2016年，寶馬新能源汽車全球累計(jì)銷量超過(guò)10萬(wàn)輛，2017年寶馬集團(tuán)為新能源車定下了第二個(gè)10萬(wàn)輛的目標(biāo)。同時(shí)，寶馬集團(tuán)不僅將覆蓋新能源車型的配套設(shè)施，而且還不斷增加并完善各級(jí)別車型的陣容。2017年寶馬集團(tuán)將會(huì)把重心移到新能源板塊。
寶馬集團(tuán)計(jì)劃在未來(lái)的20個(gè)月內(nèi)發(fā)布數(shù)十輛新車型，包括全新SUV，純電動(dòng)車及超豪華轎車等。在與業(yè)內(nèi)分析人士及投資者展開(kāi)的會(huì)議當(dāng)中，寶馬集團(tuán)CEOHaraldKrueger表示在2018年年底之前將提出40款全新及升級(jí)的車，其中包括寶馬品牌、Mini和勞斯萊斯品牌。
Krueger表示，寶馬目前在電氣化領(lǐng)域有著較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，且其也計(jì)劃在2025年之前，將全球電動(dòng)車及插電式混合動(dòng)力車的銷量比例提升到15%至25%，而目前這一比例僅有2.6%。此外，在續(xù)航里程方面，Krueger認(rèn)為寶馬也將做出很大提升；在燃料電池車方面，寶馬計(jì)劃在2021年推出一款續(xù)航里程較短的燃料電池車
豐田——重點(diǎn)在燃料電池車
2015年，豐田發(fā)布了環(huán)境挑戰(zhàn)2050全球戰(zhàn)略，主要是面向未來(lái)的、以汽車企業(yè)為中心，立足整個(gè)行業(yè)乃至整體社會(huì)生活形態(tài)的環(huán)境發(fā)展計(jì)劃。這份規(guī)劃提出了有關(guān)未來(lái)環(huán)境事業(yè)的六個(gè)挑戰(zhàn)：分別是汽車CO2尾氣零排放、汽車生產(chǎn)周期CO2零排放、工廠生產(chǎn)零排放，對(duì)水環(huán)境的影響最小化、構(gòu)建可循環(huán)的社會(huì)體系、建立和諧自然的未來(lái)社會(huì)。為完成這六項(xiàng)調(diào)整，豐田主要通過(guò)進(jìn)一步推廣混合動(dòng)力技術(shù)插電式混合動(dòng)力技術(shù)以及推廣零排放的燃料電池汽車。豐田公司于2014年底正式開(kāi)始銷售燃料電池，根據(jù)各個(gè)國(guó)家和市場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。而在這份環(huán)境戰(zhàn)略中，豐田也系統(tǒng)回顧了自己歷年來(lái)在新能源產(chǎn)品方面的投入和成就，主要是FCV和HEV，但在EV方面的嘗試幾乎一筆帶過(guò)。此外，豐田公司面對(duì)EV已經(jīng)專門(mén)成立了一個(gè)新的部門(mén)。
豐田在電動(dòng)車領(lǐng)域一直顯的比較低調(diào)，主要聚焦在燃料電池領(lǐng)域。但在此前的日內(nèi)瓦車展上，豐田展示了最新的電動(dòng)概念車型i-TRIL，結(jié)合去年底豐田突然宣布要新成立EV事業(yè)部門(mén)并由豐田章男本人親自負(fù)責(zé)的消息，大家紛紛認(rèn)為，面對(duì)現(xiàn)如今EV發(fā)展的大好勢(shì)頭，豐田可能會(huì)有所作為了。
豐田將企業(yè)未來(lái)規(guī)劃分為短期、中期和長(zhǎng)期三個(gè)階段。短期目標(biāo)是提高內(nèi)燃機(jī)燃效，擴(kuò)充HEV車型；中期目標(biāo)是加快推進(jìn)PHEV車型；長(zhǎng)期目標(biāo)是在2050年消除發(fā)動(dòng)機(jī)車型，使HEV（混合動(dòng)力汽車）和PHEV（插電式混合動(dòng)力汽車）車型占總銷量的七成，F(xiàn)CV（燃料電池車）和EV（純電動(dòng)汽車）占三成。
本田——CLARITY寄予厚望
本田與通用早在2013年7月份就已經(jīng)簽署了合作協(xié)議，未來(lái)將共同開(kāi)發(fā)下一代燃料電池系統(tǒng)和氫氣存儲(chǔ)技術(shù)。兩家車企1月份在密歇根宣布將共同投資8500萬(wàn)美元來(lái)為下一代新能源車研發(fā)氫燃料電池堆。
本田和通用最近宣布聯(lián)手投資打造燃料電池生產(chǎn)設(shè)施的消息讓燃料電池車成為汽車業(yè)“風(fēng)口”。除了兩家跨國(guó)車企巨頭為燃料電池車牽手，與此同時(shí)，一個(gè)橫跨歐美大陸的氫燃料委員會(huì)也宣告成立，傳統(tǒng)汽車制造商豐田、現(xiàn)代、寶馬紛紛加入。
一直以出色的車輛燃效而聞名，在車輛電動(dòng)化方面的參與度不高的本田已逐步開(kāi)始加強(qiáng)發(fā)展車輛電動(dòng)化的力度了。這不近日本田官方宣布將會(huì)在4月份開(kāi)幕的紐約車展上正式發(fā)布CLARITY純電動(dòng)版和插電式混動(dòng)版，如果本田順利推出CLARITY純電動(dòng)版和插電式混動(dòng)版，那么CLARITY將成為第一款同時(shí)提供氫燃料電池動(dòng)力、純電動(dòng)動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力的車型。
前不久，本田召回了迄今為止發(fā)售的全部2800多輛氫燃料電池車。但是很多人不知道的是，除了氫燃料電池車，本田希望通過(guò)其他解決方式來(lái)提高充電速度和充電效率，而動(dòng)態(tài)充電技術(shù)就是他們的手段之一
這種新的動(dòng)態(tài)充電技術(shù)能夠?yàn)殡妱?dòng)汽車存在無(wú)限大的充電范圍。而本田公司計(jì)劃在下個(gè)月的2017SAE世界汽車工程大會(huì)中針對(duì)此項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行展示。本田聲稱，他們開(kāi)發(fā)和測(cè)試用于研究的系統(tǒng)，能夠讓車輛在以155公里每小時(shí)的速度在充電公路上行駛時(shí)，以180kW的充電功率（DC600V，300A）進(jìn)行車輛動(dòng)態(tài)充電。
日產(chǎn)——2020年，20%以上汽車實(shí)現(xiàn)零排放目標(biāo)
日產(chǎn)作為日系汽車制造商，受限于本土能源的短缺，對(duì)新能源汽車的投入和研發(fā)尤為重視。據(jù)報(bào)道，日產(chǎn)將擴(kuò)充旗下的新能源汽車產(chǎn)品線，并且加速綠色環(huán)?？萍嫉难邪l(fā)。日產(chǎn)表示到2020年旗下有超過(guò)20%的車輛將實(shí)現(xiàn)零排放的目標(biāo)。
此外，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟早前一直都在積極的倡導(dǎo)發(fā)展零排放技術(shù)，為了加強(qiáng)對(duì)這一技術(shù)的展開(kāi)，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟將與三菱汽車共同合作并打造出成本更低、更加環(huán)保的共享平臺(tái)。從雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟官方了解到，雷諾、日產(chǎn)、三菱三大汽車品牌未來(lái)將共享平臺(tái)打造純電動(dòng)車型。此舉有望進(jìn)一步降低三個(gè)品牌未來(lái)對(duì)于電動(dòng)汽車的研發(fā)成本，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
戴姆勒——2025年推10款電動(dòng)車
戴姆勒的研發(fā)主管托馬斯·韋伯（ThomasWeber）在接受一份德國(guó)日?qǐng)?bào)采訪時(shí)表示，到2025年，戴姆勒想要開(kāi)發(fā)出基于同一種架構(gòu)的10種電動(dòng)汽車。為了達(dá)到目標(biāo)，將投資增加最多100億歐元（約110億美元）用來(lái)開(kāi)發(fā)新能源汽車。韋伯還補(bǔ)充道，在戴姆勒計(jì)劃開(kāi)發(fā)的這10種車型中，有三種將歸于Smart品牌車型中，并表示這些汽車的單次充電續(xù)航最高可達(dá)到700公里。
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