10月22日，特斯拉重申正在與上海市政府談判，計(jì)劃在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)一座工廠(chǎng)，并有望在年底達(dá)成協(xié)議。當(dāng)時(shí)，《華爾街日?qǐng)?bào)》援引未具名的知情人士報(bào)道，特斯拉和上海市政府就在上海建制造工廠(chǎng)事宜已經(jīng)達(dá)成協(xié)議。其中一名知情人士稱(chēng)，特斯拉正就時(shí)間等公告細(xì)節(jié)和上海市政府商議。
在第三財(cái)季報(bào)告會(huì)上，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克坦誠(chéng)，特斯拉預(yù)計(jì)會(huì)在未來(lái)3年內(nèi)開(kāi)始在中國(guó)生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)，主要生產(chǎn)Model 3轎車(chē)和Model Y緊湊型SUV車(chē)型。
特斯拉在中國(guó)這一全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)建工廠(chǎng)意義重大。中國(guó)政府或?qū)⒔o予特斯拉更大的自主權(quán)。這也就意味著，特斯拉將打破23年來(lái)中國(guó)一直堅(jiān)持“50-50”的中外合資車(chē)企股比規(guī)定。這是一個(gè)重要的讓步，因?yàn)檫@樣會(huì)允許特斯拉更嚴(yán)格地控制其知識(shí)產(chǎn)權(quán)和垂直整合的生產(chǎn)過(guò)程。特斯拉還將通過(guò)降低在中國(guó)銷(xiāo)售汽車(chē)的生產(chǎn)成本而獲益。盡管具體細(xì)節(jié)尚未披露，但特斯拉也可能獲得與中國(guó)生產(chǎn)商類(lèi)似的稅收減免和補(bǔ)貼。
中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)巨大
對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)，吸引特斯拉投資是其象征性的勝利。中國(guó)有明確的宏大計(jì)劃，在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域引領(lǐng)世界，實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)，并且以廣泛的努力建立一個(gè)更清潔、環(huán)保的社會(huì)。
但仔細(xì)觀(guān)察不難發(fā)現(xiàn)，特斯拉需要中國(guó)要遠(yuǎn)多于中國(guó)需要特斯拉。根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)HIS的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)是全球各大汽車(chē)制造商所必需的市場(chǎng)。2009年，中國(guó)超過(guò)美國(guó)成為了全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)。西方國(guó)家的市場(chǎng)有望繼續(xù)下降，但諸如中國(guó)等一些新興市場(chǎng)則會(huì)驅(qū)動(dòng)全球汽車(chē)市場(chǎng)的需求。
隨著近年來(lái)在環(huán)境問(wèn)題上的努力，中國(guó)已經(jīng)成為電動(dòng)汽車(chē)的主要參與者。2016年，中國(guó)占全球新注冊(cè)電動(dòng)汽車(chē)的45%，達(dá)到33.6萬(wàn)輛，而在美國(guó)這一數(shù)量為16萬(wàn)輛。
中國(guó)還在建設(shè)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施，為特斯拉等高端制造商提供基礎(chǔ)設(shè)施。2016年，中國(guó)汽車(chē)公共充電站的數(shù)量占全球的44%，包括82%的快速充電站。
在中國(guó)，電動(dòng)汽車(chē)的需求增長(zhǎng)速度比其他任何一個(gè)全球市場(chǎng)都要快，從2014年到2016年，電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)了3.6倍。隨著電動(dòng)汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)量?jī)H占汽車(chē)市場(chǎng)總銷(xiāo)量的1.37%，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)有望進(jìn)一步增長(zhǎng)。
盡管市場(chǎng)條件極其優(yōu)越，但特斯拉迄今幾乎還沒(méi)有在中國(guó)取得成功。政府補(bǔ)貼推動(dòng)了電動(dòng)汽車(chē)的需求，中國(guó)為消費(fèi)者支付了國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)價(jià)格的50%。不過(guò)，低端電動(dòng)汽車(chē)占主導(dǎo)地位，而特斯拉的進(jìn)口稅占25%，在很大程度上已被擠出市場(chǎng)。2016年，特斯拉在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的份額僅有3%。
特斯拉落后于外資車(chē)企的高端品牌
特斯拉在中國(guó)表現(xiàn)不佳，與其他全球汽車(chē)制造商形成鮮明對(duì)比。與西方國(guó)家一樣，汽車(chē)在中國(guó)是地位的象征，消費(fèi)者更喜歡久負(fù)盛名的全球品牌。
國(guó)外車(chē)企在中國(guó)占有60%的市場(chǎng)份額，它們的產(chǎn)品品牌在2016年前八位的銷(xiāo)量中占據(jù)了7個(gè)。這些優(yōu)質(zhì)品牌在中國(guó)都賣(mài)的特別好。
奧迪、寶馬、奔馳以及保時(shí)捷在華銷(xiāo)量占全球總銷(xiāo)量的四分之一到三分之一之間，僅在過(guò)去5年里就平均增長(zhǎng)了10%。此外，大眾目前在中國(guó)的銷(xiāo)量占其全球銷(xiāo)量的一半。
其他外國(guó)汽車(chē)品牌的經(jīng)驗(yàn)表明，如果特斯拉能夠降低生產(chǎn)成本和汽車(chē)價(jià)格與當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)相一致，它應(yīng)該在中國(guó)表現(xiàn)良好。
爭(zhēng)奪全球份額
不難看到，特斯拉更需要中國(guó)，遠(yuǎn)多于中國(guó)需要特斯拉。中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)將有特斯拉或沒(méi)有特斯拉的情況下都快迅速增長(zhǎng)。但特斯拉與上海政府的交易既及時(shí)又至關(guān)重要。
隨著電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)在中國(guó)的快速發(fā)展，特斯拉必須在這個(gè)至關(guān)重要的市場(chǎng)上保持全球領(lǐng)先地位。特斯拉的銷(xiāo)量要大幅度提升，就需要在全球和中國(guó)市場(chǎng)降低生產(chǎn)成本和價(jià)格。最終，正如我們?cè)谄渌袠I(yè)看到的那樣，特斯拉可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，在中國(guó)市場(chǎng)技術(shù)人才也是其維持全球領(lǐng)先創(chuàng)新者地位的關(guān)鍵。
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