政策方面確實是一劑強心劑，我國積極加快新能源電池汽車和燃料電池汽車的產(chǎn)業(yè)化進程，在《中國制造2025》中明確了支持燃料電池汽車發(fā)展，推動自主

燃料電池,燃料電池汽車,氫燃料電池

政策方面確實是一劑強心劑，我國積極加快新能源電池汽車和燃料電池汽車的產(chǎn)業(yè)化進程，在《中國制造2025》中明確了支持燃料電池汽車發(fā)展，推動自主品牌節(jié)能與新能源汽車與國際先進水平接軌的發(fā)展戰(zhàn)略，提出三個發(fā)展階段：第一是在關(guān)鍵材料零部件方面逐步實現(xiàn)國產(chǎn)化；第二是燃料電池和電堆整車性能逐步提升；第三方面是要實現(xiàn)2020年燃料電池車擴大到1000 輛的運行規(guī)模，到2025年制氫、加氫等配套基礎設施基本完善。

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然而，蓋世汽車研究院發(fā)現(xiàn)，制約燃料電池汽車發(fā)展主要存在四大主要問題。目前全球困擾燃料電池發(fā)展和推廣的主要有成本、關(guān)鍵零部件的技術(shù)、制氫儲氫和加氫站基礎設施建設等，需要全球各主機廠共同努力，促進燃料電池汽車的產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)。

[責任編輯：陳語]

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