新浪汽車原文配圖
據法國媒體《鴨鳴報》（Le Canard encha?né）和《回聲報》（LesEchos） 報道，雷諾正考慮在法國各地關閉四家工廠，同時砍掉五款車型，以對業務進行重組，從而實現將固定成本削減20億歐元。
在關閉的工廠中，包括雷諾位于巴黎附近城市弗林斯（Flins）的整車裝配廠。該工廠主要在雷諾日產三菱聯盟中生產雷諾Zoe電動車和日產 Micra小型掀背車。根據報道，這座擁有2600名工人的工廠，在Zoe車型生命周期于2022年結束后，可能會被轉換為其他用途。
2019年，弗林斯工廠生產了約16萬輛汽車。雷諾曾在2018年進行了升級，以增加Zoe車型的產能。自1952年該工廠投產以來，已經生產了大約1800萬輛汽車，包括雷諾的多款關鍵車型，如Dauphine、Renault 4、Twingo和Clio等。不過，去年，雷諾決定將Clio車型的所有裝配線全部轉移至土耳其和斯洛文尼亞，導致該工廠失去了一大部分生產。
另外一座位于法國西北部迪耶普（Dieppe）的整車工廠可能在近期關閉。這座工廠擁有約400名員工，是雷諾-日產聯盟中規模最小的工廠之一，主要限量生產Alpine A110跑車。過去，迪耶普工廠曾根據合同生產雷諾Sport RS和Bollore BlueCar電動汽車。2017年，迪耶普工廠還曾進行過大修，投資3600萬歐元生產Alpine A110跑車，同時還生產了上一代Renaultsport Clio車型。
2020年第一季度，Alpine A110的需求大幅下降，2月份全歐洲只售出61臺。
因此，這款車型未來充滿不確定性。
此外，雷諾也將關閉兩家零部件工廠，其中一家是位于巴黎附近的喬西-勒羅伊（ Choisy-le-Roi）零部件翻新工廠，該廠雇傭大約250名員工；另一家是位于法國西部莫爾比汗的（Morbihan）鑄造廠，該廠雇傭有大約400名員工。
關閉工廠勢必會影響到相關車型的生產。法國媒體還報道稱，雷諾還在考慮大幅削減產品線，有五種車型的存在不會超過它們目前的生命周期，包括Megane掀背車、科雷傲（Koleos） SUV和塔利斯曼（Talisman）轎車，以及Espace小型貨車、緊湊型MPV風景（Scenic），并削減研發和工程費用。
對此報道，雷諾沒有立即回應置評請求。
雷諾將將于5月28日公布削減成本計劃的細節，而聯盟伙伴日產、三菱也將在同一天宣布自己的成本削減計劃。自2018年11月前董事長卡洛斯?戈恩（Carlos Ghosn）在東京機場因涉嫌財務違規被捕以來，雷諾-日產-三菱聯盟一直處于動蕩之中。再加上新型冠狀病毒疫情的爆發，雷諾業績受到了巨大沖擊。2019年，雷諾出現了10年來的首次虧損，高達1.41億歐元，遠低于2018年盈利的33億歐元。這迫使其進行成本節約。
雷諾臨時首席執行官克洛蒂爾德?德爾博斯（Clotilde Delbos）曾表示，會“無所顧忌”地在2022年前將固定成本削減20億歐元。針對成本削減計劃，雷諾承諾將會對所有業務及細分板塊的業績進行再評估，并未排除裁員和關閉工廠的可能性。
今年第一季度，雷諾受疫情沖擊消耗了逾50億歐元現金。截至3月底，該公司持有103億歐元的流動性儲備，低于2019年底的158億歐元。
據消息稱，雷諾已獲得一筆50億歐元的政府擔保貸款，以幫助其應對新型冠狀病毒疫情爆發導致的需求下滑和資金流動性下降。目前尚不清楚這筆貸款是否會改變該公司的重組計劃。
此外，據英國金融時報報道，由于雷諾和日產在世界各地生為彼此生產很多車型，日產在西班牙工廠的生產將轉移到雷諾在法國和其他地方的工廠。而日產將在其英國桑德蘭工廠為雷諾生產卡繽（Captur）和下一代科雷嘉（Kadjar）車型。這將有利于合作伙伴通過有效利用聯盟的資源來提高盈利能力。
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