基準(zhǔn)礦物智能公司（Benchmark Mineral Intelligence）的董事總經(jīng)理Simon Moores表示：“在三年前，特斯拉超級工廠Gigafactory啟動了一場全球電池競賽。而中國也正在大力推動這一產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。”
兼并與重組
但不要輕易把特斯拉忽略出去。這家總部位于加州帕洛阿爾托的公司計劃在2017年底之前宣布四家新工廠 （至少有一家工廠會落戶上海）的地點。而且，中國的電池制造企業(yè)幾乎沒有一個可以與特斯拉的工廠相媲美。
然而，中國缺乏一個主導(dǎo)電池產(chǎn)業(yè)的龐然大物來彌補(bǔ)這一產(chǎn)業(yè)的支配地位，盡管有包括新能源科技有限公司、天津力神電池和其他數(shù)十家公司在內(nèi)的電池企業(yè)，但它們都是規(guī)模較小的玩家。
今年早些時候，中國政府宣布計劃對國內(nèi)電池制造商進(jìn)行兼并重組，以幫助該行業(yè)成熟發(fā)展。中國政府計劃，在2020年前，能夠讓500萬輛左右的電動車上路運行。
彭博新能源財經(jīng)分析師Logan Goldie Scot表示，中國的雄心是讓自己成為清潔汽車領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)者，而此舉部分源于解決城市霧霾和交通堵塞問題的壓力。這些城市包括保定、邢臺、石家莊和其他城市。另外還有一個原因就是，希望為中國電池制造商創(chuàng)造國內(nèi)市場。
Logan Goldie Scot表示：“中國政府希望通過鼓勵創(chuàng)建國內(nèi)市場來打造一個足夠大的基地，并因此獲得一個立足點。以此為基礎(chǔ)，他們可以擴(kuò)大產(chǎn)能并向全球銷售產(chǎn)品。”
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