在2019年法蘭克福車(chē)展上，共和國(guó)“長(zhǎng)子”一汽集團(tuán)旗下紅旗品牌首款超跑S9亮相，這輛被官方定義為Hypercar的混合動(dòng)力超跑似乎在這片汽車(chē)發(fā)源地上向世人宣告中國(guó)品牌進(jìn)軍海外市場(chǎng)的決心和速度。
圖片來(lái)源：蓋世汽車(chē)原文配圖
同樣，另外一家中國(guó)品牌，長(zhǎng)城汽車(chē)也站在了這屆頂級(jí)車(chē)展之上。這次長(zhǎng)城集團(tuán)旗下WEY展出了兩款全新概念車(chē)WEY-S/X，同時(shí)也帶去了VV7 PHEV、VV7 GT PHEV、VV7 GT Pro PHEV等多款新能源汽車(chē)，讓海外消費(fèi)者對(duì)中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)品有更加深刻的認(rèn)識(shí)。
曾幾何時(shí)，中國(guó)品牌想要和海外強(qiáng)勢(shì)車(chē)企同臺(tái)競(jìng)技顯然“癡人說(shuō)夢(mèng)”，但如今隨著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)日益強(qiáng)大，這樣的情況終將一去不返。長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍在法蘭克福車(chē)展上放言，將會(huì)在兩年時(shí)間內(nèi)登陸歐洲市場(chǎng)，以德國(guó)市場(chǎng)為起點(diǎn)，滿足歐洲消費(fèi)者需求。
中國(guó)品牌在未來(lái)或?qū)⒁孕履茉雌?chē)為切入點(diǎn)，開(kāi)始全面進(jìn)軍海外市場(chǎng)。
海外布局
有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2018年底，全球新能源車(chē)總銷(xiāo)量為550萬(wàn)輛，中國(guó)新能源車(chē)總銷(xiāo)量為291萬(wàn)輛，占比53%；其中僅2018年，全球新能源車(chē)銷(xiāo)量已達(dá)200萬(wàn)輛，中國(guó)新能源車(chē)銷(xiāo)量達(dá)125萬(wàn)輛，銷(xiāo)量占比62%。
雖然中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占比過(guò)半，但走出國(guó)門(mén)的甚少。
或許中國(guó)品牌如今意識(shí)到了這一點(diǎn)，全面開(kāi)始在海外布局。以要在兩年內(nèi)登陸歐洲市場(chǎng)的長(zhǎng)城汽車(chē)為例，截止目前，長(zhǎng)城集團(tuán)在奧地利建立起新能源驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器產(chǎn)品研發(fā)中心，在韓國(guó)開(kāi)始建設(shè)前沿電池材料研究院，以致力于純電模式新能源的研發(fā)和探索。在新能源汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈上，長(zhǎng)城已完成涵蓋歐洲、亞洲、北美等地的全球化研發(fā)布局。
在純電動(dòng)領(lǐng)域逐步推進(jìn)外，長(zhǎng)城汽車(chē)想要抓住氫能風(fēng)口，在去年加入國(guó)際氫能委員會(huì)，并在德國(guó)建立外海研發(fā)中心，意在掌握FCEV所有核心部件測(cè)試、試制，以及整車(chē)集成與測(cè)試能力。
和長(zhǎng)城汽車(chē)同為中國(guó)品牌的吉利集團(tuán)自從收購(gòu)沃爾沃汽車(chē)之后，全球化布局也在持續(xù)提速。
今年4月，吉利集團(tuán)為新能源汽車(chē)發(fā)展掃清障礙，獨(dú)立發(fā)布電品牌——"幾何"。幾何定位高端純電品牌，致力于打造全球用戶(hù)純電出行的首選品牌，言外之意，吉利發(fā)布的幾何品牌未來(lái)將會(huì)登陸海外市場(chǎng)。
據(jù)悉在幾何品牌發(fā)布首款車(chē)型后，有超過(guò)18000輛訂單來(lái)自新加坡、挪威、法國(guó)等海外客戶(hù)。目前，吉利在全球擁有超過(guò)3000人的新能源汽車(chē)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，涉及五大洲，每年投資超過(guò)300億元。
在全球新能源浪潮下，吉利、長(zhǎng)城、上汽、一汽、廣汽、長(zhǎng)安、奇瑞等中國(guó)品牌正在鉚足精力加速海外布局，想要撕開(kāi)海外市場(chǎng)。
新能源商用車(chē)先行
現(xiàn)階段，雖然中國(guó)品牌在新能源乘用車(chē)方面出口量還微乎其微，但在商用車(chē)層面，卻有著不錯(cuò)的戰(zhàn)績(jī)。
2018年7月12日，100輛比亞迪e6純電動(dòng)汽車(chē)在深圳大鏟灣口岸搭乘滾裝船出口泰國(guó)，這些出口車(chē)輛最終目的地是泰國(guó)林查班。去年3月，泰國(guó)陸路運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)沙匿主持“VIP計(jì)程車(chē)-比亞迪e6”合作備忘錄簽字儀式，宣布將在3個(gè)月內(nèi)在曼谷投放100輛比亞迪e6純電動(dòng)出租車(chē)，目標(biāo)是至2019年有1000輛電動(dòng)出租車(chē)提供服務(wù)。
其實(shí)早在2016年9月，比亞迪和英國(guó)客車(chē)制造商ADL就聯(lián)合打造出彼時(shí)歐洲最大純電動(dòng)汽車(chē)車(chē)隊(duì)，該交通車(chē)隊(duì)由51輛12米單層純電動(dòng)大巴組成。僅一個(gè)月后，比亞迪在匈牙利北部城市科馬羅姆開(kāi)始建造大巴制造廠，以進(jìn)一步加強(qiáng)雙方在新能源領(lǐng)域的合作。這是中國(guó)新能源品牌在歐洲投資興建的第一座電動(dòng)車(chē)工廠。
截止目前，比亞迪在歐洲純電動(dòng)大巴市場(chǎng)占有率超20%，排名第一；在美國(guó)市場(chǎng)，已占據(jù)其純電動(dòng)大巴80%以上的市場(chǎng)份額，且車(chē)價(jià)可達(dá)80萬(wàn)美元/臺(tái)。
在更早之前，2014年吉利集團(tuán)收購(gòu)英國(guó)倫敦出租車(chē)公司時(shí)，就計(jì)劃將倫敦所有運(yùn)營(yíng)出租車(chē)都更換為純電動(dòng)產(chǎn)品，如今這項(xiàng)計(jì)劃正在穩(wěn)步推進(jìn)。
在新能源商用車(chē)領(lǐng)域，未來(lái)江淮汽車(chē)或許也頗有優(yōu)勢(shì)。2018年，江淮汽車(chē)實(shí)現(xiàn)出口7.48萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13%，這是其近些年來(lái)出口量首次突破7萬(wàn)輛大關(guān)，位居中國(guó)汽車(chē)出口第四位。其中，中高端輕卡出口繼續(xù)保持行業(yè)第一位次，SUV出口位居行業(yè)第二。
得益于商用車(chē)的強(qiáng)勢(shì)，江淮汽車(chē)海外營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)如今已覆蓋至南美洲、非洲、中東、東南亞、南亞和東歐等多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。伴隨著營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)點(diǎn)的擴(kuò)張，江淮已經(jīng)在海外擁有了19座KD工廠。在商用車(chē)新能源化趨勢(shì)明顯的當(dāng)下，江淮汽車(chē)雖在新能源乘用車(chē)領(lǐng)域受到擠壓，但通過(guò)擴(kuò)張海外新能源商用車(chē)市場(chǎng)，或是江淮下一條出路。
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