除此之外，從整體市場容量來看，根據(jù)國務院此前發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，到2020年，國內(nèi)新能源汽車鋰電池整體需求量約為117.99Gwh。
對比供給端，第三方研究機構(gòu)EVTank統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2016年底，中國國內(nèi)鋰動力電池企業(yè)出貨量合計為30.5Gwh，市場增長空間巨大。
并且，除了新能源汽車市場之外，卓能股份產(chǎn)品還涉及儲能系統(tǒng)、家用電器等小型動力產(chǎn)品諸多領域，應用廣泛。
當然，到底能夠從新能源、鋰電池市場的整塊蛋糕中，持續(xù)分得多少利益，還需要看卓能股份這家公司，究竟幾斤幾兩。
產(chǎn)業(yè)+資本，萬億市場憑何分羹
從財務數(shù)據(jù)來看，卓能股份的前景十分不錯，不過，目前市場上同樣優(yōu)秀的鋰電池公司并不在少數(shù)，透過這些冷冰冰的數(shù)字，其核心競爭力到底幾何？
從研發(fā)能力觀察，卓能股份董事長兼總經(jīng)理黃延新、副總裁黃國文都為化學專業(yè)出身，在鋰電池行業(yè)有著豐富的從業(yè)經(jīng)驗，公司有著“技術(shù)驅(qū)動”的基因。同時，公司研發(fā)團隊中，還有多外來自三星等國際知名企業(yè)的技術(shù)人才，實力強勁。
從產(chǎn)品狀況來看，廣西卓能所使用的設備為國內(nèi)率先使用韓國進口的全自動化生產(chǎn)線廠家，先進性與三星，松下相當。再加上生產(chǎn)制造、技術(shù)品質(zhì)管理人員均有十余年行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗，對鋰電池的生產(chǎn)技術(shù)工藝具有較好的把握，使得公司產(chǎn)品穩(wěn)定性、可靠性較強。
同時，公司在廣西產(chǎn)業(yè)園投資的4個標段及PACK車間都在陸續(xù)投產(chǎn)，隨著產(chǎn)能的進一步釋放，市場占有率與市場排名都有望繼續(xù)上升。
最后，還應該看到的一點是，根據(jù)重組預案，收購完成后，卓能股份將繼續(xù)保持業(yè)務經(jīng)營上的獨立性。
這意味著，在可以繼續(xù)發(fā)揮原有管理、生產(chǎn)優(yōu)勢的基礎上，凱恩股份還能為卓能股份，構(gòu)建更加靈活、便捷、廣闊的融資渠道，為其產(chǎn)品工藝的不斷改進，產(chǎn)能的持續(xù)擴張?zhí)峁娪辛Φ馁Y金支持。雙方形成真正的優(yōu)勢互補，共同迎接正在展開的廣闊市場。
將時間軸線拉長，復盤凱恩股份整個資本運作的思路，可以清晰地看到，這家公司對戰(zhàn)略機遇的判斷與把握可謂十分敏銳，且從戰(zhàn)術(shù)上觀察，此次試圖并購的卓能股份，亦有著相當?shù)陌l(fā)展?jié)摿Α?/p>
當然兩者最終能否成功牽手，又到底能在洶涌而來的市鋤遇中，走到何種地步，還有待時間的觀察。
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