8月8日，日產(chǎn)宣布將其持有的車載電池企業(yè)Automotive Energy Supply（AESC）51%的股份出售給中國(guó)投資公司金沙江創(chuàng)投（GSR Capital），目前，AESC生產(chǎn)的電池用于日產(chǎn)聆風(fēng)、e-NV200以及雷諾旗下車型等。不過(guò)，日產(chǎn)并沒(méi)有公布這筆交易的具體金額，有猜測(cè)稱此次交易總額在1100億日元左右。
日產(chǎn)出售電池產(chǎn)業(yè)
在一份聲明中，日產(chǎn)表示出售給金沙江創(chuàng)投的業(yè)務(wù)包含美國(guó)、英格蘭以及日本的電池運(yùn)營(yíng)單元。交易將覆蓋由日產(chǎn)北美所擁有的位于田納西州士麥那的電池制造運(yùn)營(yíng)單元、由日產(chǎn)汽車制造（英國(guó)）所擁有的英格蘭桑德蘭的電池制造運(yùn)營(yíng)單元，以及部分位于日本追浜、厚木和座間的日產(chǎn)電池研發(fā)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)單元。
根據(jù)協(xié)議，日產(chǎn)首先將收購(gòu)日本電氣株式會(huì)社（NEC Corporation）與其全資子公司NEC能源元器件有限公司（NECED）共同持有的AESC剩余的49%股份，進(jìn)而全權(quán)持有AESC。NEC公司表示已經(jīng)批準(zhǔn)出售其股權(quán)。
關(guān)于此次并購(gòu)協(xié)議，日產(chǎn)方面表示，公司計(jì)劃撤出采用現(xiàn)有鋰離子電池技術(shù)的生產(chǎn)轉(zhuǎn)向外部采購(gòu)以降低生產(chǎn)成本，提高定位為新一代環(huán)保車關(guān)鍵的純電動(dòng)汽車的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)僅保留在使用新材料打造的新一代電池技術(shù)方面進(jìn)行的自主研發(fā)。
金沙江資本稱，交易完成后，計(jì)劃擴(kuò)大日本、英國(guó)和美國(guó)工廠的產(chǎn)能以滿足新客戶的需求，同時(shí)計(jì)劃在中國(guó)新建工廠。
此次交易需有關(guān)工會(huì)及監(jiān)管機(jī)構(gòu)的審批，預(yù)計(jì)將于2017年12月底完成。
AESC迎來(lái)全新機(jī)遇
向純電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)換已經(jīng)是世界潮流，各大電動(dòng)車制造商都在持續(xù)擴(kuò)張。動(dòng)力電池作為電動(dòng)汽車的核心部件，在競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的同時(shí)，存在巨大的發(fā)展空間。
例如特斯拉和松下在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州投資50億美元建設(shè)的純電動(dòng)汽車鋰電池工廠今年開(kāi)始投入運(yùn)轉(zhuǎn)、大眾計(jì)劃投資建立一座鋰離子電池生產(chǎn)廠。此外，中國(guó)和韓國(guó)電池制造商也都在提高產(chǎn)能。
作為全球最大新能源汽車市場(chǎng)，中國(guó)不論是新能源汽車的生產(chǎn)、銷售還是充電站數(shù)量都占據(jù)領(lǐng)先地位。近日，交通運(yùn)輸部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部又聯(lián)合發(fā)文鼓勵(lì)新能源汽車分時(shí)租賃，毫無(wú)疑問(wèn)中國(guó)市場(chǎng)充滿誘惑非常大。
目前，中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)出貨量比亞迪位居榜首，其次是寧德時(shí)代、沃特瑪、國(guó)軒高科等。
而據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2016年全球動(dòng)力電池市場(chǎng)份額最高的是松下，其次是AESC，第三名為比亞迪。盡管AESC在全球市場(chǎng)表現(xiàn)較好，但在中國(guó)AESC尚處于未進(jìn)入階段。
在金沙江創(chuàng)投資本的加持下，AESC似乎迎來(lái)了全新的機(jī)會(huì)。
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