根據該計劃，在此前宣布的在歐洲建設24GWh電池工廠的基礎上，蜂巢能源還有意向在歐洲設立研發中心，并規劃建設4萬噸規模的正極材料工廠，并希望與歐洲當地有關機構開展研發、制造和產業鏈布局等全方位開放合作。
總經理楊紅新對媒體表示：“歐洲市場是我們重要的目標市場，歐洲是汽車的發源地，也是全球非常重要的新能源汽車生產和研發中心，蜂巢能源希望能與歐洲業界同仁一起，通過在當地合作建立研發中心，共同投資建設工廠等多種方式，開展集材料研發，產品設計、生產制造在內的全產業鏈合作?！?/p>
展會期間，已有包括歐洲知名電池系統設計制造廠Voltabox在內的多家機構到訪蜂巢能源展臺，與蜂巢能源公司高層現場洽談。
早在7月9日，蜂巢能源在中國保定召開的品牌戰略規劃及產品發布會上首次放出消息，計劃投資20億歐元在歐洲建設規劃產能24GWh的電池工廠。法蘭克福展會期間，楊紅新分享了歐洲建廠規劃的新進展，“我們已經初步篩選出幾個廠址的意向地，目前正在與對方進行溝通，我們要對他們提供各項政策條件進行研究比對，預計10月份將派出團隊前往意向地進行實地考察。”
歐洲知名電池系統設計制造廠Voltabox到訪蜂巢能源展臺
知名經理人吳愷威（左一）加盟蜂巢能源任歐洲區總裁
蜂巢能源的良好前景也吸引著汽車行業精英的強烈關注，本次展會期間，汽車業資深職業經理人Kai- Uwe Wollenhaupt正式加盟蜂巢能源，這位曾在依維柯、蒂森克虜伯、TRW、利納馬和施密特電纜等知名公司擔任高管職位的德國人將擔任蜂巢能源副總裁兼歐洲區總裁，負責蜂巢能源歐洲業務市場的開拓，其中包括蜂巢能源歐洲工廠的落地工作。
蜂巢能源歐洲工廠的工作進度也在展會期間有了更清晰的呈現，根據規劃，蜂巢能源歐洲工廠將于2020年2月份前完成選址，9月份完成公司注冊。整體項目分為四期建設，計劃2022年底前完成規劃產能6GWh的公司一期建設并于2023年Q1進行SOP，2026年上半年之前完成全部四期建設。
堅持融合創新 引領行業邁入“疊時代”
作為近兩年才逐漸走入行業視野的電池新秀，蜂巢能源的全系電池產品采用“高速疊片工藝”，這不僅是其自身的鮮明特征，也預示著動力電池嶄新時代的到來。
“高速疊片工藝”是由蜂巢能源在全球范圍內率先成功應用在方形三元電池領域的創新工藝，相比此前多數電池企業采用的卷繞工藝，能在物理層面把電池能量密度再提升約5%，同時電芯內部極片結構膨脹和形變更穩定，循環壽命提高10%，成本也進一步下降。蜂巢能源認為這是一個助推電池生產工藝迭代升級的革新工藝，整個動力電池行業將隨著“高速疊片工藝”的普及應用而進入全新的“疊時代”。行業專家表示，生產工藝革新只是一個縮影，在動力電池革新的道路上，以疊工藝為主要特征，圍繞電動汽車專用需求的新工藝、新標準、新材料、新技術將大量涌現。
蜂巢能源正是沿著這一方向在創新之路上向前奔跑，并在業務布局方面充分顯露出發展野心。從投資鋰礦到電池材料研制，從電芯開發到BMS研發，乃至電池梯次利用的儲能業務甚至太陽能領域，該公司在全產業鏈進行了系統化布局，且研發實力都不容小覷。比如在電池產品研發方面，面對行業長期困擾于成本、安全問題，蜂巢能源創新開發出無鈷和四元材料電池。BMS品質是影響電池系統性能的關鍵。蜂巢能源研發推出的iBMS，SOC控制精度高于2%，在全球范圍都處于領先水平。
作為一家擁有國際視野的開放創新型公司，蜂巢能源把研發中心建設到歐美、日本、韓國、印度等地區，同時也非常注重對外合作，目前已經在多個領域與國內外知名機構開展合作。比如與美國森薩塔公司合作開展無線BMS的研發；與中科院歐陽明高院士領銜的清華大學電池安全實驗室開展電池安全設計的合作。據了解，成立時間不長的蜂巢能源已經申報各類技術專利500多項，其中發明專利占比達到36%。
關于蜂巢能源
蜂巢能源前身是中國知名汽車品牌——長城汽車的動力電池事業部， 2018年獨立為蜂巢能源，是一家專業從事汽車動力電池材料、電芯、模組、PACK、BMS、儲能、太陽能研發和制造的新能源科技公司。
蜂巢能源在全球布局了七大研發中心，目前保定、韓國、上海和印度的研發中心已經投入使用，美國、日本和無錫的研發中心處于在建狀態。中國工廠建設方面，江蘇常州工廠處于在建狀態，于2019年年底實現SOP，到2020年產能預計達到12GWh。
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