梯次利用，廉價的家庭儲能系統需求可為電動汽車動力電池回收提供新思路；全球各國積極開展動力電池梯次利用方面的實驗研究和工程應用，多國已有成功應用的工程和商業項目。
一、動力電池梯次利用
梯次利用，廉價的家庭儲能系統需求可為電動汽車動力電池回收提供新思路；全球各國積極開展動力電池梯次利用方面的實驗研究和工程應用，多國已有成功應用的工程和商業項目。
動力電池梯次利用的典型案例
海外儲能市場已經啟動，政策仍是驅動力
美國
紐約州，減負荷計劃。要求項目必須2016年6月1日前完成，每一項目至少減負荷50kW。其中，電池儲能項目補貼2100美元/kW。
日本
基于鋰離子電池的儲能系統，共劃撥100億日元（約9830萬美元），最高給予購買者購買系統價格價格的2/3。家庭用戶上限100萬日元（9846美元）；商業用戶上限1億日元（98.2萬美元）。
德國
自2013年5月起，德國聯邦經濟部開始實施KfW-儲能補貼方案，以激勵分布式電池存儲。該政策針對 小于30kW的光伏設施，規定給予新安裝光伏發電同步建設的儲能設施最高不超過600歐元的補貼，既有光伏發電加裝儲能設施給予每千瓦最高不超過660歐元。
澳大利亞
給予阿德萊德商業、住宅、學校和社區用戶安裝“光伏+儲能”系統最高5000澳元的補貼；給予電動汽車用戶安裝充電樁，每個最高500澳元的補貼。
二、海外儲能產品通過分布式光伏渠道切入用戶
典型的Powerwall“光伏+儲能”系統由光伏組件、電池、逆變器三大核心部件組成，輔以配電箱和測量儀表等其他電氣設備。SolarCity會向新購買其屋頂太陽能系統的用戶提供10度版本的Powerwall，用戶需預付5000美元，即可獲得9年的電池租賃權，如果要徹底買斷電池的所有權，需求支付7140美元。
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