從戴姆勒公司的規劃來看，2017年將全面發展AMG系列性能車以及新能源車型。而2017年，奔馳將推出15款新車，其中包括全新E級插電混動版，以及子品牌EQ旗下首款純電動SUV。
FCA——電動車無法盈利，自動駕駛前景光明
有司法系統知情人士透露，因菲亞特克萊斯勒汽車（FCA）被指控在柴油排放測試中作弊，法國檢察機關已經開始對其進行調查。自從2015年大眾被爆在美國柴油車排放測試中作弊之后，數個歐盟國家也開始了自己的車輛排放測試的調查。調查結果發現，一些歐寶、雷諾和FCA車輛上路后的氮氧化物排放量約是法規限度的10多倍，FCA車輛在非標準測試制度下的氮氧化物排放量最高，非標準測試制度是專門為了識別發動機軟件作弊而設計。
菲亞特克萊斯勒汽車公司首席執行官馬爾喬內（SergioMarchionne）去年在接受英國汽車雜志CarMagazine的采訪時表示，他堅持認為電動汽車無法實現盈利，但是他看好自動駕駛技術的前景。
由于不支持車輛電動化，菲亞特克萊斯勒選擇的是改進傳統動力傳動系統的路子，其方式是縮小發動機尺寸，同時提升其性能，并與8和9檔變速器結合。
現代起亞集團——在華新一輪投資，主攻新能源
現代起亞去年在韓國的市場份額由2015年的67.7%降至65.4%。相比之下，另外三家較小型的競爭者表現均超過預期。今年1月份，現代起亞合計市場占有率進一步下滑至64.8%。然而，2月份隨著新車的不俗銷售變現，市場份額恢復至67.4%。
現代汽車目前在華已經國產了現代和起亞兩大品牌車型，并于2013年正式在華成立了現代汽車研發中心（中國）有限公司。有媒體從山東省環保局獲悉：現代汽車集團將斥資18億元，用于現代汽車研發中心二期項目擴建工程。加上一期投資的20億人民幣（2.9億美元），現代共投資38億人民幣用于在華研發中心項目建設。該研發中心目前主要開發新能源汽車的三大核心部件（電機、電池和電控裝置）以及研發適合中國市場的車輛。研發中心擴建后將加速新車以及新能源產品的投放。
此外，北京現代在2016年公布了名為‘NEW’的新能源戰略，2016年到2020年打造四大新能源平臺，推出9款新能源產品。東風悅達起亞計劃在2020年前，推出6款新能源車型。研發中心的擴建將為現代汽車集團在華新能源等產品的投放提供保障。
PSA——2023年前增27款新能源車型
PSA集團首款電動車雪鐵龍C-Zero于2010年首次亮相，未來PSA不僅將推出第二代電動車，還將推出插電混動車型從而形成兩條新能源車發展主線。據悉，PSA集團CEO唐唯實（CarlosTavares）曾表示，在未來幾年，集團將加大新能源汽車的投入力度，2023年前將推34款新車型，而其中80%將配有電動或混動版，這意味著標致雪鐵龍將新增加27款新能源車型。
去年四月，唐唯實曾宣布標致雪鐵龍集團到2021年，將推出11款新能源汽車，其中4款將是純電動汽車，剩余7款將是插電混動汽車。五月，集團又宣布到2019年將推出兩款新汽車模塊化平臺，并應用于新能源汽車的生產。其中，較大型平臺名為EMP2（EfficientModularPlatform，第二代高效模塊化平臺），較小型平臺名為CMP（CommonModularPlatform，共用模塊化平臺）。Autocar網站報道稱，這兩款新平臺將首先應用于DS豪車品牌之上。
PSA（標致雪鐵龍）正式宣布與通用汽車達成協議，他們將會花費22億歐元購買通用旗下的歐寶、沃克斯豪爾品牌以及通用在歐洲的金融業務。雙方還提到將會在電動車方面有所合作。
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