徐和誼介紹說，新能源汽車行業補貼政策的退坡分了三個臺階，第一個臺階是今年1月1日，已經結束；第二個臺階在2019年1月1日；第三個臺階是2021年1月1日。
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談及階梯性退補政策，徐和誼認為，這將會對整個新能源汽車行業帶來洗牌。隨著電池技術的不斷進步和電池生產企業規模的擴張，整個電池制造成本以及售價將大幅降低，并且其降速和降低幅度已經超前于國家對整個新能源汽車行業財政補貼退坡的速度。
徐和誼介紹說，新能源汽車行業補貼政策的退坡分了三個臺階，第一個臺階是今年1月1日，已經結束；第二個臺階在2019年1月1日；第三個臺階是2021年1月1日。他強調，政府在扶持新能源汽車產業和市場的健康發展方面，逐步由補貼市場向支持這個行業的創新做調整。市場的問題最終還是要交給市場去解決。政府政策向支持行業創新發展轉移，這個方向是完全正確的。
現在很多業內人士都擔心，到2020年底，整個新能源政策補貼結束時會不會使新能源汽車市場出現斷崖式下滑。徐和誼認為：“通過目前整個電池技術的進步和價格下降的趨勢來看，完全不會，不僅不會，反而還會發展得更好一些。”
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