固態(tài)電池與傳統(tǒng)的鋰電池最明顯的區(qū)別，就是前者采用的電解質(zhì)為固態(tài)結(jié)構(gòu)。
前些天在拉斯維加斯舉辦的2018 CES（國際消費電子展）可是賺足了我們的眼球，當(dāng)然不是因為突發(fā)其來的場館停電而是一大批有意思的新科技發(fā)布亮相。其中，有家車企不得不關(guān)注，它就是Fisker，在帶來全新電動跑車Emotion的同時，還推出了柔性固態(tài)電池材料，這東西有什么厲害的，先來看看Fisker怎么說。
不久前Fisker宣稱，他們要做的固態(tài)電池已經(jīng)申請了專利，其能量密度是傳統(tǒng)鋰電池的2.5倍，續(xù)航里程可以超過600公里，最高時速能夠超過250公里/時，并且具備9分鐘恢復(fù)160公里的續(xù)航能力。Fisker Emotion所搭載的石墨烯固態(tài)電池用一系列的數(shù)字震撼著電動車市場，這回咱們就來聊聊固態(tài)電池，這貨到底是不是未來的BUG級技術(shù)？
到底怎么理解固態(tài)電池？
想了解固態(tài)電池，就得先知道我們身邊常用的液體電解質(zhì)鋰電池是怎么個工作原理。說起來很簡單，業(yè)內(nèi)把它稱為“搖椅式電池”，搖椅的兩端可以被看作是電池的正、負(fù)極，而中間的部分就是液態(tài)電解質(zhì)。鋰離子就像上學(xué)時參加體育考試的我們，在兩端進(jìn)行折返跑測試，正-負(fù)-正，就是一個完成的充放電過程。所以，固態(tài)電池與傳統(tǒng)的鋰電池最明顯的區(qū)別，就是前者采用的電解質(zhì)為固態(tài)結(jié)構(gòu)。
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