有軌穿梭車來回穿梭于庫房與線體間,各種機械手換卷、裝盤、掃碼、檢測、分揀……整個過程就像科幻電影中的無人化自動生產線上的場景。這是3月21日華晨寶馬之諾60H上市發布會上播放的一段全自動化生產視頻。這條國內首條、國際一流的自動化產線來自之諾60H的中國“芯”供應商——寧德時代新能源科技股份有限公司（CATL）。
“2016年，CATL在動力電池領域成功進入世界前三的領先地位，并在全球有著絕對的競爭優勢，這充分展示了中國在新技術領域的成功，同時也讓我倍感自豪，如果說不久后他們能成為全球第一我絕不會感到驚訝。”作為曾經的動力系統采購負責人，華晨寶馬CEO魏嵐德高度肯定了CATL的電池技術及競爭實力。
發布會現場，魏嵐德與CATL創始人曾毓群與在場媒體分享了雙方合作共贏的故事。
華晨寶馬的橄欖枝，一份嚴苛的德文技術規格書
“電池技術是電動車發展的關鍵。為此我們過去一直在中國本土尋找最好的鋰離子電池制造商。2011年我們找到了CATL并與其展開了緊密的合作，我們相信CATL最有潛力能夠交付世界級品質的汽車高壓電池。”魏嵐德介紹，雙方的合作始于之諾1E電池包項目。
合作開始，雙方成立了上百人的電池聯合開發團隊，涵蓋電芯、系統架構、機械設計、測試驗證、質量管理等所有電池包的關鍵技術領域。華晨寶馬向CATL輸出了非常詳盡的動力電池系統需求規格書，詳細到不同工況下能量及功率要求，上百道質量管理要求，足足有七百多頁。
“動力電池系統由電芯、模組、熱管理系統、電池管理系統組成，多學科綜合，涉及到電氣安全、功能安全、機械安全和化學安全等安全問題。而汽車應用環境又特別復雜，高溫、低溫、涉水，又有產品可靠性問題。以前，我們常說安全要做到萬無一失，動力電池安全需做到億無一失。“曾毓群表示，動力電池包的研發和制造所面臨的挑戰要遠大于消費類電池。
在技術攻關時，華晨寶馬定期派出十多名工程師遠赴寧德提供現場技術支持。聯合開發團隊每季度還會舉行大型的技術交流會議，針對重點技術難題聯合攻關。
2014年，之諾1E純電動汽車問世。問世2年以來，CATL提供的電池組卓越的質量、穩定性和可靠性，經住了市場的考驗。
主動參與設計，多項自主創新技術引領業界
合作中，CATL逐步建立了乘用車動力電池包研發、設計、開發、認證、測試全面的領先優勢，實現了從適應國際一線品牌要求到主動參與國際一線品牌汽車設計的角色轉變。在之諾60H電池包研發中，CATL自主開發了多項創新技術，涵蓋了材料、工藝、設備、制造、質量等方面。
為了縮短研發周期，寧德時代創造性地開發了電池包壽命預測技術，成功的開創了鋰電行業長壽命預測技術預測先例，并通過實際測試工況壽命驗證，從而科學預測并保障整車對電池壽命的需求。
針對整車對電池系統長壽命、低衰減、高功率要求，CATL研發團隊歷經18個月的刻苦攻堅，采用國產原材料，通過技術創新，最終實現了電芯循環壽命可達10,000次，世界領先。
“在生產制造環節，我們需要執行1000多道工序的控制點，實現質量上的安全性和可靠性，才能做出8年壽命保障的承諾，才能達到華晨寶馬的高要求和標準。”曾毓群感慨，制造動力電池絕非易事。
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