3月31日，國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，確定再提前下達一批地方政府專項債額度，帶動擴大有效投資；部署強化對中小微企業的金融支持；要求加大對困難群體相關補助政策力度。
為促進汽車消費，會議確定，一是將新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策延長兩年。二是中央財政采取以獎代補，支持京津冀等重點地區淘汰國三及以下排放標準柴油貨車。三是對二手車經銷企業銷售舊車，從5月1日至2023年底減按銷售額0.5%征收增值稅。
在乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹看來，這些政策的核心是推動環保升級，改善環境，同時有力的促進未來汽車市場消費的可持續發展，促進汽車消費升級，尤其是推動新能源車的可持續發展。同時還指出，車企應該堅定新能源轉型的線路，努力推動傳統車向新能源轉型的方向。
崔東樹表示，將新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策延長兩年，這對確保中國新能源車的世界領先局面有較好的促進作用。政策實施新能源補貼持續的政策會拉動2020年產量達到160萬臺，同比增長23%，但主要是對未來的中國新能源市場持續增長有很好的貢獻，尤其是歐洲新能源高速發展，轉型很快，中國必須跟上國際步伐。
伊維經濟研究院研究部總經理吳輝認為，延長兩年的新能源汽車產業補貼政策對整個動力電池產業和相關企業將帶來一定影響。首先可以肯定的是對整個新能源汽車產業的發展是利好的，預計今年新能源汽車會保持同比正向的增長；其次，對于行業內動力電池的競爭格局影響較大，現在動力電池市場寡頭效應凸顯，兩年的延長期給了其他電池企業一些希望；再次，對諸如三星SDI、LGC、SKI和松下等外企而言能否大規模在中國獲得整車廠訂單將迎巨大考驗；最后，補貼大概率還是會支持高續航、高能量密度的產品，三元和鐵鋰的PK將繼續了?？傮w而言，補貼延長兩年到底有多大的影響，還得看后面具體政策出臺后。
值得注意的是，為激發汽車市場活力，近期中央及地方紛紛出臺政策促進汽車消費。
在中央層面，3月2日工信部印發的《關于有序推動工業通信業企業復工復產的指導意見》中明確指出，要積極穩定汽車等傳統大宗消費，鼓勵汽車限購地區適當增加汽車號牌配額，帶動汽車及相關產品消費。
3月13日，國家發改委、工信部等23個部門聯合發布《關于促進消費擴容提質加快形成強大國內市場的實施意見》，提出要促進機動車報廢更新、促進汽車限購向引導使用政策轉變，鼓勵汽車限購地區適當增加汽車號牌限額等鼓勵舉措。
3月23日，商務部、國家發改委、國家衛健委聯合發布《關于支持商貿流通企業復工營業的通知》提出，各地商務主管部門要積極推動出臺新車購置補貼、汽車“以舊換新”補貼等措施，實施汽車限購措施地區的商務主管部門要積極推動優化汽車限購措施，穩定和擴大汽車消費。
3月26日，商務部在網上新聞發布會上表示，下一步，將鼓勵各地結合本地實際情況，出臺促進新能源汽車消費、開展汽車以舊換新等措施，進一步穩定和擴大汽車消費。
在地方層面，據不完全統計，近期廣東、山東、吉林、海南和深圳、寧波、杭州、南昌等省地市相繼出臺鼓勵汽車消費政策。
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