2018年5月，一個在我國南方已稍顯悶熱的日子，一場微風(fēng)細(xì)雨給深圳帶來絲絲涼意，讓人備感舒適。時令已近芒種，正是一年中“耕耘豐收”的季節(jié)，但對于公司總部位于深圳市坪山新區(qū)的沃特瑪而言，這種喜悅早已與自己無關(guān)——自今年3月被大批供應(yīng)商堵門討債、遭遇巨額債務(wù)危機(jī)以來，自救是當(dāng)前惟一的主題。
“一些職員已著手換工作。債務(wù)危機(jī)讓大家有點心慌，對于普通員工來說，考慮更多的是自己的生活與前途。”沃特瑪?shù)那皢T工林瀟（化名）對《中國汽車報》記者說。在沃特瑪老廠區(qū)門口，佩戴著綠色工牌、行色匆匆的該公司員工似乎能佐證這一點。當(dāng)記者攔住其中一位假裝咨詢?nèi)肆Y源部怎么走時，這位員工竟然脫口而出：“這時候還來沃特瑪干啥？”
誰都不曾想到，連續(xù)幾年躋身動力電池行業(yè)前三，與比亞迪、寧德時代一時瑜亮的沃特瑪會在短短幾個月內(nèi)“大廈將傾”，超過200億元的整體債務(wù)讓很多人直接判定該公司已無藥可救。
沃特瑪?shù)降自趺戳耍?/span>
停工減產(chǎn) 變相裁員
在深圳市坪山新區(qū)的工業(yè)園中，沃特瑪總部大樓屬于非常顯眼的建筑，高高懸掛在大樓上方的沃特瑪三個大字，宣告著它往日的輝煌。但是，在《中國汽車報》記者面前，緊緊關(guān)閉的伸縮門與筆直站立并不斷觀察周圍情況的保安又讓人不得不面對現(xiàn)實。3月25日，供應(yīng)商正是圍堵這座大門，并拉出“深圳市沃特瑪電池有限公司虛開商業(yè)承兌匯票欺騙供應(yīng)商，到期無法承兌，請還供應(yīng)商血汗錢”的橫幅，場面堪稱混亂。
為了解沃特瑪?shù)恼鎸嵡闆r，《中國汽車報》記者嘗試多種方式，想要進(jìn)入其總部大樓一探究竟，但均未能如愿。“我們什么情況都不了解。”記者剛想從側(cè)面了解一點沃特瑪?shù)默F(xiàn)狀，就被保安一口直接回絕。確實，之前供應(yīng)商的舉動和現(xiàn)在公司的狀況讓他們不得不更加機(jī)警，甚至必須對各種情況進(jìn)行預(yù)演。
相比沃特瑪新大樓，相隔幾公里的老廠區(qū)雖然看起來有點破舊，但氣氛稍顯輕松。“畢竟辦公樓在總部，供應(yīng)商堵工廠也沒啥用。”一位沃特瑪工人尚師傅（化名）告訴《中國汽車報》記者，“沃特瑪就是從這個老廠發(fā)展起來的，后來才蓋了新大樓。老廠有四個部生產(chǎn)電池，因為這個事兒（債務(wù)危機(jī)）現(xiàn)在已經(jīng)停了兩個部。新大樓也在退辦公樓，都裝修好了，但資金周轉(zhuǎn)不開只能退了。”
據(jù)了解，因為債務(wù)危機(jī)，截至今年3月底，沃特瑪開工率大約只有20%，部分生產(chǎn)型子公司暫停生產(chǎn)，材料需求量減少。
林瀟證實了尚師傅的話：“確實在退宿舍樓和辦公樓，還有變相裁員吧。技術(shù)崗位波及不大，底層管理崗位可能影響大一點。”
“是有員工開始陸續(xù)離職，但研發(fā)部門還有不少人留守。”一位沃特瑪研發(fā)部門的負(fù)責(zé)人婉拒了《中國汽車報》記者的采訪，只是表示自己仍然堅守崗位。
員工對企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的感受總是更為直觀與敏感。林瀟表示，一年前企業(yè)微信大群里有6000多人，現(xiàn)在只剩4000多人，不斷有人離職。“公司也有相關(guān)管理人員開過類似動員會的會議，希望大家與公司共渡難關(guān)，但效果一般。”他說。
尚師傅的看法相對樂觀一些，畢竟老廠這邊仍有兩個部開工。“開工還是要的，不然把工人都辭退了公司就真要倒了。新能源汽車這么火，政府也會扶持。而且公司有專門應(yīng)對供應(yīng)商討債的人，應(yīng)該不會再堵門了。”尚師傅邊說邊指著一側(cè)的沃特瑪宣傳欄，欄內(nèi)資訊填滿了國家對新能源汽車的各種支持政策，當(dāng)然包括財政補(bǔ)貼。
巨債壓身 殃及池魚
事實上，在債務(wù)危機(jī)爆發(fā)前，沃特瑪資金緊張的情況就初露端倪。“今年1月，就聽說公司財務(wù)一直抱怨資金緊張，錢一到賬就被劃走了。”林瀟說。
供應(yīng)商上門討債就像點燃了導(dǎo)火索，讓沃特瑪?shù)膫鶆?wù)危機(jī)迅速擴(kuò)大。在他們圍堵大門后，沃特瑪終于繃不住了。沃特瑪母公司堅瑞沃能發(fā)布公告稱，堅瑞沃能總經(jīng)理、沃特瑪董事長李瑤持有的公司股份已被司法凍結(jié)。
4月1日，堅瑞沃能方面公開承認(rèn)，公司已出現(xiàn)債務(wù)逾期的情況，截至目前逾期債務(wù)19.98億元，主要為應(yīng)付票據(jù)和銀行借款，面臨債權(quán)人的權(quán)利主張，公司面臨償債風(fēng)險，對日常經(jīng)營造成影響。截至3月31日，公司整體債務(wù)221.38億元。
巨額債務(wù)直接引發(fā)的是上游超過百家供應(yīng)商的連鎖反應(yīng)。一些供應(yīng)商在此前已有警覺，在債務(wù)危機(jī)爆發(fā)前就減少或停止了供貨，而其他供應(yīng)商則損失慘重。
“我們和沃特瑪沒有任何關(guān)系了！”一家供應(yīng)商的負(fù)責(zé)人在問明《中國汽車報》記者采訪意圖后，只留下一句話就匆匆掛了電話，此后再不接聽。而另一家供應(yīng)商負(fù)責(zé)人的回答更是直接且讓人驚訝：“沃特瑪已經(jīng)倒閉了！”一位接近沃特瑪?shù)闹槿耸客嘎叮骸昂芏喙?yīng)商苦心經(jīng)營多年，好不容易遇到沃特瑪這么一家大客戶，簽下億元大單，以為抱上了‘搖錢樹’，沒想到最后血本無歸，不排除已有跑路的。”
面對供應(yīng)商討債，李瑤稱，砸鍋賣鐵、負(fù)責(zé)到底。4月9日，堅瑞沃能發(fā)布公告稱，擬通過存貨銷售和固定資產(chǎn)銷售的形式將公司對相關(guān)供應(yīng)商的應(yīng)付債務(wù)進(jìn)行抵扣，所涉及的金額共計184836.86萬元，涉及供應(yīng)商共計104 家。
無奈之下，部分供應(yīng)商開始拿沃特瑪電池抵債賣錢。“按照電池的出貨價抵賬，但磷酸鐵鋰拿到市面上并不好賣，假設(shè)一支電芯出貨價25元，能賣一半價錢就不錯了。”一位供應(yīng)商告訴《中國汽車報》記者，“欠債實在太多了，根本沒指望沃特瑪以后恢復(fù)元?dú)膺€錢，只能賣一點是一點，總比沒有強(qiáng)。”
江湖盟主 一時瑜亮
2002年，沃特瑪在深圳市坪山新區(qū)成立，是國內(nèi)最早成功研發(fā)磷酸鐵鋰新能源汽車動力電池、汽車啟動電源、儲能系統(tǒng)解決方案并率先實現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)和批量應(yīng)用的電池企業(yè)之一。
2013年，沃特瑪發(fā)起沃特瑪新能源產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟，企業(yè)成員1000多家，其中上市公司超過70家，整合了上游原材料、電機(jī)、電控等整個動力系統(tǒng)和其他零部件，成為一方盟主。
電池網(wǎng)微信
