雖然當(dāng)前市場(chǎng)信心依然較為脆弱，但對(duì)投資者來(lái)說(shuō)還是有確定性的投資機(jī)會(huì)，比如：布局兼具時(shí)代潮流與成長(zhǎng)性的個(gè)股，而三大新能源汽車標(biāo)的首選。具體可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行分析：
第一，新能源汽車產(chǎn)量再創(chuàng)佳績(jī)。8月新能源汽車產(chǎn)量達(dá)2.45萬(wàn)輛（7月2.04萬(wàn)輛），同比增長(zhǎng)近4倍。其中，純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)9175輛，同比增長(zhǎng)近3倍；純電動(dòng)商用車生產(chǎn)6446輛，同比增長(zhǎng)21倍。2015年1-8月，新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)12.35萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3倍。
第二，新能源汽車鋰動(dòng)力電池、鋰電設(shè)備，電機(jī)驅(qū)動(dòng)是符合國(guó)家新興產(chǎn)業(yè)、真成長(zhǎng)領(lǐng)域。預(yù)計(jì)2015年我國(guó)新能源汽車能夠生產(chǎn)超過(guò)20萬(wàn)輛，即市場(chǎng)空間將同比增長(zhǎng)1.5倍以上。
第三，鋰資源有望受益于基本面良好，重點(diǎn)關(guān)注鋰資源龍頭標(biāo)的。有兩點(diǎn)需要關(guān)注：一是青藏地區(qū)鹽湖提鋰較難對(duì)全球鋰資源供給造成沖擊，青海地區(qū)短期鋰資源供給能力在1萬(wàn)-2萬(wàn)噸，長(zhǎng)期鋰資源供給上限在8萬(wàn)噸。且總成本在3萬(wàn)元/噸附近，和礦石提鋰相比并無(wú)優(yōu)勢(shì)。二是全球鋰資源供給依然會(huì)處于偏緊狀態(tài)，主要原因是新增項(xiàng)目投產(chǎn)進(jìn)度嚴(yán)重低于預(yù)期。在每年需求增速保持在10%的情況下，未來(lái)鋰資源價(jià)格將有望穩(wěn)步上行。
可以重點(diǎn)關(guān)注的個(gè)股包括：鋰電池環(huán)節(jié)重點(diǎn)推薦贛鋒鋰業(yè)，該公司立足鋰深加工+擬穩(wěn)扎穩(wěn)打涉足三元體系鋰動(dòng)力電池龍頭+拓展鋰資源；電機(jī)及電控環(huán)節(jié)重點(diǎn)推薦正海磁材（持有上海大郡88.7%股權(quán)）；鋰鹽供應(yīng)環(huán)節(jié)重點(diǎn)推薦龍頭天齊鋰業(yè)。
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