【編者按】燃料電池周報(bào)，系電池網(wǎng)（微號(hào)：mybattery）與國(guó)內(nèi)知名電池上市公司——雄韜股份（微號(hào)：vision002733，股票代碼：002733）聯(lián)合推出燃料電池資訊類周報(bào)（每周三推出，歸屬“電池智庫(kù)”欄目），旨在通過(guò)更具價(jià)值的數(shù)據(jù)、報(bào)告或資訊等給行業(yè)帶來(lái)更加客觀的認(rèn)知和分析，給實(shí)業(yè)制造以不同的視角和思維，同時(shí)我們將根據(jù)讀者、行業(yè)、公司需求推出深度研究與項(xiàng)目對(duì)接，引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)和合適資本推動(dòng)中國(guó)燃料電池行業(yè)的商業(yè)化應(yīng)用進(jìn)程。另外，探索與企業(yè)或機(jī)構(gòu)聯(lián)辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場(chǎng)、用戶需求。我們期待著您的關(guān)注、參與和支持！
電池網(wǎng)總編室 雄韜股份
2018年12月12日
【國(guó)內(nèi)】到2020年張家口市將投用1800輛氫燃料電池公交車等
近日，筆者從相關(guān)部門獲悉，到2020年張家口市將投入使用的氫燃料電池公交車、物流車、出租車預(yù)計(jì)可達(dá)1800輛，并同步建成加氫站21座。
作為京津冀氫能產(chǎn)業(yè)集群的重要節(jié)點(diǎn)城市，張家口市依托豐富的可再生能源優(yōu)勢(shì)，緊抓京津冀協(xié)同發(fā)展、2022冬奧會(huì)舉辦等歷史機(jī)遇，全面布局氫能產(chǎn)業(yè)，并在全省率先邁入氫能源公交時(shí)代，于今年先后投運(yùn)氫燃料電池公交車74輛。2019年還將新增170輛氫燃料電池公交車，預(yù)計(jì)到2020年投入使用的氫燃料電池公交車、物流車、出租車可達(dá)1800輛。
與此同時(shí)，張家口市不斷加快加氫站建設(shè)，目前，一座日加氫50輛車的加氫站已投入使用，另一座同等規(guī)模的加氫站正在建設(shè)。明年將新建5座，到2020年將累計(jì)建成加氫站21座，重點(diǎn)布局在高速公路、奧運(yùn)賽區(qū)等地。（來(lái)源：河北新聞網(wǎng)）
【投資】464億元！現(xiàn)代汽車集團(tuán)斥巨資發(fā)展燃料電池系統(tǒng)
12月11日，現(xiàn)代汽車集團(tuán)（包括現(xiàn)代汽車公司和起亞汽車公司）宣布其長(zhǎng)期路線圖“燃料電池電動(dòng)車2030展望”（FCEV Vision 2030）計(jì)劃。該集團(tuán)重申將通過(guò)利用集團(tuán)在燃料電池技術(shù)方面的全球領(lǐng)先地位，加速氫燃料社會(huì)發(fā)展。
根據(jù)路線圖，現(xiàn)代汽車集團(tuán)將大幅提升其燃料電池系統(tǒng)的年產(chǎn)能，到2030年達(dá)70萬(wàn)個(gè)單元；并且將探索新的商機(jī)，為汽車、無(wú)人機(jī)、船舶、鐵道機(jī)車車輛和叉車等其他交通工具制造商提供世界一流的燃料電池系統(tǒng)。預(yù)計(jì)發(fā)電和存儲(chǔ)系統(tǒng)等交通運(yùn)輸以外行業(yè)對(duì)燃料電池系統(tǒng)的需求也將迅速增加。
“燃料電池電動(dòng)車2030展望”路線圖將讓現(xiàn)代汽車集團(tuán)及其供應(yīng)商投資約7.6萬(wàn)億韓元（約合464億人民幣），用于燃料電池系統(tǒng)研發(fā)和設(shè)施擴(kuò)建，預(yù)計(jì)到2030年可創(chuàng)造約51,000個(gè)就業(yè)崗位。現(xiàn)代汽車集團(tuán)計(jì)劃到2030年，每年將保證生產(chǎn)50萬(wàn)輛燃料電池電動(dòng)車（包括乘用車和商用車），預(yù)計(jì)在此時(shí)間內(nèi)，全球燃料電池電動(dòng)車需求量將達(dá)每年約200萬(wàn)輛。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月11日，其子公司現(xiàn)代摩比斯公司（Hyundai Mobis Co.）在韓國(guó)忠州舉辦了第二個(gè)燃料電池廠的破土動(dòng)工儀式，這是現(xiàn)代汽車集團(tuán)完成“燃料電池電動(dòng)車2030展望”路線圖的第一步。該工廠將幫助摩比斯在2022年，將燃料電池系統(tǒng)年產(chǎn)能提高至4萬(wàn)個(gè)單元，高于目前的3千個(gè)單元。（來(lái)源：蓋世汽車）
【公司】40輛中通氫燃料客車即將交付大同
近日，從中通客車獲得消息，公司40臺(tái)10.5米氫燃料公交訂單生產(chǎn)進(jìn)入了最后的階段，不日將交付山西大同，這也是2018年下半年來(lái)國(guó)內(nèi)最大批量的氫燃料電池客車訂單。
該批中通10.5米氫燃料公交，是中通客車開發(fā)的第三代燃料電池公交車。其可實(shí)現(xiàn)零下30℃環(huán)境下的正常運(yùn)行，車輛加氫時(shí)間小于15分鐘，續(xù)航里程達(dá)500公里以上。
另外，該批訂單采用高檔配置設(shè)計(jì)，配有360環(huán)視系統(tǒng)、獨(dú)立水暖系統(tǒng)、空氣懸架、軟包座椅等。中通氫燃料公交將以最潔凈的動(dòng)力、更舒適的乘車環(huán)境，服務(wù)大同市民出行。（來(lái)源：中國(guó)客車網(wǎng)）
【公司】主攻氫燃料電池！長(zhǎng)城：2022年推首款氫燃料電池車
在日前舉行的WEY品牌兩周年發(fā)布會(huì)上，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍就表示，未來(lái)要繼續(xù)加大投入研發(fā)新能源汽車，2022年計(jì)劃推出首款氫燃料電池汽車。
雖然由于技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施等方面因素，氫燃料電池車目前在市面上沒(méi)有純電動(dòng)車門檻低、普及快，但是長(zhǎng)城似乎一直對(duì)它十分看好并堅(jiān)持研發(fā)，還入股了全球最大的加氫站運(yùn)營(yíng)商——H2M。
今年3月，長(zhǎng)城就成為加入國(guó)際氫能委員會(huì)的首家中國(guó)汽車企業(yè)，而這當(dāng)中已經(jīng)有奧迪、寶馬、戴姆勒、通用、本田、現(xiàn)代等汽車巨頭。可以說(shuō)，氫燃料電池汽車是長(zhǎng)城未來(lái)在新能源領(lǐng)域的主攻方向之一，而我國(guó)也在這方面也繪制了清晰的發(fā)展路線，預(yù)計(jì)到2020年，國(guó)內(nèi)將建設(shè)100個(gè)加氫站，到2025年，國(guó)內(nèi)預(yù)計(jì)要擁有10萬(wàn)輛氫燃料電池汽車。（來(lái)源：快科技）
【產(chǎn)品】現(xiàn)代Nexo氫燃料電池SUV售價(jià)近6萬(wàn)美元 將配備諸多功能
隨著現(xiàn)代2019款Nexo氫燃料電池SUV即將在南加州的一些經(jīng)銷商處上市，有外媒報(bào)道其定價(jià)將從59345美元開始，僅比豐田Mirai貴出60美元。而現(xiàn)代未來(lái)也希望能以這款續(xù)航超過(guò)600公里的Nexo，取代目前市面上的傳統(tǒng)SUV車型。
目前現(xiàn)代Nexo將會(huì)提供兩款車型，首先是售價(jià)59345美元的基本款，而高配版的價(jià)格將為62845美元。而由于美國(guó)的新能源車型政策，例如加州將會(huì)為符合條件的購(gòu)車者提供5000美元的政府補(bǔ)貼。（來(lái)源：易車）
【技術(shù)】新型鉑催化劑降低氫燃料生產(chǎn)成本
俄羅斯南聯(lián)邦大學(xué)化學(xué)家開發(fā)出一種新型鉑催化劑，其中鉑金含量大大降低，但效率顯著提升。
化學(xué)家和生物學(xué)家一直嘗試使用鎳或其他廉價(jià)金屬的化合物、納米顆粒或者各種微生物的蛋白質(zhì)替代這些貴金屬，但到目前為止，還沒(méi)找到鉑的替代品。過(guò)去，化學(xué)家試圖用鉑包覆鎳、銅和其他金屬的納米顆粒，來(lái)提高催化劑效率，但由于這種顆粒的形狀很難控制，金屬層與層之間的邊緣過(guò)于鋒利，很難保護(hù)其脆弱內(nèi)核。
該研究項(xiàng)目主持人弗拉基米爾·古特曼和其同事解決了這個(gè)問(wèn)題。他們開發(fā)出一種新型粒子，使鉑原子從納米結(jié)構(gòu)的核心到表面均勻地增加。首輪測(cè)試顯示，這種納米粒子降解速度比普通納米粒子慢7—8倍。
研究人員指出，這種催化劑還可用于制造燃料電池的其他金屬，這將加速氫能發(fā)展，幫助全球經(jīng)濟(jì)走上可持續(xù)發(fā)展之路。（來(lái)源：俄羅斯衛(wèi)星通訊社）
【智庫(kù)圈點(diǎn)】燃料電池發(fā)展高熱 安全問(wèn)題引關(guān)注
氫能經(jīng)濟(jì)已成為全球新能源的戰(zhàn)略布局重點(diǎn)，國(guó)家政府和企業(yè)紛紛將氫能和燃料電池發(fā)展提升到戰(zhàn)略層面。近日，現(xiàn)代汽車集團(tuán)宣布斥464億巨資發(fā)展燃料電池系統(tǒng)，計(jì)劃到2030年，每年將保證生產(chǎn)50萬(wàn)輛燃料電池電動(dòng)車（包括乘用車和商用車）。
燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展高熱的同時(shí)，安全問(wèn)題引發(fā)高度關(guān)注，“11·28”張家口重大爆燃事故雖然調(diào)查結(jié)果與氫能無(wú)關(guān)聯(lián)，但也將氫能安全問(wèn)題推向輿論的風(fēng)口浪尖。政府層面，相關(guān)安全規(guī)范需要完善，氫能行業(yè)企業(yè)需要在廠房建設(shè)、防電防爆、工藝流程、氫氣管道、生產(chǎn)監(jiān)控等方面做好安全防護(hù)措施。另外，氫氣運(yùn)輸?shù)陌踩彩呛?nèi)外關(guān)注焦點(diǎn)，隨著氫能產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展，高效率低成本的氣態(tài)管道運(yùn)輸、液態(tài)氫氣運(yùn)輸?shù)确绞綄?huì)成為氫能產(chǎn)業(yè)運(yùn)輸發(fā)展的方向。
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