據德國機動車管理局的數據，2018年，德國共有5730萬輛汽車記錄在案，其中只有8.3萬輛電動車，34.1萬輛混合動力車。根據德國經濟部數據，目前累計收到了11.8萬份購車補貼的申請，共計4億歐元補貼款，也就是說，原計劃的12億歐元還剩下很多。
據德新社報道，當地時間5月31日，為了刺激不溫不火的電動車銷售情況，德國政府決定延長電動車購買補貼到2020年底，在此之前購買電動車可獲得4000歐元補貼。
“我們需要政策上的持續性”，德國經濟部長Peter Altmaier表示。
但他同時呼吁德國汽車產業需要加強電動車的研發和推廣：“電動車型的數量在增長，但是產業需要更好的產品”。
不知道“激進派”迪斯對此結果是否滿意。眾所周知，自從迪斯掌管大眾集團之后，開始一意孤行地強勢推進全面電動化戰略。并在2019年大眾集團年會提出“全速前進”（full speed lead ahead）的口號。對此，內外不乏反對者。
但是迪斯要求政府加強支持，政府的回應是不能只發展純電動德國的電動車購車補貼始于3年前，本應于2019年6月到期，總金額為12億歐元，其中純電動車每輛補貼4000歐，混合動力車3000歐。
然而補貼政策施行以來，德國電動車的銷量有所增長，但存量甚微。
據德國機動車管理局的數據，2018年，德國共有5730萬輛汽車記錄在案，其中只有8.3萬輛電動車，34.1萬輛混合動力車。
有趣的是，德國政府并不需要為此次延長補貼而增加撥款。因為根據德國經濟部數據，目前累計收到了11.8萬份購車補貼的申請，共計4億歐元補貼款，也就是說，原計劃的12億歐元還剩下很多。而中國在大力發展新能源這些年累積補貼超千億人民幣，年補貼超100億人民幣。僅北汽藍谷5月31日收到的2016-2018年度補貼清算就達到11.55億人民幣。
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