共享電動自行車 圖/騰訊科技
又一個城市叫停共享電動自行車。
據鄭州日報報道，5月27日，河南省鄭州市公安局、交通運輸委員會、城市管理局等6個部門對在鄭州開展共享電動自行車業務的相關公司負責人進行約談，要求其立即停止運營行為。
鄭州市政府相關部門表示，共享電動自行車的發展應當符合鄭州的發展規劃和交通、城市管理、治安、消防、環境保護等多方面因素。所以，在上述隱患未整改到位，國家或地方出臺相應的準入、運行、管理政策之前，共享電動自行車運營企業應立即停止在鄭州市范圍內一切共享電動自行車運營業務，堅決消除交通、城市管理、治安、消防、金融、環境保護等安全隱患。
據鄭州日報報道，5月27日當天，鄭州市公安局方面還告知運營企業，共享電動自行車存在五類隱患：一是車輛超標問題。二是容易發生交通事故。三是火災安全隱患突出。四是車輛運行安全風險高。五是車輛押金使用存在金融安全風險。
據悉，目前共有兩家公司在開展共享電動自行車經營業務：北京蜜蜂出行科技有限公司依托“蜜蜂出行”APP，于今年5月在鄭州市鄭東新區CBD地區開始投放車輛運營；鄭州九貓科技網絡有限公司依托“易百客”APP，于今年4月在鄭州市龍子湖高校園區開始投放車輛運營。
據鄭州警方介紹，北京蜜蜂出行科技有限公司投放的車輛，從外觀看具備腳踏功能，經現場對投放車輛稱重，電動車總重為47.66公斤，超出國標規定上限7.66公斤，且沒有時速表。而鄭州九貓科技網絡有限公司投放的車輛外觀為電動摩托車樣式，不具備腳踏功能違反國標規定，沒有時速表。
澎湃新聞記者查詢發現，關于何為電動自行車，目前普遍遵照的是1999年出臺的國家標準GB17761—1999《電動自行車通用技術條件》，該標準對電動自行車的外觀、車重、車速、管理等的各項指標，均作了嚴格規定。比如，車速不能超過20公里/小時，整車車重不能超過40公斤。
此外，電動自行車還須“以蓄電池作為輔助能源，具有兩個車輪，能實現人力騎行、電動或電助動功能的特種自行車”。因此腳踏功能也是非常重要的一個特征。
按前述標準要求，兩家企業在鄭州市場投放的車輛可能尚未達標。
澎湃新聞從蜜蜂出行處獲悉，目前該公司所有車輛已經收回，但客服告訴記者，收回車輛只是因為系統升級，升級后的車輛將在6月3日重新投放。該公司負責招商的相關工作人員告訴記者，目前所有招商活動已經暫停。
易百客方面回復澎湃新聞記者稱，相關事宜還在進一步商討之中，如政府需要易百客回收問題車輛，可立即回收。下一批投放的車輛是按照高于國家標準來設計的，并將積極配合政府的管理工作。
據悉，易百客在五座城市布局，其中，鄭州市的業務委托給第三方公司鄭州九貓科技網絡有限公司，另外四個城市是獨立運營。
易百客方面表示，即將投放的第三代車型是按照高于國家標準來設計的，具備腳踏功能，并有時速表。在停放位置方面，將與高校溝通，嚴格停放在公共停車區域。廢舊電池將交由專門的回收公司處理，在充電方面，由專人看管，避免火災隱患。
公開資料顯示，北京蜜蜂出行科技有限公司于2016年10月正式成立，并于2017年的2月底正式上線，根據此前媒體報道，蜜蜂出行計劃在北京、上海各投放10萬臺車，并于2018年底在全國一、二線城市共投放數百萬臺共享電動單車。不過，公司業務進展似乎并不順利，蜜蜂出行客服告訴澎湃新聞記者，目前公司的車輛投放區域為河南省鄭州市和安徽省無為縣。
此外，易百客隸屬于無錫易百客科技有限公司，成立于2016年8月，定位為校園共享電單車企業，提供校園內的中短途出行服務。易百客的業務圍繞校園展開，電動車的充電、維護都在校內，續航約60公里，用戶也能騎出校園，但歸還必須返回學校。不久前易百客獲2000萬元pre-A輪融資，投資方為青島昌盛集團。
此前，北京、上海、杭州等地先后就發展共享單車的指導意見征求意見，明確提出不發展共享電動自行車，原因都集中在：1.存在騎行對象不確定、不固定，車速較快，一旦駕駛操作不當，存在較大安全隱患，極易引發交通安全事故；2.充電過程和露天停放對電池的安全有很大影響。
5月22日，交通部也發布《關于鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見》（征求意見稿），明確不鼓勵發展共享電動自行車。對此，專家解讀稱，“不鼓勵”并不是禁止，各地還是可以根據自身情況發展共享電動自行車。
交通部運輸服務司副司長蔡團結在5月23日的例行新聞發布會上解釋說，不同的城市對發展互聯網租賃電動自行車的認識是不一樣的，有的基于安全考慮提出暫不發展互聯網租賃電動自行車，也有的城市認為互聯網租賃電動自行車解決了部分居民中短距離出行需求，因此“不鼓勵發展”是采取了折中方案。
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