【投資擴產】
通用電池實驗室 圖/通用汽車
罷工壓力下 通用承諾在美投70億美元投產電動皮卡和電池系統等
因在很多問題上與通用汽車存在分歧，美國汽車工人聯合會（UAW）于當地時間9月16日凌晨組織48,000名小時工罷工。一直到當地時間9月16日晚間，雙方的談判仍在繼續。而根據外媒報道，通用汽車承諾在美國投資70億美元，其中包括投產一款純電動皮卡車型和一套先進的電池系統。
就在9月14日，通用汽車表示將在美國四大洲的八座工廠進行投資，但是僅僅表示包括電動皮卡和電池工廠，而并沒有提供時間、具體工廠或者具體產品等信息。9月16日，通用汽車則表示，將對電動車動力系統以及皮卡、SUV等高利潤率車型進行投資。而根據知情人士的爆料，部分投資將用于密歇根州的電動車生產和俄亥俄州的電芯生產工作。（來源：蓋世汽車）
圖片來源：海盈科技官網
海盈控股4GWH鋰電池項目落戶江蘇大豐 總投資40億元
據大豐日報發布的消息，近日，深圳海盈控股集團（簡稱“海盈控股”）4GWH鋰電池項目正式落戶江蘇大豐經濟開發區，該項目總投資40億元，規劃總占地面積300畝和現有已建成廠房改造，按照“先期總體規劃，分二期實施”的原則進行開發建設，一期投資10億元、二期投資15億元、三期投資15億元。全部建成投產后，預計可實現年銷售40億元，利潤達4億元。
據悉，海盈控股業務主要涉及新能源產業、高端芯片代理、綜合產品供應鏈金融三大板塊，2018年銷售突破300億元。海盈控股旗下子公司海盈科技，從事鋰電池技術研發、生產和經營，是中國鐵塔、大疆創新等企業的工業儲能電池、無人機電池的核心供應商和戰略合作伙伴。（來源：電池百人會-電池網）
東華能源：擬合作400億元投建茂名烷烴資源綜合利用項目
東華能源（002221）17日晚公告，公司與茂名市政府、廣東省金輝新材料股權投資中心簽署投資協議。東華能源與廣東金輝擬投建烷烴資源綜合利用項目，撬動新能源及新材料下游產業鏈，打造千億級產業集群；并協助茂名市政府共同按照國際領先的世界級綠色化工和氫能產業園區目標制定產業發展規劃。東華能源、廣東金輝啟動項目投資總額預計400億元。項目建成后，公司整體規模、業務結構、盈利能力等，均將實現質的變化。（來源：證券時報）
圖/信義香港
信義香港擬動用1.31億港元募資新建鋰電池生產線 年產能1GWh
9月18日，信義香港（08328）發布公告稱，將于2020年前將此前募集的未動用金額1.41億港元（約合1.28億元人民幣），其中1.31億港元（約合1.19億元人民幣），用于興建年產能達1GWh的新鋰電池生產線，980萬港元用于償還現時鋰電池生產設施尚未清償的資金開支。
隨后，經考慮最新情況后，董事補充用于興建新鋰電池生產線的未動用金額預期將于2020年12月底悉數動用，以及用于償還集團現時鋰電池生產線尚未清償的資金開支的未動用金額預期將于2020年6月底悉數動用。
安徽信義電源有限公司是信義香港的全資子公司，是專業從事鋰離子動力電池、儲能電池的研發及生產的高科技新能源公司，擁有磷酸鐵鋰和三元（NCA、NMC）軟包電池的規模生產能力，產品處于國際先進水平，可廣泛應用于電動汽車和儲能等領域。信義香港在2019年半年報中披露，為應對快速增長的儲能市場需求，信義香港的目標是兩年內將其鋰電池年產能從3億瓦時提升至超過10億瓦時。（來源：電池百人會-電池網）
【開工投產】
圖片來源：掌上萊西
80億動力鋰電池項目落戶青島萊西 一期預計10月份開工
9月16日，萊西政務微信公眾號發布消息稱，9月11日，青島萊西夏格莊鎮與江蘇葑全新能源動力科技有限公司和四川綠然科技集團有限責任公司在萊西市行政辦公中心簽訂新能源汽車動力鋰電池項目。
此次項目將以新能源汽車動力鋰電池為主要產品，包括研發設計中心、辦公及展示中心、智能倉儲中心以及智能生產基地，項目計劃總投資約80.7億元，計劃總占地954畝，共分三期進行建設。一期占地54畝，計劃總投資6.7億元，建設研究院+0.5GWh量產工廠，預計2019年10月份開工，2021年3月份竣工投產，預計實現年銷售額6億元，實現利稅1000萬元，帶動就業500余人；二期計劃占地300畝，計劃總投資24億元，計劃建設4GWh量產工廠，預計2021年12月份開工，2023年6月份竣工投產，預計實現年銷售額37億元；三期計劃占地600畝，計劃總投資50億元，計劃建設8GWh量產工廠，預計2023年12月份開工，2025年6月份竣工投產，預計實現年銷售額66億元。（來源：電池百人會-電池網）
海口市充電樁基礎設施項目 圖片來源：海南交通控股官網
海南交通控股1.2億開建海口市充電樁基礎設施項目 建樁1846個
9月18日上午，由海南省交通投資控股有限公司投資建設的海口市充電樁基礎設施項目開工建設，這也拉開了海南省充電基礎設施大規模集中建設的序幕。
據悉，海口市充電樁基礎設施項目主要建設內容為新建各類充電樁1846個，其中公共充電樁1506個，自用充電樁340個，總投資1.2億元，建設期限為2019年9月至2020年12月，既滿足新能源汽車集中區域充電需求，又堅持完善充電網絡主骨架，保障海南省充電基礎設施產業健康快速發展。
根據《海南省清潔能源汽車發展規劃（2019-2030）》，海南省將按照“樁站先行、適度超前”的原則，計劃于2019年建設2.5萬根公共充電樁。（來源：電池百人會-電池網）
嘉化氫能港城加氫站奠基 設計加氫能力1000kg/天
9月19日，嘉化能源（600273）打造的嘉化氫能港城加氫站，在張家港市舉行奠基儀式。
嘉化氫能港城加氫站項目公示信息
據悉，嘉化氫能港城加氫站計劃投資2900萬元，設計加氫能力1000kg/天，站內儲氫量1795kg，將建設成為江蘇省首座面向社會運營的商用加氫站及首座二級加氫站，項目預計2019年底投入試運營。相較于今年8月份發布的項目公示信息，建設進度加快。
該項目建設單位江蘇嘉化氫能科技有限公司由嘉化能源控股，并與張家港富瑞氫能裝備有限公司及上海重塑能源集團有限公司共同投資設立的合資公司。（來源：電池百人會-電池網）
張家口海珀爾制氫加氫項目年底將投產 年產1600萬標準立方氫氣
日前，記者從市發改委獲悉，年產能1600萬標準立方氫氣的張家口海珀爾制氫、加氫項目將于年底投產，建成后每天可為300輛氫燃料電池公交車提供氫燃料補給。
張家口海珀爾制氫、加氫項目由億華通動力科技有限公司投資建設，項目位于橋東區望山循環經濟示范園區，占地面積50畝，建設內容包括：1座制氫站和配套加氫站。制氫站利用風電電解水制氫技術。項目建成后，可實現年產純度為99.999%的氫氣1600萬立方米。
另悉，年產能1億標準立方氫氣的張家口海珀爾制氫、加氫項目二期正在進行前期準備工作，建成后每天可以為1500輛氫燃料電池客車提供氫燃料供給，滿足2022年冬奧會對氫燃料的需求。（來源：張家口新聞網）
【收購并購】
華友鈷業放棄并購巴莫科技 擬8.05億購華友衢州15.68%股權
9月19日，華友鈷業（603799）發布公告稱，公司對原重組方案中標的資產、交易對方等內容進行調整。調整前，公司擬收購巴莫科技100%股權（作價32億元）和華友衢州15.68%股權（作價8.624億元），并募集不超32億元配套資金。調整后，公司擬收購華友衢州15.68%股權（作價8.05億元），并募集不超8億元配套資金。發行價格由原32.24元/股，調整為23.60元/股。本次交易完成后，上市公司將持有華友衢州100%股權。（來源：電池百人會-電池網）
新能源客車 圖片來源：安凱客車官網
中車集團子公司擬控股安凱客車 標的實控人擬變更為國務院國資委
9月16日，江淮汽車發布公告表示，中車產業投資有限公司（下稱“中車產投”）與安徽省投資集團簽署意向書，擬分別向中車產投協議轉讓所持安凱客車約12.85%及8.45%的股份。
若本次轉讓實施完成，江淮汽車將持有安凱客車90,534,147股股份（占公司總股本的12.35%），不再是公司控股股東，安徽省投將持有公司59,561,520股股份（占公司總股本的8.12%），中車產投將持有公司156,222,020股股份（占公司總股本的21.30%），中車產投成為公司的控股股東，公司實際控制人由安徽省國有資產監督管理委員會變更為國務院國資委。
中車產投是中國中車集團公司的全資子公司，擁有南方匯通（上市公司）、株洲控股、中車環境、中車電動和中城交通5家次級投資平臺，以及中車青島新材料等直屬業務單元。公司重點產業板塊包括：新能源汽車及智能制造、儲能產業、旅游交通、軌交部件等，并已設立產業基金培育孵化氫能源動力產業。（來源：電池百人會-電池網）
衡帕動力擬5.13億入主達志科技 擇機注入新能源動力電池資產
9月16日晚間，達志科技（300530）公告，公司控股股東、實際控制人蔡志華及股東劉紅霞擬將公司16.68%股份，轉讓給湖南衡帕動力合伙企業（有限合伙），每股轉讓價29.1元，轉讓價款總計5.13億元，并將公司41.2%股份表決權無條件且不可撤銷地永久授予衡帕動力行使。受此消息影響，9月17日，達志科技復牌漲停。
據悉，若本次交易實施完成，衡帕動力將成為達志科技的控股股東，受讓方的實際控制人王蕾將成為上市公司新的實際控制人，而王蕾是威馬汽車的核心人物之一。
根據達志科技披露的權益變動公告，在國家政策鼓勵的新能源動力電池等產業領域，信息披露義務人實際控制人（即王蕾）將選擇合適的時機將其控制的新能源動力電池資產注入上市公司，并充分借助上市公司平臺對優質資產進行整合。同時，王蕾還表示不排除在未來12個月內提出對上市公司或其子公司的資產和業務進行出售、合并、與他人合資或合作的明確計劃，或上市公司擬購買或置換資產的重組計劃。（來源：電池百人會-電池網）
圖片來源：璞泰來官網
璞泰來8400萬元增資振興炭材 加碼針狀焦生產
9月18日，璞泰來（603659）發布公告稱，公司擬出資8400萬元與濰焦集團、振興投資共同增資振興炭材，本次增資完成后，公司將持有振興炭材32%股權。
振興炭材科技有限公司成立于2017年9月，系山東濰焦控股集團有限公司子公司，主要生產鋰離子電池負極材料、超高功率電極材料用高品質煤系針狀焦產品。
公告顯示，截至目前，振興炭材一期年產4萬噸針狀焦裝置已建成投產，相關產品已處于認證階段并逐步開始小批量供貨，其負極材料用高品質煤系針狀焦產品的量產將能夠為公司負極材料產品提供長期穩定的原材料保障，并將根據未來的市場需求情況進一步擴大產能。（來源：電池百人會-電池網）
圖/小康股份
小康股份擬38.5億元收購東風小康50%股權
9月16日，小康股份（601127）發布公告稱，公司將通過發行股份的方式收購東風集團所持有的東風小康50%股權。本次交易前，上市公司已持有控股子公司東風小康50%股權。本次交易上市公司擬通過發行股份的方式，向東風汽車集團購買其所持有的東風小康50%股權。本次交易完成后，上市公司將持有東風小康100%的股權。
公告顯示，根據本次重組方案，按照本次發行股份購買資產的發行價格11.76元/股和購買資產作價385,000萬元計算，本次向交易對方共發行股份32,738.10萬股。同時，本次交易不涉及募集配套資金。（來源：電池百人會-電池網）
美錦能源控股股東一周內兩次減持 山西晉美擬29.04億接盤7.33%股份
繼控股股東將5.01%的美錦能源（000723）股份轉讓給杭州守成紓困企業管理合伙企業后，9月20日晚間，美錦能源再次公告，控股股東美錦能源集團擬將所持公司3億股無限售流通股，占公司總股本的7.33%，協議轉讓給山西晉美紓困股權投資合伙企業（簡稱“山西晉美”），每股轉讓價9.68元，轉讓總價29.04億元。轉讓完成后，美錦集團持有公司62.02%股份，仍為公司控股股東。
9月18日晚間，美錦能源公告，控股股東美錦集團擬將所持公司2.05億股股份（5.01%）轉讓給杭州守成紓困企業管理合伙企業（下稱 “杭州守成”）。本次股份轉讓價格為9.6元/股，股份轉讓價款共計19.68億元。本次權益變動完成后，美錦集團持有美錦能源股份28.37億股，占公司總股本的69.35%，仍為公司控股股東。杭州守成將持有美錦能源股份2.05億股，占公司總股本的5.01%。（來源：電池百人會-電池網）
【公司訂單】
寧德時代與戴姆勒卡客車簽訂電動卡車電池全球采購協議
近日，寧德時代新能源科技股份有限公司（簡稱“寧德時代”）與戴姆勒卡客車公司簽訂全球動力電池采購協議，為其旗下電動系列卡車提供可靠鋰電動力。
根據協議，寧德時代將為戴姆勒卡客車公司自2021年開始推出的多個卡車系列提供動力電池，包括梅賽德斯-奔馳eActros，Freightliner eCascadia和Freightliner eM2。（來源：寧德時代）
博世2018年起電動車業務訂單超130億歐元 燃料電池已投入生產
德國斯圖加特和法蘭克福——博世正疾馳于電動交通的快車道上。作為業界為數不多在這一領域擁有眾多技術和經驗的公司，博世的業務表現也可圈可點：自2018年初以來，博世已經獲得價值約130億歐元的訂單，其中包括用于乘用車和輕卡的純電動動力總成系統生產項目。
在電動交通領域，博世擁有廣泛的產品線，從自行車到卡車，從48伏輕混到純電動動力總成系統全面布局。博世致力于成為48伏電池領域的領軍者。在48伏電池生產上，博世已經與寧德時代（CATL）達成長期合作協議。根據博世在今年年初的預計，到2025年集團在乘用車和輕卡上的電動車零部件和系統銷售額將達到50億歐元。目前，預計這一目標將超額完成。
在成為電動交通領域市場領導者的過程中，博世還希望引領燃料電池在大眾市場的普及，現已投入生產。通過大規模量產來降低這項昂貴技術的生產成本。“博世正在研發經濟型的替代性動力解決方案，”博世集團董事會主席沃爾克馬爾·鄧納爾博士補充道。（來源：博世）
億華通簽約1億氫項目訂單 擬在聊城發布氫燃料環衛車
近日，青年企業家創新發展國際峰會2019聊城青年人才洽談會舉行。北京億華通科技股份有限公司副總經理陳浩昌表示，已確定在聊城發布氫燃料環衛車。
開幕式上，聊城中通新能源汽車裝備有限公司與北京億華通科技股份有限公司現場簽約1億元的氫燃料環衛車項目。
陳浩昌介紹，氫燃料作為清潔能源，是未來發展趨勢。選擇落戶聊城，一得到了政府的大力支持，二是看到了與中通新能源的合作空間。接下來，雙方將持續專注氫燃料電池發動機技術創新，爭取在聊城發布氫燃料環衛車，推動中國氫能健康發展。（來源：氫云鏈）
豐田向松下采購5萬套特斯拉采用電池 用于在中國推出電動車
日本松下公司為美國電動車制造商特斯拉設計并提供車用鋰電池，雙方還合作運營在內華達州的鋰電池工廠。據外媒最新消息，日本豐田汽車公司將在中國銷售的一些插電混合動力車型中，使用松下給特斯拉設計的鋰電池。
外媒指出，豐田這一舉動表明其電動車對鋰電池的需求上升，很難找到足夠的供應。
這些電池已安裝在豐田今年在中國推出的新款花冠（Corolla）和雷凌（Levin）轎車上。據悉，豐田已經訂購了大約5萬套電池，這些鋰電池與特斯拉使用的圓柱形電池相同。
這一安排不僅有助于豐田應對獲得高質量電池的挑戰，還將提高松下公司電池業務的利潤率。（來源：騰訊科技）
圖片來源：法拉利
合作戴姆勒/大眾后 SK創新將為法拉利首款量產PHEV供應電池
據外媒報道，韓國電池制造商SK創新（SK Innovation，SKI）將為法拉利（Ferrari）首款量產電動汽車車型供應電池。該公司的客戶名單在不斷拉長，其中還包括戴姆勒集團（Daimler Group）和德國大眾集團（Volkswagen Group）。2017年，戴姆勒曾宣布SK創新將成為其電池供應商。而在2018年11月，大眾集團也宣布已經選擇韓國電池制造商SK Innovation（SKI）為其基于模塊化電動工具包（MEB）平臺的電動汽車供應電池。
據業內消息人士所說，SK創新已經被選為SF90 Stradale車型的電池供應商，該款汽車是法拉利首款量產插電式混合動力汽車（PHEV）。在對多家電池制造商的產品進行了兩年多的檢查和評估后，法拉利選擇了SK 創新。(來源：蓋世汽車)
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