在現實中青松長壽、隱者常居、小說中“神雕俠侶”攜手歸隱的終南山腳下，一個同樣有著傳奇故事的客車品牌，在這里書寫著自己的發展歷程——它就是比亞迪。
比亞迪客車西安制造工廠坐落于西安高新技術開發區草堂科技產業基地。這里南近隱居勝地終南山、西鄰佛教“四宗祖庭”草堂寺，環境清雅，連帶著產業基地中的企業也都產生了一種“大隱隱于市”的感覺。
據了解，比亞迪客車西安工廠2017年1月開工建設，9月1日正式開始生產，當年12月19日前即完成下線了1000輛K8，目前有1000多名生產工人。比亞迪客車西安工廠包含自制件車間、部件車間、焊裝車間、涂裝車間、裝配車間、總裝車間和檢測線，車間內采用雙線生產模式，單班年產能為2000輛，最大年產能為5000輛，是比亞迪客車在北方的4個工廠中規模最大的。
記者參觀時，生產線上正在生產來自安陽的100輛K9訂單。伴隨著這批車輛的生產，記者近距離觀看到了比亞迪純電動客車的制造過程。
焊裝車間擁有兩條組裝生產線，最引人注目的機器要屬骨架合裝機和框架式升降平臺。在這個車間要完成車身骨架總成合裝、地板骨架內裝，駕駛門、乘客門的裝配等任務。記者發現，這個車間還有雙層合裝機，據介紹這是用來生產比亞迪雙層大巴的。從6月開始，比亞迪客車西安工廠將開始生產K8S純電動雙層巴士，首批10輛車預計在7月下線，并將服務于西安市民。
在裝配車間，非常關鍵的一項工作就是完成前、后橋的安裝。涂裝車間包含噴漆、烘干、打磨等多個工序，噴漆室具有恒溫恒濕功能，可進行水性油漆噴涂。簡單地說，涂裝車間的主要任務就是把白車身變成彩色車身，并按照客戶的需求進行防腐、打磨處理。
在總裝車間完成車輛的所有組裝工序后，車輛尚不能算“完工”，它還需要經過嚴格的測試——進入整車檢測程序。
比亞迪客車西安工廠的整車檢測線采用全自動車輛檢測系統，檢測項目有車速、軸重、制動、燈光、聲級等，設備性能與檢測能力均處于領先水平，日檢測能力可達20輛。給記者留下深刻印象的是淋雨測試，尤其是車身受淋部位降雨強度為120立方米每時，這種降雨強度真是暴雨中的暴雨，通過這樣的30分鐘高強度淋雨試驗，檢測車輛是否具有良好的密封性。在檢測線上的測試做完之后，車輛還要進行50km的動態檢測，當以上步驟都完成，車輛才可以入庫準備交付客戶。
據介紹，在西安工廠生產的比亞迪純電動客車全部采用鋁合金材料制造，90%以上采用輪邊電機驅動，具備動力電池熱管理系統和雙向逆變充放電技術，可以說是“高”起步的純電動客車。
數據顯示，一輛燃油大巴的排放大約等于30輛私家車的排放，長期關注生態環境保護、履行企業社會責任的比亞迪，充分踐行“綠水青山就是金山銀山”理念，于2010年提出公共交通電動化解決方案，到目前為止，比亞迪客車在國內銷售了約4萬輛零排放的純電動客車。而比亞迪客車的西北地區“主場”——西安將在今年年內推廣比亞迪純電動公交車3000輛，成為西北地區運營純電動公交車規模最大的城市。具體來說，西安市前年訂購了1100輛比亞迪K8，去年訂購了1900輛K8，將在下半年陸續交付。
縱觀比亞迪發展史，它與西安有著深厚的緣分。2003年，比亞迪收購了西安秦川汽車，比亞迪汽車在西安誕生，從此正式踏入了汽車領域。從那時至今已度過了15個春秋，現在比亞迪汽車已經銷往全國乃至全球。而西安基地也發展為比亞迪汽車在北方最大的基地，實現了乘用車、客車、電子、軌道交通、汽車金融等全產業布局。尤其在客車領域，比亞迪純電動客車以西安為中心輻射西北地區，取得了良好的推廣業績——2017年，比亞迪純電動公交車置換量占到西北地區整體置換量的36%。
功夫不負有心人。相信兢兢業業的比亞迪西安工廠員工在埋頭造車的間隙，舉目遠望，看到終南山的青松綠水、藍天白云，都會為自己的工作感到欣慰和驕傲。
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