國產版特斯拉“千呼萬喚始出來”。
5月31日，特斯拉終于開放了國產Model3后輪驅動標準續航升級版的預定。
該版本裸車價格為32.8萬元，可以選裝價值2.7萬元的基礎版輔助駕駛功能或者價值5.6萬元的完全自動駕駛能力。在安裝自動駕駛后，其“裸車價”高達38.4萬元，計入購置稅的預估落地價達到41.18萬元。
多位資深汽車業內人士向《國際金融報》記者表示，國產Model3目前的定價過高，主要目的還是試探中國市場的反應，給未來留下了充足的降價空間。
那么，對于國產Model3的到來，國內造車新勢力作何反應？是緊張備戰，還是充滿信心？
1 定價過高？
5月31日上午，特斯拉開放了國產Model3的預定窗口，基礎售價為32.8萬元，需要等待6個月至10個月。這一售價與公眾事先預測的30萬-35萬元的售價基本一致。
隨后，特斯拉在官方微博上表示，在預定開放之后，3分鐘內便完成第一單。并且由于訂單太多，導致官網流量太大，請大家耐心等待，消費者亦可選擇前往特斯拉各地的體驗中心訂購Model3。
但《國際金融報》記者注意到，特斯拉的一線銷售對于國產Model3的競爭力并不看好。有多位特斯拉銷售在微信朋友圈發文指出，國產版Model3性價比較低，建議消費者購買進口車型。
記者通過對比發現，國產Model3在選裝完全自動駕駛后的落地價格為41.18萬元，且需要等待6個月至10個月。
而進口的標準續航升級版Model3在續航（Nedc460公里）、百公里加速（5.6秒）、最高車速（225公里）以及自動駕駛等配置相同的情況下，價格僅高出2萬元，且預計交車時間較近，為2019年8月。同時，續航能力達到600公里以上的的長續航版車型在選裝完全自動駕駛之后，其落地價格也僅為47.7萬元，交付時間更是縮短到1周至2周。
相比之下，國產Model3的各項數據并不突出。
2 降價空間大？
“特斯拉給國產Model3留下了充足的降價空間?！痹诮邮堋秶H金融報》記者采訪時，多位業內人士均做出了上述表態。
汽車行業分析師任萬付認為，特斯拉的定價應該是在試探國內新能源汽車市場的反應。目前來看，Model3起步價僅比目前以豪華為賣點的蔚來ES6低了3萬元，后續可能會引起一系列連鎖反應，首當其沖的就是降價潮。
《國際金融報》記者在查詢公開資料后發現，目前起售價為35萬元的蔚來ES8和32.8萬元的理想one均和國產Model3處于同一價格區間，小鵬汽車定于明年上市的第二款車輛P7的售價或也和國產Model3相近。
汽車分析師孫少軍指出，國產Model3除了定價過高之外，在購置稅和補貼方面依然有很大的不確定性，其隱藏的支出將遠高于國內電動車?！澳壳埃厮估胁簧偾閼逊劢z，第一波銷量應該不會差，但如果后續銷售不利，國產特斯拉的降價可能會很快?！?/p>
“目前，中國車企較特斯拉相差最大的領域是電池，電機和電控之間的差距實際上已大幅縮小。而在車聯網領域，中國企業已經占據了一定的優勢?！睂O少軍說。
3 本土車企：不怕
面對特斯拉的來勢洶洶，中國的新能源車企又將如何應對？
小鵬汽車董事長何小鵬在微博上發表的公開評論顯得信心十足，“說實話，我覺得Model3國產版32.8萬（不帶自動駕駛）毫無競爭力，起碼應該再降價1萬美元?，F在和5年前已經完全不同，特斯拉的電池優勢、智能差異和我們相比都已消失。在拿了政府這么多政策和補助后還是這個價格，要不然是成本控制有問題，要不然還想獲得5年前的利潤率。交付時間估計也要在2020年Q2，等小鵬P7出來肯定輾壓?！?/p>
何小鵬還指出，Model3的NEDC續航是460公里，小鵬P7的目標是640公里。值得注意的是，640公里的續航和目前特斯拉續航里程最高的Model3長續航版幾乎相同。
小鵬汽車公關部對《國際金融報》記者表示，特斯拉model3國產會更好地激發傳統汽車向智能汽車的轉換效率，智能汽車時代是不可逆轉的。未來2-5年，傳統汽車的下降趨勢會進一步加速，只注重高續航的電動汽車會逐漸被用戶拋棄，只是把供應商技術和功能“組合”起來就稱其為智能的傳統汽車也會逐漸沒落。小鵬P7在續航、尺寸、加速方面將全面超過Model3，比肩ModelS。在自動駕駛上，小鵬搭載的自動駕駛模塊也將更加符合中國消費者的習慣。
蔚來汽車方面則向《國際金融報》記者表示，國產特斯拉的落地，對于國內智能電動車行業的市場培育是好事。ES6和國產Model3從定價來看，存在一定的競爭關系，但從產品力來看，蔚來比較有信心，ES6在尺寸空間、豪華感等方面具有明顯優勢，在性能、續航上和國產Model3不相上下。
此外，蔚來汽車表示，會提供更好的服務和本地化運營能力。2019年，中國各行各業已經崛起了很多優秀本土企業，外資品牌并不那么可怕。
威馬汽車則稱，公司將聚焦于自己的節奏。
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