據公開資料，2018年，格林美銷售了近2萬噸三元前驅體給寧德時代，銷售額超過20億元。
2018年12月，格林美與韓國ECOPRO公司簽署NCA前驅體、硫酸鹽及金屬粉末業務合作備忘錄，后者在2019年到2023年期間，將從格林美總計采購17萬噸高鎳NCA三元前驅體。ECOPRO公司是全球第二大NCA正極材料生產商，是三星SDI的NCA正極材料外部核心供應商。
2019年12月，格林美披露，LG化學向公司正式下達了新能源動力電池用高鎳三元前驅體產品批量采購訂單。LG化學是世界領先的動力電池制造商。
格林美憑啥能獲得這些全球巨頭的大訂單呢？
“好的產品會說話。”許開華說，只有一流的產品，才能贏得一流的客戶。據介紹，為了提升對產品質量的管理，2016年，公司聘請了韓國總統質量獎獲得者擔任集團質量總監，主動以汽車行業的質量管理體系嚴格要求自己，最終贏得了下游客戶的認可。
在下游與優質客戶深度綁定的同時，格林美也在積極儲備上游資源。日前，公司宣布再次與嘉能可簽署戰略采購協議，在未來5年（2020年—2024年），嘉能可將向公司供應不少于61,200 噸鈷金屬的鈷資源（粗制氫氧化鈷原料）。嘉能可是全球最大的鈷資源開采者與供應商。
格林美還與寧德時代聯合去海外開拓鎳資源。
動力電池回收市場將爆發
在外部尋求鈷鎳資源的同時，許開華不忘自己的老本行——回收再利用。“動力電池的回收，格林美已準備很多年，按照我們的判斷，2020年這個市場會啟動，而且市場容量會很快壯大。”許開華說。
據介紹，格林美已經拿到了動力電池回收與處置的3張牌照，還是首批試點單位。2018年7月，工業和信息化部聯合七部門發布了《關于做好新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作的通知》，格林美是京津冀、湖北、江蘇、廣東四個試點地區的主要承擔企業。
許開華介紹，格林美做動力電池回收有先發優勢，“電池回收一直是我們的一個業務板塊，現在不過是把小電池換成大電池，原理上還是有相通的地方。”
格林美已經與國內外眾多車企、電池企業、梯次利用企業建立了合作關系：2015年，格林美與比亞迪簽約，共同探索儲能電站在全循環經濟行業以及規模化工業園區使用的示范模式與盈利模式；2016年4月，格林美、東風汽車襄旅、三星環新（西安）動力電池共同簽訂協議，三方努力共建具有全球競爭力的新能源汽車綠色供應價值鏈與循環利用體系；2019年，格林美與北汽鵬龍、北汽新能源、北汽福田以及廈門鎢業、河北鋼鐵集團等產業鏈上下游企業合作，共同在河北省黃驊市實施了北汽鵬龍動力電池梯次利用及資源化項目……
格林美的回收業務還做到了海外。2019年10月，格林美公告，公司與韓國浦項市政府、ECOPRO就新能源汽車電池梯次利用及循環再生項目推進，簽署了諒解備忘錄。
協議的背后，已經有一系列項目落地。據介紹，以湖北武漢、江蘇無錫、河南蘭考、江西豐城、天津靜海、廣東深圳為區域中心，格林美正在建設6個廢舊動力電池回收與梯級利用中心。目前已經建設了荊門、武漢、無錫基地，現有總拆解處理能力達25萬套/年。
“格林美的動力電池回收，做到了兩點：一是信息化，我們開發了廢舊動力蓄電池回收編碼溯源管理系統，所有信息都是可追溯可監控的。二是資源化，堅持對廢舊動力蓄電池進行綜合利用，也就是先進行梯級利用，后進行再生利用。”許開華介紹。
以格林美荊門廢舊電池循環利用全自動產線為例，許開華介紹，該產線集廢舊動力電池包拆解、報廢動力電池放電、熱解、破碎、分選和回收于一體，可實現廢舊動力電池包、電池廢料及一次干電池的自動化、智能化、資源化“一鍵式”循環利用，鈷鎳等金屬綜合回收率超過98%，同時實現電解液無害化處理。
對回收業務的先期布局，另一個目的是進一步搶占新能源材料的銷售渠道，打造“動力電池回收—原料再造—材料再造—動力電池包再造—新能源汽車服務”的新能源全生命周期價值鏈，形成電池回收、材料銷售互相促進的局面。
“這是一個閉環。”許開華強調，格林美的夢想是，從綠色到綠色。
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