據(jù)外媒Autocar報道，梅賽德斯-奔馳已經(jīng)開始在英國路測搭載固態(tài)電池的純電動汽車。
圖/Autocar
近日，據(jù)外媒Autocar報道，梅賽德斯-奔馳已經(jīng)開始在英國路測搭載固態(tài)電池的純電動汽車。
據(jù)悉，此次測試的車型是EQS原型車，其續(xù)航里程有望提升25%，總里程將突破620英里（約997.79公里）。
據(jù)了解，奔馳的固態(tài)電池是由美國的Factorial Energy提供。Factorial表示，固態(tài)電池比現(xiàn)有的90kWh電池小33%，重量僅為580磅（約263公斤）。此外，固態(tài)電池在成本和性能也會迎來較大的升級。
梅賽德斯-奔馳首席技術官Markus Shafer稱，公司預計，固態(tài)電池將在2030年之前實現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)。
除奔馳外，F(xiàn)actorial還與Stellantis、現(xiàn)代汽車都在合作。
進入2025年，固態(tài)電池領域加快角逐腳步。據(jù)外媒消息，現(xiàn)代汽車計劃在3月展示其首款固態(tài)電池組。此外，來自SK On的消息顯示，公司計劃研發(fā)高分子—氧化物復合系和硫化物系兩種全固態(tài)電池，并在2027年和2029年實現(xiàn)商用化。
近日，中國科學院院士歐陽明高在演講時提到，2025年，全固態(tài)電池的發(fā)展將確定主攻技術路線。據(jù)歐陽明高預測，以硫化物為主體電解質(zhì)的轎車第一代全固態(tài)電池將于2025-2027年實現(xiàn)量產(chǎn)；第二代全固態(tài)電池將于2027-2030年實現(xiàn)量產(chǎn)；第三代全固態(tài)電池將于2030-2035年量產(chǎn)。
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