2018年新能源汽車(chē)或迎來(lái)井噴，倒逼全國(guó)充電樁建設(shè)提速。近期，南京、長(zhǎng)沙等多地推出了充電樁建設(shè)發(fā)展規(guī)劃。工信部部長(zhǎng)苗圩近日表示，截至2017年底，全國(guó)共建成公共充電樁21.4萬(wàn)個(gè)，同比增長(zhǎng)51%。我國(guó)公共充電樁保有量居全球首位，步入快速發(fā)展期。不過(guò)，要實(shí)現(xiàn)2015年政府規(guī)劃提出的到2020年建成分散式充電樁480萬(wàn)個(gè)、車(chē)樁比1：1的目標(biāo)，充電樁行業(yè)未來(lái)幾年仍需快馬加鞭發(fā)展，解決行業(yè)存在的分布不均衡、運(yùn)營(yíng)不規(guī)范等諸多問(wèn)題，探索可持續(xù)發(fā)展的盈利模式。
充電樁建設(shè)再提速
新能源汽車(chē)發(fā)展需“糧草”先行。近年來(lái)，充電樁藍(lán)海市場(chǎng)在各方力量推動(dòng)下得到快速發(fā)展。隨著整個(gè)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的逐漸成熟以及市場(chǎng)需求的逐步釋放，2018年行業(yè)爆發(fā)在即，充電樁等配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)再提速迫在眉睫。
近期，地方性的充電樁基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展規(guī)劃仍在陸續(xù)發(fā)布。根據(jù)《南京市“十三五”電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃》，到十三五末，全市將建成1542座公共充電站，20457個(gè)充電樁。公共充電樁900m服務(wù)半徑分區(qū)覆蓋率達(dá)99%以上。《長(zhǎng)沙市電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃（2017-2020年）》則提出，到2020年，長(zhǎng)沙擬在全市規(guī)劃建成充換電站114座，充電樁86691個(gè)，有望滿(mǎn)足83000輛電動(dòng)汽車(chē)充電需求。
國(guó)家電網(wǎng)公司近日也透露，計(jì)劃到2020年建設(shè)電動(dòng)汽車(chē)公共充電樁12萬(wàn)個(gè)，建成覆蓋京津冀魯、長(zhǎng)三角地區(qū)所有城市及其他地區(qū)主要城市的公共充電網(wǎng)絡(luò)。
近年來(lái)，政策利好頻出，促使充電樁行業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展期。在國(guó)家層面，早在2015年，我國(guó)就出臺(tái)了《電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020年）》以及《關(guān)于加快電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》。2016年-2017年，多部委聯(lián)合下發(fā)的《關(guān)于加快居民區(qū)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的通知》《加快單位內(nèi)部電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的通知》等，大大解決了物業(yè)不配合、電力接入困難等問(wèn)題，為充電樁在相關(guān)場(chǎng)所的落地掃清了諸多障礙。
在地方層面，新能源汽車(chē)政策面臨調(diào)整的大背景下，2017年多地在下調(diào)對(duì)新能源整車(chē)補(bǔ)貼額度的同時(shí)，均明確增加了對(duì)充電樁的補(bǔ)貼。有統(tǒng)計(jì)顯示，2017年1－12月，全國(guó)共有49個(gè)省市出臺(tái)了70項(xiàng)電動(dòng)汽車(chē)充電新政。
據(jù)業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，從建設(shè)滯后到“適度超前”，未來(lái)三年充電樁產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)大發(fā)展，市場(chǎng)規(guī)模達(dá)千億級(jí)。
結(jié)構(gòu)性供給不足矛盾凸顯
在近日召開(kāi)的2018中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇上，苗圩指出，隨著新能源汽車(chē)數(shù)量的持續(xù)增長(zhǎng)，充電基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)性供給不足的問(wèn)題日益凸顯，整體規(guī)模仍顯滯后。2020年規(guī)劃建設(shè)公共充電樁數(shù)量約為50萬(wàn)個(gè)，但是與同期新能源汽車(chē)發(fā)展的規(guī)模仍然不匹配。另一方面，充電設(shè)施的布局也不夠合理，公共充電樁的使用率還不到15%，可持續(xù)的商業(yè)發(fā)展模式還沒(méi)有形成，存在著運(yùn)營(yíng)企業(yè)盈利困難和消費(fèi)者充電價(jià)格偏高的雙向矛盾。
從整體上看，根據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟（下稱(chēng)“充電聯(lián)盟”）發(fā)布的數(shù)據(jù)， 2017年全國(guó)隨車(chē)配建私人類(lèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施為231820個(gè)，新能源汽車(chē)車(chē)樁比約為3.8:1。這離我國(guó)提出到2020年實(shí)現(xiàn)車(chē)樁比接近1：1的目標(biāo)相距甚遠(yuǎn)。根據(jù)《電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020）》規(guī)劃，2020年我國(guó)將建成集中充換電站1.2萬(wàn)座，分散式充電樁480萬(wàn)個(gè)，滿(mǎn)足全國(guó)500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的充電需求。
國(guó)家能源局副局長(zhǎng)劉寶華表示，“充電樁利用率低已成為制約充電行業(yè)發(fā)展的突出問(wèn)題。”業(yè)界人士分析認(rèn)為，充電樁布局不合理、維護(hù)不到位、車(chē)樁充電接口不兼容、互聯(lián)互通水平較低等都是造成充電樁利用率低，難以滿(mǎn)足消費(fèi)者需求的重要原因。
智能化運(yùn)營(yíng)尋找盈利拐點(diǎn)
充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)相對(duì)規(guī)模化運(yùn)營(yíng)商有13家，其中，公共類(lèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施保有量排名前四的運(yùn)營(yíng)商分別為特來(lái)電、國(guó)網(wǎng)公司、星星充電和中國(guó)普天，其保有量總和占全國(guó)公共類(lèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施的86%。
隨著充電樁市場(chǎng)的集中化發(fā)展，以及新能源汽車(chē)市場(chǎng)需求的不斷迸發(fā)，充電樁企業(yè)的用戶(hù)規(guī)模效益將出現(xiàn)，盈利模式拐點(diǎn)也會(huì)隨之到來(lái)。如何打造更智能、使用率更高的新能源汽車(chē)充電模式，將是行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。
一方面，借助于互聯(lián)網(wǎng)＋、大數(shù)據(jù)等技術(shù)手段，促進(jìn)信息的開(kāi)放共享、互聯(lián)互通，讓車(chē)輛和充電樁網(wǎng)絡(luò)更加匹配，是提升用戶(hù)體驗(yàn)，擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模的必要手段。
另一方面，國(guó)家能源局副巡視員郭偉認(rèn)為，要加快研發(fā)先進(jìn)充電技術(shù)，瞄準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的發(fā)展方向，支持創(chuàng)新充換電的商業(yè)模式，組織推動(dòng)國(guó)家級(jí)充電服務(wù)平臺(tái)建設(shè)，共同推動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施健康可持續(xù)發(fā)展，加快綠色出行、交通能源的綠色轉(zhuǎn)型。
此外，鼓勵(lì)充電樁企業(yè)與車(chē)企、中國(guó)鐵塔等各方力量合作，充分整合社會(huì)資源，是創(chuàng)新充換電商業(yè)模式的重要途徑。據(jù)悉，中國(guó)鐵塔公司已在北京、上海、深圳和江蘇部分地市開(kāi)展了充電樁建設(shè)工作。1月4日，國(guó)軒高科與中國(guó)鐵塔簽訂了動(dòng)力電池梯級(jí)再生利用戰(zhàn)略合作協(xié)議，國(guó)軒高科將成為中國(guó)鐵塔的戰(zhàn)略合作伙伴，大力推動(dòng)梯級(jí)動(dòng)力電池在通訊基站領(lǐng)域的應(yīng)用。
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