傳統車企面臨“五變”局面 自建出行服務公司存隱憂(2)

在行業層面，一方面重點解決發展中的共性關鍵技術不確定性問題，讓行業相關者知曉哪些技術或技術路線不宜在新能源汽車上采用，不再指定自認為一定可行或未來可行的技術路線；一方面對新能源汽車市場規模作出理性預判，用預判的市場引導技術鏈和產業鏈的布局，對未來出行服務的模式從行業層面進行務實、科學引導，提示整車廠在轉型出行服務時應具備的必要條件。

在企業層面，務實審視自身的短板，切實平衡新能源汽車載體與出行市場之間的關系，有勇氣選擇退出或不輕易進入這個仍充滿著不確定性的產業。要明白，機會不會留給那些短視、缺乏出行服務競爭力的企業，大部分車企仍將扮演輔助者的角色。

對于傳統車企而言，應理性判斷向新型出行市場轉型這一步是邁進去，還是專注于自己的主業形成核心競爭力。如果邁進去就要努力向普通消費者轉向，從B2B變成B2C。對造車新勢力，建議在造車和出行市場服務方面做單項選擇。“兼顧”有時是會付出巨大代價的，對行業發展也是不利的。（作者王務林系中國電子商會電動智能汽車專業委員會秘書長，沈承鵬系中國電動汽車百人會信息部主任）