南策文：單體電池的能量密度要達到300瓦時/千克，在現(xiàn)有技術(shù)體系上研發(fā)新產(chǎn)品，難度也不小。一旦超過400~500瓦時/千克，則更需要新的突破。從技術(shù)上來
南策文：單體電池的能量密度要達到300瓦時/千克，在現(xiàn)有技術(shù)體系上研發(fā)新產(chǎn)品，難度也不小。一旦超過400~500瓦時/千克，則更需要新的突破。從技術(shù)上來說，演進路線是按照時間進行的，但不同技術(shù)水平的電池并不是你死我活的關(guān)系，可能是并存共生的格局。這意味著，并不是出現(xiàn)新一代電池后，其它電池就會完全淘汰，可能是一個逐漸交替的過程，而且也可能并存較長時間。以鉛酸電池為例，雖然其能量密度較低，污染也較大，但到目前為止，鉛酸電池并未被鋰離子電池完全取代，而且發(fā)展得也挺好。原因就在于其成本低、安全性還可以，而且較好解決了回收循環(huán)利用等問題，所以至今一直還和鋰離子電池并存。不同電池有各自不同特點，存在于不同的適合自身的應(yīng)用領(lǐng)域。
《能源評論》：就能量密度而言，作為排在元素周期表第3位的元素，鋰金屬電池理論上可以達到700瓦時/千克，這會是電池儲能的極限嗎？
南策文：這當(dāng)然不是極限。電池的能量密度是需要綜合考慮正極和負(fù)極材料，如果發(fā)現(xiàn)新的正極材料，比容量和電壓比三元或者現(xiàn)有材料要高出很多，電池的能量密度還要上漲。鋰電池的極限，或者天花板，至少目前從技術(shù)上還看不到。如果非要確定相對的極限，作為高出目前鋰離子電池能量密度一個多數(shù)量級的鋰空氣電池，也許可以想象為極限（理論能量密度約為3500瓦時/千克），但700瓦時/千克不是極限。
電池網(wǎng)微信
