圖/網(wǎng)通社
進(jìn)入新世紀(jì)以來，我國汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展。2016年產(chǎn)銷量突破2800萬輛，已連續(xù)八年位居世界第一位。車已經(jīng)融入我們的生活，成為日常中不可缺少的一部分。不過，隨著全球產(chǎn)業(yè)生態(tài)的重構(gòu)，許多國家紛紛調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)加快產(chǎn)業(yè)布局。目前我國工信部也啟動了相關(guān)研究，制訂停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)能源汽車的時間表。禁售燃油車儼然成了最熱門的話題，然而在環(huán)境和能源的雙重壓力下，禁不禁售燃油車或許尚存討論空間。
禁售燃油車國家已有規(guī)劃
今年7月初，法國生態(tài)轉(zhuǎn)型與團(tuán)結(jié)部長尼古拉·于洛宣布，法國將在2040年前徹底禁售燃油車，同時將通過經(jīng)濟(jì)手段激勵法國民眾使用新能源車輛。英國也在7月底宣布，將從2040年起全面禁售汽油和柴油汽車，屆時市場上將只允許電動汽車等環(huán)保車輛銷售。此外，荷蘭、挪威等國也宣布了全面禁止汽油車和柴油車生產(chǎn)與銷售的時間表。從以上信息，我們可以看到從現(xiàn)在開始到2025年或?qū)⒊蔀槠嚠a(chǎn)業(yè)變革的動蕩時代。
截止2016年，國內(nèi)新能源乘用車銷量突破30萬量，而新能源車的市場保有量達(dá)到百萬輛，新能源車行業(yè)的增長速度明顯高于于乘用車市場整體，盡管市場份額相對較低，但是作為一個國家重點(diǎn)鼓勵引導(dǎo)和支持的新興產(chǎn)業(yè)，其未來發(fā)展充滿巨大潛力。
中國汽車市場雖然起步較晚，但發(fā)展勢頭迅猛，促使了越來越多的國家與企業(yè)扎入這個蘊(yùn)含著巨大前景的海洋之中。中國工信部副部長辛國斌9月9日表示，全球汽車產(chǎn)業(yè)正加速向智能化、電動化方向轉(zhuǎn)變，為搶占新一輪制高點(diǎn)，把握產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢和機(jī)遇，中國已啟動傳統(tǒng)能源車停產(chǎn)停售時間表研究。雖然此次工信部透露出的信息還沒有明確燃油車禁售的具體時間，但這卻表明了中國大力發(fā)展新能源汽車的決心。有報道稱，如果中國這一全球最大的汽車市場拒絕燃油車，可能會永久性改變整個汽車產(chǎn)業(yè)。
禁售燃油車要慎之又慎
中國汽車工程學(xué)會理事長付于武立場堅定地呼吁，“不要懷疑中國汽車人的壯志雄心！”針對禁售燃油車時間表的爭議，他非常中懇地提出，“禁售燃油車是天大的事兒，但是無論是國家還是行業(yè)，都要對歷史負(fù)責(zé)?！?/p>
一直以來，我國新能源汽車的發(fā)展主要依賴于國家財政補(bǔ)貼和政策支持，但是要真的實(shí)現(xiàn)自強(qiáng)必須要過質(zhì)量這一關(guān)。近日，對現(xiàn)有新能源汽車投訴信息進(jìn)行整理發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)新能源汽車在電池、電控等核心技術(shù)以及質(zhì)量品控方面都亟待提升和改善。新能源汽車新車在使用1年內(nèi)出現(xiàn)問題的投訴占比高達(dá)72%，這一比例高于整體行業(yè)65.5%的占比數(shù)據(jù)。
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