搭載國軒高科的鐵鋰電池。明年2019年將實現(xiàn)190wh/kg。很多主機廠已經(jīng)意識到,做三元這個賬是算不過來的,難道要賠本賺吆喝?另外,國際的主機廠也逐漸意識到三元的成本是它們面臨的一大挑戰(zhàn)。

所以,我們認為無補貼時代,磷酸鐵鋰電池將會獲得極大的發(fā)展,而不是像有些專家說的最終還是三元電池。我們不否認三元電池,我們認為三元電池將主打打600公里、500公里以上的高端有市場。

張宏立:我認為就像昨天有位專家說的,技術(shù)允許百花齊放、百家爭鳴,由市場說了算,最終靠消費者買單,靠市場決定哪一種路線和產(chǎn)品真正持久,真正能夠勝利下來,這是最重要的。

郭營軍:剛才張院長說的最后一句話,就是以前常說的實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準,現(xiàn)在說啥路線的都有。最早是錳酸鋰、磷酸鐵鋰,現(xiàn)在是三元,又是高鎳,這個還沒有整完又出了固態(tài)電池和燃料電池,看著眼花繚亂。做研究的人有做研究的看法,做實業(yè)的有做實業(yè)的看法。剛才張院長說的話我很認同,最后還是得看市場,看老百姓,你光說沒有用,是使用者說了才管用。自己對自己只能吹,實際效果怎么樣,有待客戶和使用者認可和檢驗。

回到頭腦風(fēng)暴的主題,鋰電池本來就是儲能裝置,裝在車上就是一個移動的儲能裝置,它一直是儲能。另外,電是人類文明的基礎(chǔ),你說這個會場馬上沒電了,你想是什么景象?你可以沒有其它的,但是不能沒有電。就幾個必需品,吃的、穿的和電,以后可能墻上掛的、屋頂上、車頂上可能都要具備發(fā)電或者說儲電的裝置。以后的石油越來越枯竭了,那就靠太陽能、風(fēng)能進行發(fā)電,不能馬上發(fā)了就用,只能用儲能裝置儲存起來。這么多儲能化學(xué)體系裝置,目前成本最低、最可行的還是鋰電池。所以,我們一定要堅定液態(tài)鋰電池發(fā)展的信心,不要被其它路線所干擾。

干一行愛一行。當(dāng)然了,剛才說百花齊放、百家爭鳴,這個道理越辯越明。也許固態(tài)電池、燃料電池過幾年就推廣開了,但這不影響鋰電池的發(fā)展。

作為電解液來說,是電池四大材料之一中,最具可變的因素。電解液就像人的血液,一個人是否健康,把血液化驗一下就差不多知道了。所以我們要像做血液一樣做電解液,讓電池具有更好的壽命和安全性。當(dāng)然了,我們都是做企業(yè)的,要考慮成本,一定要把產(chǎn)品成本做得越來越低,滿足市場需要。

吳海軍:前三位一直講關(guān)于新能源鋰離子電池對口的方向,接下來還是要講講為什么531新政以后光伏成本的下降,一定有它的道理,這時候還想聽聽丁董事長的想法。

丁文磊:光伏有一個很大的優(yōu)點,四五年回收完成本以后再發(fā)電,無成本電力。在這種情況,儲能的優(yōu)勢把光伏其它的弱點都補上了。基于這樣的情況,我們在西藏有個光伏電站,每天光伏出電48%,棄電達到52%。在這種情況下,發(fā)電的情況下補貼是1.15元。另外,我們引入了儲能方,銷售電力。光伏電站在西藏、甘肅、寧夏存量超過50gw。西部五省七市達到39%,儲能優(yōu)勢非常大,主要是儲能就近能充電,找到好的電站。現(xiàn)在在西藏大力推廣地面光伏電站,采取的策略是光伏和儲能的配比是1:2,提高光伏的出利,也實現(xiàn)了儲能,實際對存量的分裝,這個市場也很大。怎么把儲能量降下來,把光伏的棄電用起來,一個做加法,一個做減法,達到雙方共同受益,這是一個新的解決辦法。

吳海軍:掌聲感謝丁董事長,提出競合,兩者之間合一為二。最后請吳總做總結(jié)性發(fā)言,尤其是吳總對大數(shù)據(jù)方面有自己的優(yōu)勢。

吳輝:因為這個主題是5G、光伏對儲能的選擇,基站是儲能未來兩大重要的領(lǐng)域。剛才幾位嘉賓站在自己的立場都闡述了自己的觀點。對于我們第三方機構(gòu)來講,近期有明顯的變化,就是委托我們做各種儲能設(shè)施的企業(yè)及機構(gòu)越來越多,尤其是河南、江蘇這樣的地方,出現(xiàn)很多電網(wǎng)基地上馬,大家可能覺得儲能市場快要來了。我這里有個觀點,電池用在電動汽車的商業(yè)模式是非常清晰的,現(xiàn)在大家對未來技術(shù)路線的發(fā)展方向是很明確,提高能量密度,降低成本,只要你能做到,這個產(chǎn)業(yè)就起來了。但是放在儲能的產(chǎn)業(yè)講,還處在尋找好的產(chǎn)業(yè)模式階段。國家做了很多示范項目,但是在儲能里面,有鉛酸、鋰電等等各種各樣的方式做儲能的介質(zhì),所以現(xiàn)在國家還是在示范項目的階段,目前來談未來是什么樣的技術(shù)路線,還是比較早的。

回到這兩個領(lǐng)域,通信基站,里面就要有備用電源。備用電源很關(guān)鍵的指標(biāo)就是儲能有沒有效益,看電池使用的效率有多高。作為備用電源,可能一兩個月用不了一次,放在那里成本肯定高。另外用在光伏里面或者電力系統(tǒng)里面,無外乎是發(fā)電、輸電、用電,每天都充裝的話,使用效率越高,動力成本越低。這里面有一個原因,就是誰來為儲能電池買單的問題,還沒有梳理清楚,怎么算這個經(jīng)濟效益,還存在問題。

我認為電動汽車已經(jīng)到了商業(yè)模式很清晰、降成本的階段,而儲能還在探索非常好的商業(yè)模式。至于成本怎么下降,用什么樣的技術(shù),是下一步的事情。

吳海軍:好,感謝吳總。吳總講得很清楚,5G、光伏,更大傾向于儲能時代。在這里我也多說兩句,“一個是儲能市場大規(guī)模替換鋰電池,會給鋰電帶來什么影響?"值得每一位嘉賓回去思考。二是"新的儲能時代來臨,對于咱們所處的新能源行業(yè),企業(yè)生存的狀態(tài)會帶來哪些變化?"這也是個值得思考命題,希望大家聽了各位嘉賓的觀點,回去慢慢消化。

最后,用一句話結(jié)束我今天的主持,任何時候都會面臨機遇和挑戰(zhàn),機遇和挑戰(zhàn)按道德學(xué)來說,它是相對而非同一的,彼此要相互依存,缺一不可。要抓住機遇,必須勇于挑戰(zhàn),敢于挑戰(zhàn),才有機會抓住機遇。包括人的一生,機遇與挑戰(zhàn)無處不在。其實,企業(yè)也是如此,每一項工作,每一個時期都有機遇和挑戰(zhàn),只要我們有勇氣把握機遇,迎接挑戰(zhàn),明天的我們將會更加美好。

[責(zé)任編輯:張倩]

免責(zé)聲明:本文僅代表作者個人觀點,與電池網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實,對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性,本站不作任何保證或承諾,請讀者僅作參考,并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。涉及資本市場或上市公司內(nèi)容也不構(gòu)成任何投資建議,投資者據(jù)此操作,風(fēng)險自擔(dān)!

凡本網(wǎng)注明?“來源:XXX(非電池網(wǎng))”的作品,凡屬媒體采訪本網(wǎng)或本網(wǎng)協(xié)調(diào)的專家、企業(yè)家等資源的稿件,轉(zhuǎn)載目的在于傳遞行業(yè)更多的信息或觀點,并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責(zé)。

如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的,請在一周內(nèi)進行,以便我們及時處理、刪除。電話:400-6197-660-2?郵箱:119@itdcw.com

電池網(wǎng)微信
鋰電池
光伏
儲能