發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)的目的是節(jié)能減排，凡是節(jié)能又減排的車(chē)都應(yīng)該鼓勵(lì)發(fā)展，最后由市場(chǎng)來(lái)裁決。凡是不利于節(jié)能又減排的政策規(guī)章，都應(yīng)該改革，觀念都應(yīng)該更新。我對(duì)于未來(lái)可持續(xù)發(fā)展的低碳電動(dòng)汽車(chē)有個(gè)設(shè)想，就是由太陽(yáng)能發(fā)出來(lái)的能量，來(lái)驅(qū)動(dòng)增程式電動(dòng)汽車(chē)，這個(gè)能量運(yùn)動(dòng)的路線(xiàn)，第一個(gè)是光伏發(fā)電和風(fēng)能發(fā)電，這是白天、黑夜有差別，發(fā)的電給動(dòng)力電池充電，這樣能夠安全長(zhǎng)壽、資源豐富、節(jié)能、環(huán)境友好、用量最少，動(dòng)力電池要達(dá)到這樣的目的。
用太陽(yáng)能制醇類(lèi)或者制氫給燃料電池提供能量。太陽(yáng)能生產(chǎn)植物秸稈來(lái)制醇類(lèi)，這個(gè)醇類(lèi)給內(nèi)燃機(jī)提供燃料。告訴大家一個(gè)消息，秸稈制醇類(lèi)的成本現(xiàn)在已經(jīng)降到與糧食做酒精的成本很接近了，所以這條路將來(lái)發(fā)展下去，我們?nèi)珖?guó)7億噸的秸稈利用起來(lái)，就可以產(chǎn)生1億噸的酒精。用這樣的燃料，包括氫燃料或者醇燃料來(lái)做增程器，就是做燃料電池的能量，這樣熱效高、重量輕、不挑時(shí)、價(jià)格低、容易運(yùn)行，這樣組成一個(gè)由太陽(yáng)能到增程式電動(dòng)汽車(chē)的一個(gè)發(fā)展的鏈條。
最后我想幾句結(jié)束語(yǔ)，第一，汽車(chē)企業(yè)要生產(chǎn)賣(mài)得出去的車(chē)，減少電池用量，主動(dòng)消化補(bǔ)貼退坡的差額，確保不增加用戶(hù)的支出。第二，增程式是電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售補(bǔ)貼退坡影響走向市場(chǎng)化的最佳技術(shù)路線(xiàn)，是建設(shè)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的利器。第三，發(fā)電直驅(qū)增程式電動(dòng)汽車(chē)節(jié)能的關(guān)鍵是巧用電池和發(fā)動(dòng)機(jī)，不苛求電池高比能量。我這里特別強(qiáng)調(diào)，不斷的提高電池的比能量是一條非常危險(xiǎn)的路。
最后我的一本文集最近出版了，80歲的時(shí)候出了一本《縱論電動(dòng)汽車(chē)和化學(xué)蓄電》，現(xiàn)在出的是《續(xù)論電動(dòng)汽車(chē)和化學(xué)蓄電》，這本書(shū)把最近五年我對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的觀點(diǎn)，包括剛才的報(bào)告內(nèi)容收錄在里面，請(qǐng)大家指正。
電池網(wǎng)微信
