圖/中國汽車報網
“加快建設制造強國，加快發展先進制造業，推動互聯網、大數據、人工智能和實體經濟深度融合，在中高端消費、創新引領、綠色低碳、共享經濟、現代供應鏈、人力資本服務等領域培育新增長點、形成新動能。”在十九大報告中，這段對加快建設制造強國提出的要求，值得每個汽車人仔細研究和深刻思考。
對于汽車產業而言，互聯網、大數據、人工智能并不是陌生的詞匯，汽車恰恰是這些新技術最佳的應用載體。反之，汽車產業也因為這些新技術的應用，正在發生一場無比劇烈甚至顛覆性的產業革命，這其中，人工智能帶來的變革不可想象。
■人工智能漸“標配” 車企親力親為
近兩年，人工智能突然火了起來，一大原因是2016年3月，人工智能程序阿爾法圍棋（AlphaGo）與圍棋世界冠軍、職業九段棋手李世石進行圍棋人機大戰，以4比1的總比分獲勝。由此，引發了整個人類社會對人工智能的高度關注，甚至有人驚呼“人工智能時代已經來臨”。
其實，人工智能并非是新生概念。根據中國工程院院士、 北京大學教授高文的總結，人工智能已經走過了60年的發展歷程，自2006年興起第三次浪潮，其特點是連接主義盛行，深度學習取得突破。但人工智能時代真的到來了嗎？高文認為，如果僅僅期望計算機能夠比以往做得更多更好，可以說人工智能時代到來了，但如果認為從此開始，人類就是計算機的敗將了，那么人工智能還沒有到來。
雖然人工智能還遠未成熟，但其已經為政府相關管理部門以及汽車企業高度重視，人工智能漸成汽車企業研發的必選項。
不久前，國務院印發《新一代人工智能發展規劃》（以下簡稱《規劃》），明確提出，發展自動駕駛汽車和軌道交通系統，加強車載感知、自動駕駛、車聯網、物聯網等技術集成和配套，開發交通智能感知系統，形成我國自主的自動駕駛平臺技術體系和產品總成能力，探索自動駕駛汽車共享模式。
汽車企業和試圖進入汽車產業的互聯網科技公司更是早早行動起來，生怕在這場產業變革中被淘汰出局。據《中國汽車報》記者不完全統計，幾乎所有的跨國車企，包括豐田、本田、大眾、寶馬、奔馳、通用等都已經在人工智能領域布局，他們或成立研發中心，或收購人工智能初創公司，或與互聯網巨頭強強聯合。我國自主品牌車企同樣不甘落后，除了跨界合作之外，不少車企如一汽、長安、北汽等紛紛成立專門的技術研究部門。
那么，人工智能究竟如何參與到汽車研發環節？在剛剛閉幕的2017中國汽車工程學會年會的一個分論壇上，在寶馬集團中國技術中心從事人工智能研發工作的雷文輝介紹了一個生動的例子：“我負責的工作之一就是語音合成，這關系到人機交互中的語音識別問題，通過對多種語音的采集、評價、刪選， 最終合成出適合人類和車機系統進行交流的聲音。”在以往，專門設立研發部門對語音識別進行研究，對汽車企業而言是不大可能的事情，一般由供應商完成，而現在已經需要車企親力親為了。
■核心零部件是基礎 中國企業有差距
當前，汽車企業以及互聯網公司都在積極研發自動駕駛汽車，而人工智能技術對實現汽車的自動駕駛可謂不可或缺。“自動駕駛涉及環境感知、智能決策和規劃、智能控制等多門學科，其中人工智能、云計算等是限制無人駕駛發展的關鍵技術和瓶頸技術。雖然當前自動駕駛技術發展日新月異，但產業化應用未真正啟動，有賴于人工智能、云計算等技術的發展。”人工智能領域專家、中國工程院院士李德毅曾在接受《中國汽車報》記者采訪時表示：“比如自動駕駛汽車對廣州的道路很熟，突然要到北京來，這時可以通過人工智能和深度學習，讓這輛車迅速掌握北京的交通信息和駕駛經驗。要知道一名駕駛員在一座大城市成為‘活地圖’，沒有三五年時間根本不可能。這就是人工智能的力量，它的進化速度比人學習的速度快得多。”
可見，人工智能將改變汽車的構造。清華大學計算機系教授鄧志東介紹，深度學習算法、高精度地圖、低成本激光雷達、低功耗人工智能芯片等軟件和硬件都將在未來汽車上進行應用。
在軟件和通信方面，以百度、華為等為代表的中國企業已經在積極進行相關方面的研發。據悉，百度深耕多年的AI技術不僅涉及語音、圖像、自然語言處理及大數據用戶畫像等基礎領域，還包括智能駕駛、人機對話式操作系統、智能云計算等新興應用技術。其發起的阿波羅計劃將向汽車行業及自動駕駛領域的合作伙伴提供一個開放、完整、安全的軟件平臺，幫助他們結合車輛和硬件系統，快速搭建一套屬于自己的完整自動駕駛系統。
在人工智能的硬件方面，中國零部件企業則處于比較明顯的落后地位。人工智能以及自動駕駛所必需的AI芯片、傳感器、激光雷達都不是中國企業的優勢。硅谷創業公司PerceptIn聯合創始人劉少山告訴《中國汽車報》記者：“精密儀器不是我國工業制造的強項，傳感器和國外差距比較大。”
■合作成共識 整車企業不再是中心
以往，整車企業是汽車產業鏈上的核心，在上游，零部件供應商以整車企業為核心；在下游，汽車銷售環節也受整車企業把控。如今，這一情況已經逐漸發生變化，整車企業或不再是惟一的中心。
據百度相關負責人介紹，由百度發起的阿波羅計劃，目前已經與全球60多家車企、超過200款車型進行合作，包括奇瑞、北京汽車、一汽解放、福特、戴姆勒、博世集團、大陸集團等。此外還有世界一流的晶片公司、傳感器公司、地圖公司、云服務公司、創業公司、研究機構，以及中國眾多的城市合作伙伴。“在過去，類似這種產業間的合作，往往是整車企業發起，零部件企業或者經銷商來參與，而現在由互聯網公司來發起，整車企業也不排斥并參與其中，反映了一種新趨勢。”一位關注人工智能的媒體人如此評價這種變化。
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