騰訊汽車原文配圖
近些年，各大車企都在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域加速布局，未來汽車將會變得更加環(huán)保、更加智能，這已經(jīng)成為行業(yè)和普通消費者的共識。
同時，隨著越來越多續(xù)航超500公里的車型產(chǎn)品推出，近期又有比亞迪刀片電池、蜂巢“無鈷”電池等新技術(shù)的突破，人們對新能源汽車續(xù)航里程的擔(dān)憂似乎已成為過去。
不過，沒有了續(xù)航焦慮，人們對智能網(wǎng)聯(lián)安全、隱私和系統(tǒng)穩(wěn)定性的擔(dān)憂又重新被提起。
結(jié)合近期特斯拉、大眾、理想汽車等出現(xiàn)的車機黑屏、軟件故障、數(shù)據(jù)泄露等問題，人們又開始重新思考，新科技的便利與所帶來的隱患“孰輕孰重”，普通消費者還愿意為新技術(shù)買單嗎？
特斯拉“黑屏”大眾軟件故障
5月19日，德國媒體報道稱大眾汽車已停止第八代高爾夫的交付，原因是車輛出現(xiàn)了軟件問題。此外，大眾旗下斯柯達品牌的第四代明銳車型也出現(xiàn)了類似狀況，但尚未開始大規(guī)模交付。
大眾表示，個別第八代高爾夫車型在例行檢查中被發(fā)現(xiàn)控制單元或在線連接單元（OCU3）的數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)不可靠，無法保證eCall/緊急呼叫助理的全部功能。解決這一軟件問題需要通過空中升級（OTA），但相應(yīng)的軟件更新要等到6月的第三周才能發(fā)布。
這不是大眾第一次軟件故障，此前大眾備受關(guān)注的ID.3電動汽車自去年11月投產(chǎn)以來一直受到軟件問題的困擾，將原定去年交付的計劃推遲到了今年年中。
不過，在車輛交付之前發(fā)現(xiàn)問題總好過車主在開車過程中遇到問題。
5月13日深夜11點左右，國內(nèi)數(shù)位特斯拉車主在社交媒體上表示，特斯拉App大面積宕機，致使手機與車機無法連接，手機鑰匙實效，導(dǎo)致無法獲取車輛信息、無法點亮儀表盤和中控屏，駕駛時也無法得知車輛車速信息，速度全憑感覺，多車主處于“盲開”狀態(tài)。
當天還有車主反映，APP宕機之后撥打400官方客服電話問詢，卻一直處于無人接聽狀態(tài)。事后特斯拉官方表示，原因已查明，系A(chǔ)PP域名證書過期，導(dǎo)致APP無法連接，正在修復(fù)中。
雖然連接問題在第二天得到了解決，看似車主們虛驚一場，但大半夜在路上開著黑屏車也是很驚險。
同樣在去年9月，特斯拉在北美出現(xiàn)過大面積App宕機的情況，故障持續(xù)了4個多小時，而多數(shù)車主平時只用手機來解鎖啟動特斯拉，不帶實體鑰匙。
失聯(lián)事小 安全和隱私泄露更令人擔(dān)憂
其實，經(jīng)過多年互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的市場培育，消費者對于電子產(chǎn)品的容錯率普遍較高，車輛智能網(wǎng)聯(lián)中的軟件部分，消費者可以一定程度上接受通過后期升級OTA來修復(fù)前期存在的小問題，但一旦涉及到安全和隱私的時候，用戶恐怕難以買賬。
4月30日，有理想ONE車主爆料，其購買的車輛在高速上突然發(fā)生了剎車助力系統(tǒng)停止工作的故障，隨后車主通過動能回收系統(tǒng)逐步將車輛剎停，所幸沒有發(fā)生安全事故。
這位剎車故障的車主也在車主群眾直播了自己遇到的緊急情況，引發(fā)了一波新車主們的擔(dān)憂，而這起事件對于剛剛交付沒多久的理想ONE而言影響不小。
事后理想汽車官方發(fā)布聲明稱，經(jīng)技術(shù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，故障是由于制動系統(tǒng)中提供助力的機電伺服助力機構(gòu)故障引起的：該部件一電子元件偶發(fā)通信故障，導(dǎo)致剎車助力系統(tǒng)失效，屬供應(yīng)商罕見個案，不存在批量風(fēng)險。
而在今年5月初，白帽黑客GreenTheOnly在推特表示，其從eBay購買的特斯拉媒體控制單元（MCU）中，發(fā)現(xiàn)了大量原車主的個人隱私信息，其中包括住所和工作地點、所有已保存的Wi-Fi密碼甚至包括網(wǎng)站的Cookie信息。
事實上，特斯拉的車載系統(tǒng)使用的SQLite數(shù)據(jù)庫并沒有足夠的安全保障，一位信息安全方向的軟件工程師表示，恢復(fù)出廠設(shè)置只是看起來數(shù)據(jù)“消失”了，實際上只有系統(tǒng)重新寫入數(shù)據(jù)后，原有信息才會真正被抹除。
不過也有業(yè)內(nèi)人士認為，拿到物理硬件進行破解確實更容易，智能汽車只要不涉及到遠程破解，普通消費者就不用擔(dān)憂。
33%消費者認為智能汽車“弊大于利”
至于消費者的真實想法可能還是會被頻發(fā)的安全、隱私問題所影響。在Autolab近日針對368名讀者的一項調(diào)查中顯示，66%被調(diào)查的消費者認為智能汽車“利大于弊”，但仍有33%的消費者明確認為智能汽車“弊大于利”。
不過，愿意去嘗試新生事物的消費者普遍還是比較樂觀。一位特斯拉車主對騰訊汽車表示：“智能汽車就是一個智能電子產(chǎn)品，如果賣二手車就要注銷賬戶，該抹掉的都抹掉，廠家也應(yīng)該有告知義務(wù)，畢竟一個新事物，大家都要學(xué)習(xí)如何面對它。”
但同時，普通消費者的觀望也能理解，畢竟智能汽車開在路上安全性是第一位的。
小鵬汽車董事長何小鵬在談到近期發(fā)生的這些故障問題時，對騰訊汽車表示：“任何一個新事物都會有各種各樣的挑戰(zhàn)，無論是中國還是海外，無論是小鵬還是其他車企都是，應(yīng)該沉下心來、冷靜一點，去解決問題。”
當然，企業(yè)在摸索和完善技術(shù)的同時，國家政策層面也在積極推動智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的監(jiān)管和生態(tài)建設(shè)。
今年2月24日，國家發(fā)改委發(fā)布關(guān)于印發(fā)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》的通知，進一步加快推進智能汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新和發(fā)展。通知指出，到2025年，中國標準智能汽車的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、基礎(chǔ)設(shè)施、法規(guī)標準、產(chǎn)品監(jiān)管和網(wǎng)絡(luò)安全體系基本形成。
相信隨著產(chǎn)業(yè)向更成熟的方向發(fā)展，智能汽車會給人們帶來更多便利和安全的保障，技術(shù)的革新也會逐漸降低更多隱患，科技會讓生活更美好。
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