北京時間6月29日消息，特斯拉公司的電池工廠正在為滿足相當于150萬輛Model S電動車所需電池的產能而不懈努力。
隨著埃隆·馬斯克在內華達州沙漠建的造世界最大電池工廠的逐步完工，中國的同行們正準備“把他留在塵土之中”。
圖/騰訊汽車
根據彭博信息本周發布的數據，中國多家企業已經計劃，在2021年前讓旗下電池制造工廠年產能超過120吉瓦-小時的水平。而來自彭博新能源財經的數據則顯示，這一產能足夠為150萬輛特斯拉Model S電動車，或者137萬輛豐田普銳斯插電混合動力車提供一年的電池需求量。
相比之下，在2018年建設竣工后，特斯拉公司旗下Gigafactory工廠每年的生產能力只有35吉瓦-小時的水平。
長期以來，鋰離子電池一直被用于智能手機、筆記本電腦和其他個人電子產品。但隨著電動車的普及，以及電力公司安裝巨型存儲系統來平穩風能和太陽能發電產生的電壓波動，預計未來5年內鋰離子電池的需求將會激增。
2016年，特斯拉生產了近8.4萬輛電動車，而其計劃在2018年時讓產量增加至50萬輛左右。
中國政府的努力
盡管特斯拉可能正在建設全球規模最大、最具活力的電池工廠，但中國政府已經發起了一項全面努力，希望借此提高本國的主導地位以及市場份額。
根據彭博新能源財經發布的數據，目前，全球大約55%的鋰離子電池生產產能集中在中國，10%集中在美國。而到2021年前，中國的份額預計將增長到65%。
彭博新能源財經的分析師Colin McKerracher表示：“這與中國的產業政策相關。中國政府將鋰離子電池產業看做21世紀20年代以及未來的一項重大產業。”
總而言之，到2021年前，預計全球鋰離子電池產能將會從目前的103吉瓦-小時，大幅增長至273吉瓦-小時左右。這是一個巨大的機遇，而中國不想錯過這個機會。
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