圖/特斯拉官網(wǎng)
據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉在中國(guó)的這一周令人感到興奮，包括首席執(zhí)行官伊隆-馬斯克（Elon Musk）跳舞慶祝該公司上海新超級(jí)工廠生產(chǎn)的Model 3轎車首次交付，以及宣布計(jì)劃在中國(guó)設(shè)計(jì)一款原創(chuàng)汽車并在全球銷售。
這種興奮情緒也蔓延到了該公司的股票上：在周四下跌之前，特斯拉的股價(jià)在連續(xù)六個(gè)交易日內(nèi)火箭般地躥升了近20%。
現(xiàn)在的問(wèn)題是，特斯拉能否保持這一勢(shì)頭。
特斯拉在中國(guó)擁有強(qiáng)大的品牌聲譽(yù)——中國(guó)是世界上最大的電動(dòng)汽車（EV）市場(chǎng)——上海制造的新Model 3的大幅降價(jià)顯然也有助于提振銷售。
但是，該公司將不得不駕馭中國(guó)快速變化的電動(dòng)汽車行業(yè)。北京已經(jīng)開始考慮進(jìn)一步削減其在中國(guó)的補(bǔ)貼計(jì)劃。這個(gè)已經(jīng)擁有大量國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)的市場(chǎng)，很快就會(huì)看到寶馬（BMW）和梅賽德斯（Mercedes）等知名外國(guó)汽車制造商推出各自的電動(dòng)汽車。
國(guó)際權(quán)威評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)Morningstar預(yù)測(cè)，到2030年，在中國(guó)，電動(dòng)汽車將增長(zhǎng)到占汽車總銷量的35%。
國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)
特斯拉在不久的將來(lái)將不可避免地在中國(guó)面臨更多本地競(jìng)爭(zhēng)，盡管分析人士預(yù)計(jì)，特斯拉面臨的競(jìng)爭(zhēng)將來(lái)自寶馬和梅賽德斯等汽車制造商，而不是來(lái)自市場(chǎng)上已經(jīng)存在的過(guò)多的中國(guó)汽車品牌。寶馬和梅賽德斯等汽車制造商計(jì)劃在中國(guó)推出自己的電動(dòng)汽車。
Morningstar駐香港股票分析師伊萬(wàn)-蘇（Ivan Su）表示：“我認(rèn)為特斯拉在短期內(nèi)將繼續(xù)占據(jù)高端汽車需求的很大一部分。我不認(rèn)為中國(guó)品牌現(xiàn)在在高端市場(chǎng)能夠站穩(wěn)腳跟。”
盡管如此，蘇表示，中國(guó)品牌“絕對(duì)有可能”在高端電動(dòng)汽車市場(chǎng)與特斯拉展開競(jìng)爭(zhēng)，盡管他認(rèn)為這不會(huì)很快發(fā)生。他指出，中國(guó)電動(dòng)汽車制造商蔚來(lái)汽車可能是高端市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)者，但這家曾被稱為中國(guó)特斯拉的電動(dòng)汽車公司一直在現(xiàn)金流方面苦苦掙扎。蘇表示，在該公司發(fā)布利潤(rùn)數(shù)據(jù)之前，其最近好于預(yù)期的銷售情況不應(yīng)被視為一個(gè)積極的跡象。
“在傳統(tǒng)的汽油車領(lǐng)域，我們有如此多的中國(guó)品牌試圖挑戰(zhàn)高端國(guó)際品牌，但沒(méi)有一個(gè)真正做到了，我看不出電動(dòng)汽車的情況會(huì)有什么不同。”蘇說(shuō)。
國(guó)外品牌
蘇表示，中國(guó)品牌正在相互競(jìng)爭(zhēng)，以求在不斷增長(zhǎng)的電動(dòng)汽車市場(chǎng)中脫穎而出。一旦特斯拉在中國(guó)推出電動(dòng)汽車，它將在高端市場(chǎng)面臨來(lái)自寶馬和梅賽德斯的更激烈的競(jìng)爭(zhēng)——盡管這可能在一段時(shí)間內(nèi)不會(huì)發(fā)生。
最近，汽車制造公司所有權(quán)限制的松動(dòng)使外國(guó)品牌更容易進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。2018年，中國(guó)政府取消了對(duì)汽車制造公司外資所有權(quán)的限制。此前，外國(guó)汽車制造商只能通過(guò)與中國(guó)企業(yè)合作成立的合資企業(yè)在中國(guó)生產(chǎn)和銷售汽車。
位于上海的特斯拉超級(jí)工廠在去年開業(yè)，這是自政府放松監(jiān)管以來(lái)中國(guó)第一家外商獨(dú)資汽車生產(chǎn)廠。本周交付的電動(dòng)汽車是特斯拉首批交付給客戶的中國(guó)造汽車。
1月8日，梅賽德斯-奔馳和中國(guó)吉利宣布計(jì)劃在中國(guó)生產(chǎn)Smart電動(dòng)汽車。2019年11月，寶馬集團(tuán)（BMW Group）宣布計(jì)劃與中國(guó)長(zhǎng)城汽車合作，在中國(guó)建設(shè)一家工廠，生產(chǎn)Mini汽車品牌的電動(dòng)汽車版。該工廠的建設(shè)計(jì)劃于今年啟動(dòng)。
“特斯拉在中國(guó)仍有相當(dāng)正面的形象。”市場(chǎng)研究公司Daxue Consulting的首席運(yùn)營(yíng)官胡宇萬(wàn)（Yuwan Hu） 表示。胡將特斯拉在中國(guó)的受歡迎程度歸功于其品牌塑造，以及昂貴汽車賦予車主的社會(huì)地位。
當(dāng)然，創(chuàng)始人馬斯克也讓該品牌產(chǎn)生了巨大的吸引力，這要?dú)w功于他的創(chuàng)業(yè)背景以及他作為“硅谷的鋼鐵俠”的美譽(yù)。
中國(guó)電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司威馬汽車的首席執(zhí)行官沈暉在接受采訪時(shí)表示，特斯拉在中國(guó)的存在對(duì)本土電動(dòng)汽車品牌來(lái)說(shuō)是“一件好事”，因?yàn)檫@將吸引潛在客戶開始考慮電動(dòng)汽車。“他們中的一些人將購(gòu)買特斯拉的汽車，另一些人將購(gòu)買威馬汽車。在電動(dòng)汽車市場(chǎng)上，贏家不可能包攬一切。”
蘇同意沈暉的說(shuō)法，聲稱特斯拉將激發(fā)人們對(duì)個(gè)人使用電動(dòng)汽車的興趣。
蘇表示，像比亞迪這樣的國(guó)產(chǎn)品牌有“很大一部分”銷量來(lái)自于打車服務(wù)和城市的士服務(wù)等商業(yè)應(yīng)用，以及那些在上海和深圳等大城市無(wú)法獲得車牌的人（電動(dòng)汽車獲得的是綠色車牌，而且對(duì)車主何時(shí)駕駛汽車沒(méi)有限制，而傳統(tǒng)汽車則是受限制的）。
“（特斯拉）將為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)高端汽車——這是一個(gè)有吸引力的原創(chuàng)品牌——這將拉動(dòng)更多的家庭需求，并在未來(lái)拉動(dòng)更多的高端需求。”蘇說(shuō)。
特斯拉的股價(jià)在過(guò)去12個(gè)月里上漲了42%，自新年以來(lái)上漲了15%。周四的股價(jià)下跌是特斯拉股票自2020年以來(lái)首次出現(xiàn)下跌。
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