數據顯示，2017年1月份全國新能源乘用車銷量為5400輛，同比大幅下降61%。而作為新能源汽車的主銷市場，北京市的新能源汽車市場近期出現了產品價格上漲、消費者因無法上牌而暫緩購車的局面。
全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹向人民網記者表示：低產銷是新能源汽車補貼退坡與公告目錄重審過程中出現的暫時現象。具體到北京市場，補貼新政剛落地、地方備案目錄重申結果未出臺都使市場銷售受阻。地方配套政策的不明確屬于地方性的個別問題， 不代表全國新能源汽車市場整體情況。
2017年1月1日，新能源補貼新政實施。相比以往，國家補貼退坡20%。一個多月后，北京市新能源補貼方案浮出水面，與原有標準基礎相比減少20%。綜合國補加地補，北京2017年購買新能源乘用車的政府補貼最高將減少4.4萬元。
為應對補貼的大幅下降，目前多數廠商已開始相應的漲價動作；少數廠商為了鞏固市場，承諾承擔全部或部分上調的費用；還有一些廠家則在價格調整落實前暫時停售了在售產品，只接受預定。
引起市場劇烈反應的，不僅是補貼數額的減少，還有獲補車型名單未定。1月23日，工信部發布《2017新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》。新目錄出爐的同時廢止了前5批推廣目錄。在國家目錄出爐后，進入該目錄的企業立即向地方政府提出申請，希望能夠進入地方目錄。
截至目前，北京市地方目錄仍未公示。受其影響，多數車企不敢貿然進行銷售，消費者也因無法上牌而暫緩買車。對于去年8月拿到新能源購車指標還未買車的消費者而言，指標即將于本月26日到期。如果在此之前目錄重申結果還未出爐，則消費者只能放棄購車計劃。
對此，北汽新能源官方向人民網記者表示，該情況有望在下周得以解決，屆時新能源車銷售將回到正常流程，可以保證消費者及時上牌。崔東樹預計，隨著政策的完善，最多1-2個月，北京新能源汽車銷售將全面步入正軌。
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