“藍海”突變“紅海” 新能源汽車是否需要新的銷售模式？(2)

北方工業大學汽車產業創新研究中心主任紀雪洪認為，在一定時期內，新能源汽車銷售仍將以4S店渠道為主要模式。但從長遠來看，4S店經營面臨著成本居高不下和售后利潤降低的雙重考驗，而更為靈活的汽車超市、汽車展廳、汽車賣場等銷售業態的比例會逐步上升，“多元化營銷方式帶來機遇的同時，也會致使未來流通市場的利潤更薄，競爭愈發激烈。”

在移動互聯網時代，誰能善用互聯網思維打造與消費者緊密聯系的新能源汽車生態圈，誰才更有可能在這場營銷戰役中占得先機。

聯合電動汽車跨界進入汽車銷售行業，率先采用“汽車超市”的銷售模式后，此后在社區服務店以及私樁共享上不斷突圍創新。無獨有偶，新能源汽車銷售領域的新進入者——中海同創，不僅另辟蹊徑地選擇展廳與4S店結合的渠道模式，還與購車用戶建立粘性更強的“合伙人”關系，將汽車銷售與分時租賃業務相結合，打造出一種多方共贏的新出行方式。一些傳統經銷商出身的企業也在謀求轉型升級的機會，如萬幫新能源利用新能源汽車市場發展的機會，從汽車銷售切入充電設施運營業務，并在充電樁領域實現眾籌模式，實現了在新興產業中的更好發展機遇。

“產品技術變革、政策轉向以及正在發生的新零售，都是推動汽車銷售模式變革的重要力量，新能源汽車銷售模式將不同于傳統汽車銷售模式。在新能源汽車流通領域，將有更多的跨界者的出現，也會有傳統企業和新生力量的融合發展，在這個過程中，銷售生態體系將會被重構。”紀雪洪說道。