圖/央視財經
今年6月以來，基本金屬價格大多上漲，不少品種甚至創下多年新高。
在這其中，被看做“鉛途無量”的鉛，現貨價格從今年5月份的每噸15500元，上漲到8月份的每噸突破20000元，漲幅近30%。而即便是價格漲幅很高，但買家想在市場上拿到現貨也不是一件容易的事。
鉛價上漲近30% 市場仍供不應求
河南某產鉛公司銷售總監 李曉東：目前價格屬于比較高的價格而且我現在客戶的單子比較多，最近沒有空余的單子，暫時接不了，不好意思。最近不行，到下個月吧，這個月的單子已經全滿沒有多余的鉛可賣。
李曉東所在的公司是國內鉛產量最大的企業，每年產量在40萬噸左右，占到了全國產量的7%到8%。近段時間雖然鉛價不斷上漲，但是給他打電話要求增加訂單的客戶比以前還多了起來。
李曉東：目前現在新的訂單我們暫時還不能滿足，我們還是推掉了大量的單子，即便是溢價300元到500元我們也推掉了很多單子。
李曉東說，由于今年鉛酸電池的淡季提前到來，鉛價從去年四季度每噸22500元跌到了今年5月份的每噸15500元。
但是進入到今年6月份以后，全國加強了環保督查，一些原生鉛廠開始減產，另有一些環保未達標的再生鉛廠也不得不停產，促使鉛價一路飆升，在8月中旬站上每噸20000元的關口。市場供應的減少，讓他們公司上半年積壓的庫存全部變現。
李曉東：每個月銷售量都在31000噸到35000噸之間。我們70%的客戶是長約客戶，另外30%我都是溢價在賣。
企業的負責人告訴記者，由于近期鉛價的上漲和市場需求的增多，生產線已經是開足馬力，仍供不應求。車間內的倉儲區基本上沒有庫存。
鉛蓄電池價格水漲船高 銷售旺季消費者選擇觀望
據了解，鉛的80%初級消費用于鉛酸蓄電池生產，其中電動車鉛酸蓄電池占比38%，汽車鉛酸蓄電池占比35%。
而受鉛原材料價格的快速上漲，下游鉛酸蓄電池的價格也水漲船高，這讓不少電動車經銷商和配件商感受到了不小的壓力。
在河南濟源五龍口鎮，有多家電動車經銷店和維修店。經營電動車銷售十多年的苗桂仙告訴記者，前幾年兩輪和三輪電動車在市場上特別暢銷，大概每天都能賣一輛車，而現在電動車價格還上漲了，生意不好做了。
苗桂仙說，往年七八月是銷售的旺季，但是現在價格上漲變化快，很多人只咨詢，不購買。門口的電動汽車是一個星期前進的，前兩天價格又變了。
電動車經銷商 苗桂仙：剛進了一星期，就昨天廠家通知又要漲價了。漲了多少？他說是1000到1500元左右。最低漲1000元是毫無疑問。
不僅是苗桂仙，很多電動車配件商都告訴記者，夏季本來是更換蓄電池的旺季，但現在蓄電池價格漲幅也比較大，很多消費者并不急于更換電池。
資本因素助推鉛價上漲 市場需求維持鉛價看漲
在此輪的鉛價上漲中，業內人士都表示，市場供求以及資本的介入是導致價格快速上漲的主要原因，而未來鉛價的走勢仍然處于看漲的態勢。
業內人士表示，目前全球鉛消費市場呈現平穩增長的態勢，但是礦山生產的鉛在2013—2016年期間，從524萬噸下降到470萬噸，鉛精礦供應不足是鉛供應偏緊的主要原因。值得關注的是，近日中國交易者對期貨合約的平均持有時間不到40分鐘，暗示著這波加速上漲的行情很大程度上由短線投機者驅動。
卓創資訊分析師 劉新偉：不管是近期的黑色還是有色產品價格上漲的過程中都不乏資本的影子。除了基本面的配合之外，資本的熱情也是價格上漲的很重要的原因。
世界金屬統計局的數據顯示，2017年1-6月份，全球鉛市場供應短缺19.5萬噸。而國內環保督查的開啟，導致市場產能下降貨源供應偏緊。業內人士普遍認為，未來鉛價仍將維持看漲。
苗紅強：國內隨著冬季的來臨，這個蓄電池廠家都在補庫存。從全球來看，中國、歐洲、美國鉛消費量占到全球的80%，而中國又占到40%，中國這種強勁的需求會給鉛以后的價格帶來支撐。
電池網微信
